تدخل الشركة المُصنعة المصرية (MCV) ، سوقا أوروبية جديدة. طورت الشركة المصنعة للمعدات الأصلية حافلة خصيصا للعملاء في ألمانيا وأسست بالفعل شركة تابعة لها تسمى  MCV Deutschland GmbH ، للمبيعات وما بعد البيع والخدمات.

سيتم العرض الرسمي للحافلة المتكاملة التي يبلغ طولها اثني عشر مترا في مارس في "مركز ألمانيا" التابع للشركة في ميشيده ، شمال الراين وستفاليا. ومع ذلك ، كشفت الشركة عن التفاصيل الأولى مقدمًا.

 (MCV) هي شركة مصرية لتصنيع الحافلات والشاحنات. يقع المصنع في الصالحية ، المكتب الرئيسي في مدينة العبور ، بالقرب من القاهرة. تمتلك الشركة المصنعة حقوق العلامات التجارية للعلامات التجارية ECHOLINE و eVolution و MCV. يتم تجميع بعض الطرز تحت اسم العلامة التجارية المزدوجة Mercedes-Benz MCV.

تأسست الشركة في عام 1994 بعد شراء مصنعين من مجموعة غبور من قِبل دايملر AG. تقوم MCV بتصنيع حوالي 10.000 أتوبيس و 1500 شاحنة سنويًا في مصر. تشمل المحفظة حافلات المدينة والحافلات بين المدن والحافلات والشاحنات لمختلف الأعمال والتجهيزات. توظف MCV ما يقرب من 6000 شخص في جميع أنحاء العالم ولها حضور دولي في أكثر من 50 دولة مختلفة حول العالم. تقول MCV إنها تصدر حوالي 60 في المائة من إنتاجها السنوي.

أما بالنسبة للشركة الجديدة في ألمانيا, تأسست الشركة الأوروبية التابعة للشركة المصرية والتي يطلق عليها، MCV Deutschland GmbH ، العام الماضي ومقرها في Bestwig / Meschede. ومن المقرر أن يركز الفرع الألماني للمصنع المصري على بيع وصيانة حافلات المدن والحافلات بين المدن عديمة الانبعاثات. سيتم تقديم هذه الحافلات الكهربائية في إصدارات مع أنظمة خلايا وقود كهربائية وهيدروجينية بحتة. تمتلك MCV أيضا شركات تابعة دولية في بريطانيا العظمى والإمارات العربية المتحدة وجنوب إفريقيا وسنغافورة.

يُطلق على طراز السوق الألمانية اسم C127 EV وليس مجرد هيكل هيكل. بالنسبة لسوق المملكة المتحدة ، تستخدم MCV قاعدة BEV من Volvo Bus. وفقًا لمدير التسويق في MCV Deutschland GmbH ، Jochen Grau ، تم إعادة تطوير الحافلة الكهربائية للسوق الألمانية كمنتج مستقل تمامًا.

في الفترة التي تسبق العرض الأول ، كشفت Grau عن عدة رؤى في ورقة البيانات الفنية للنموذج. يمكن تركيب حزم البطاريات بسعة 308 كيلو واط في الساعة أو 385 كيلو واط في الساعة أو 462 كيلو واط في الساعة على سطح الحافلة الكهربائية الجديدة. تقوم MCV بتركيب بطاريات مبردة بالسائل من Forsee Power تسمى نوع بطارية ZEN Plus LiNMC ، والتي يمكن من خلالها "توفير ما يصل إلى 5000 دورة شحن".

وفقًا لغراو ، يمكن شحن البطارية عبر قابس CCS2 (150 كيلو واط) أو ما يصل إلى 450 كيلو واط عبر سكة الطاقة. يعد ما يسمى بـ "الموازنة النشطة" للبطاريات وتركيب مضخة حرارية لثاني أكسيد الكربون من أحدث ما توصلت إليه الشركة.

بالنسبة للقدرات والمحركات ، تعتمد MCV على محرك كهربائي مركزي من Actia بقوة قصوى تبلغ 250 كيلوواط وعزم دوران أقصى يبلغ 3000 نيوتن متر. يؤكد غراو: "منذ البداية ، أخذنا في الاعتبار السوق الألمانية واحتياجاتها أثناء التطوير". وفقًا لذلك ، يتوافق الطراز C127 EV مع إرشادات VDV. (VDV هو اتحاد شركات النقل الألمانية مع حوالي 600 عضو). بالنسبة لمركبة MCV الجديدة ، فإن أبواب Ventura ومحاور ZF ولوحة القيادة VDV ونظام استبدال المرآة من Orlaco تتمتع بمظهر كلاسيكي. مقاعد الكابولي والمفهوم الداخلي المرن يتماشيان مع المنافسة.

من حيث الأبعاد ، يبلغ طول الحافلة الكهربائية MCV 12.07 مترًا وارتفاعها 3.2 مترًا وعرضها 2.55 مترًا. - قاعدة العجلات - 5.9 متر. مع حمولة المحور القصوى البالغة 11.5 طنًا ، يمكن للمركبة ذات البابين ، على سبيل المثال ، أن تحمل 85 راكبًا - 37 جالسًا و 45 واقفًا. في حالة الطراز ثلاثي الأبواب ، فإن زيادة عدد أماكن الوقوف تجعل من الممكن نقل 90 راكبًا.

من المفترض أن تميز التفاصيل المدروسة جيدًا المنتج بعيدًا عن المنافسة. ومع ذلك ، لا تريد MCV إحداث ثورة في سوق الحافلات الكهربائية - على سبيل المثال مع هيكل خفيف الوزن أو بطاريات أرضية. أعلنت شركة MCV الألمانية عن إصدار خلية وقود الهيدروجين بالإضافة إلى الحافلة الكهربائية التي تعمل بالبطارية. لهذا السبب ، ستكون هناك محطة تعبئة H2 على أرض الخدمة التابعة للشركة الفرعية الألمانية ، والتي تقول الشركة إن التخطيط لها قد اكتمل بالفعل. الموقع الجديد في Meschede ، ليس بعيدًا عن قلب ألمانيا الصناعي القديم في ما يسمى Ruhrpott ، سوف يكون موجهًا لاحتياجات المركبات التجارية التي تعمل بالطاقة البديلة وسيتم الانتهاء منها قريبًا.

MCV نشطة في جميع أنحاء العالم. مع وجود مصانع في مصر وسنغافورة وجنوب إفريقيا ، تمثل الشركة المصنعة لاعباً عالمياً في سوق الحافلات. في الوقت نفسه ، تحتوي حافلات MCV بالفعل على عنصر ألماني لأنها تعتمد على هيكل Mercedes-Benz. وهذه تباع بشكل جيد. سر الشركة هو أن MCV تأسست في عام 1994 كوكالة عامة لشركة Daimler وقد تكيفت باستمرار مع احتياجات السوق منذ ذلك الحين. كانت التجربة من تجميع CKD للحافلات مفيدة. في عام 2006 ، بدأ الإنتاج تحت الاسم التجاري للشركة.