تكمل بورشه 911 جي تي 3 آر إس "اللفة في 6:49.328 دقيقة

دبي. أكملت بورشه 911 جي تي 3 آر إس الجديدة حلبة نوردشلايف بطول 20.8 كيلومتر في نوربورغرينغ في 6: 49.328 دقيقة - 10.6 ثانية أسرع من 911 جي تي 3 الحالية. خلف عجلة القيادة كان سفير علامة بورش التجارية يورغ بيرغميستر ، الذي شارك بشدة في تطوير السيارة الرائدة الجديدة من سلسلة 911. كان مسؤول حاضرا ليشهد وقت اللفة.

صُممت 911 جي تي 3 آر إس الجديدة بلا هوادة لتحقيق أقصى أداء. تستفيد السيارة الرياضية عالية الأداء القانونية عالية الأداء التي تبلغ قوتها 386 كيلو واط (525 حصانًا) من التكنولوجيا والمفاهيم المستمدة من رياضة السيارات. بالإضافة إلى المحرك عالي السرعة الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي والمزود بسباقات الحمض النووي والبنية الذكية خفيفة الوزن ، فإن مفهوم التبريد والديناميكية الهوائية على وجه الخصوص هو الذي يثبت علاقته المباشرة بإخوانه في رياضة السيارات. عند 285 كم / ساعة ، تحقق 911 جي تي 3 آر إس قوة سفلية إجمالية تبلغ 860 كجم - ثلاثة أضعاف ما تحققه 911 جي تي 3.

يقول أندرياس بريونينغر ، مدير سيارات جي تي: "اليوم قدمت 911 جي تي 3 آر إس ما وعدت به بالفعل للوهلة الأولى - التميز الفائق على مضمار السباق". "بالنظر إلى الظروف البعيدة عن المثالية ، مع رياح معاكسة قوية على الطريق الطويل المستقيم من Döttinger Höhe ودرجات حرارة الأسفلت الباردة ، نحن راضون عن هذا الوقت. ترسي 911 جي تي 3 آر إس معايير جديدة للديناميكا الهوائية والشاسيه. لم يحدث من قبل أن تجسد سيارة الطريق الكثير من رياضة السيارات ".

تم تجهيز 911 GT3 RS مع حزمة Weissach بإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 R المتوفرة اختياريًا ، بحجم 275/35 R 20 في المقدمة و 335/30 R21 في الخلف. أكملت 911 جي تي 3 آر إس الجديدة الدورة الأقصر القياسية في 6: 44.848 دقيقة.

يقول بيرجميستر: "فقدنا القليل من القوة السفلية بسبب الرياح القوية والعاصفة في بعض الأحيان ، لكنني ما زلت سعيدًا جدًا بالحضن". "في الأقسام السريعة على وجه الخصوص ، تعتبر 911 جي تي 3 آر إس في دوري خاص بها. هنا على مستوى مخصص عادة لسيارات السباق من الدرجة الأولى. تضع السيارة أيضًا معايير جديدة في الكبح. تعد اللفات السريعة على نوردشلايف ممتعة للغاية في هذه السيارة ".

فرانك موسر ، نائب الرئيس للخطين 911 و 718 ، كان يتابع اللفة السريعة من جدار الحفرة: "أنا فخور للغاية بما حققه الفريق بأكمله أثناء تطوير واختبار 911 جي تي 3 آر إس الجديدة" ، على حد قوله. "جمع يورج بيرج ميستر اليوم كل شيء معًا وأطلق العنان للإمكانات الكاملة للسيارة. لا يزال بإمكان 911 مفاجأتنا وإثبات أن مفهوم المحرك الخلفي لا يزال مناسبًا للغاية للسيارات الرياضية عالية الأداء ".