لايبزيغ. يشهد اليوم إطلاق خط إنتاج وحدة البطاريات الثاني لشركة BMW Group Plant Leipzig. لمزيد من التوسع في إنتاج المكونات الإلكترونية في ولاية ساكسونيا الألمانية ، يقوم النظام الجديد بتصنيع وحدات لسيارة BMW i4 الكهربائية بالكامل ، المصنوعة في ميونيخ. بدأ تشغيل أول خط إنتاج من هذا القبيل لمصنع لايبزيغ في مايو 2021 ويوفر وحدات البطارية لسيارة BMW iX.

قال ماركوس فالبوهمر ، رئيس إنتاج المحركات ونظام E-Drive في مجموعة BMW: "إن إطلاق خط إنتاج وحدة البطاريات الثاني في لايبزيغ اليوم يساهم بشكل كبير في توصيل مكونات البطاريات اللازمة لصنع عدد متزايد من المركبات الكهربائية". أدى التوسع التدريجي في إنتاج المكونات الإلكترونية إلى تقريب مجموعة BMW أكثر من تحقيق هدفها لعام 2030 ، حيث من المتوقع أن تمثل النماذج الكهربائية بالكامل نصف مبيعات مجموعة BMW على الأقل.

ضمان الجدوى المستقبلية لمصنع لايبزيغ

يأتي خط إنتاج وحدة البطاريات الجديد وحده باستثمار يقارب 70 مليون يورو. مع استمرار التوسع في إنتاج المكونات الإلكترونية ، يتم إنشاء وظائف جديدة أيضًا ، حيث يعمل حوالي 250 شخصًا على الخط الجديد بحلول نهاية عام 2022 ، بالإضافة إلى 700+ حاليًا في إنتاج المكونات الإلكترونية في لايبزيغ.

يحتل نظام إنتاج وحدة البطارية الثانية في مصنع لايبزيغ مساحة تقريبية. 4،250 مترًا مربعًا وتستخدم مناطق إنتاج BMW i الشاغرة الآن بعد التخلص التدريجي من BMW i3 في 30 يونيو. تمر كل وحدة بطارية عبر 196 محطة إنتاج في المجموع قبل أن تكتمل وتكون جاهزة لمزيد من المعالجة.

 قالت بيترا بيترهانسيل ، مديرة المصنع ، "لا يزال مصنع لايبزيغ مكهربًا". وعلقت قائلة: "الآن بعد أن توقف إنتاج BMW i3 ، يمكننا استخدام مهارات وخبرات موظفينا في أماكن أخرى وتقديم وظائف آمنة لهم على المدى الطويل" ، مضيفة أن هذا سيستمر لضمان استمرارية المصنع في المستقبل.

استعدادًا للزيادة المطردة في السيارات الكهربائية ، سيصبح إنتاج e-drive في لايبزيغ أكثر اتساعًا ومرونة في وقت مبكر من العام المقبل ، حيث ستخلق المراحل القادمة من برنامج التوسع المزيد من فرص العمل الجديدة. ومن المعالم الرئيسية الأخرى إنتاج خليفة MINI Countryman ، بسبب بدء تشغيل خطوط الإنتاج اعتبارًا من عام 2023. سيتوفر طراز الكروس أوفر بمحركات الاحتراق بالإضافة إلى محرك كهربائي بالكامل.

من خلية البطارية إلى بطارية الجهد العالي

يمكن تقسيم إنتاج البطاريات عالية الجهد إلى مرحلتين: إنتاج الوحدة وتجميع البطاريات عالية الجهد. إنتاج الوحدة النمطية هي عملية آلية للغاية تخضع فيها خلايا أيونات الليثيوم لأول مرة لتنظيف البلازما ، قبل أن يتم تغطيتها بواسطة نظام مطور خصيصًا لضمان العزل الأمثل. ثم يتم دمجها لتشكيل وحدات أكبر تُعرف بالوحدات النمطية. تستمد مجموعة BMW خلايا بطاريتها من الشركاء الذين ينتجونها وفقًا لمواصفات الشركة الدقيقة.

يتم بعد ذلك تركيب وحدات البطارية المكتملة في غلاف من الألومنيوم ، جنبًا إلى جنب مع الموصلات ووحدات التحكم والتبريد. يختلف حجم وشكل الغلاف وعدد وحدات البطارية المستخدمة تبعًا لنوع السيارة. لذلك ، يمكن ضبط كل بطارية عالية الجهد على النحو الأمثل لتناسب السيارة التي ستشغلها.

شبكة إنتاج عالمية لمحركات الأقراص الإلكترونية تتركز في ألمانيا

لتلبية الطلب المتزايد على الطاقة الإنتاجية لمكونات محرك e-drive ، تعتمد مجموعة BMW على شبكة إنتاج عالمية. يتم تصنيع البطاريات عالية الجهد ومكونات البطارية لمجموعة كاملة من سيارات BMW و MINI الكهربائية في مرافق البطاريات الخاصة بالشركة ، في دينجولفينج ، ولايبزيغ ، وريجنسبورج في ألمانيا ، بالإضافة إلى سبارتانبورج (الولايات المتحدة الأمريكية) وشنيانغ (الصين). يوجد أيضًا إنتاج محلي للبطاريات عالية الجهد في تايلاند ، للمصنع في Rayong. في ميونيخ ، تدير مجموعة BMW مصنعًا تجريبيًا للدفع الإلكتروني ومركزًا لكفاءة خلايا البطارية ، حيث يتم تحليل عمليات إنشاء قيمة خلايا البطارية بالكامل ويتم تحسين تقنيات عمليات الإنتاج. بالقرب من ميونيخ ، ستقوم مجموعة BMW قريبًا بافتتاح مركز كفاءة التصنيع الخلوي.

تقع المنشأة الجديدة في بارسدورف شرقي المدينة ، وستكون مصنعًا تجريبيًا لإنتاج خلايا البطاريات. وستقوم بنمذجة سلسلة إنتاج خلايا بطاريات الليثيوم أيون والتحقق من جدوى تصنيعها على نطاق واسع ، لا سيما فيما يتعلق بالجودة والوقت والتكاليف.

في Dingolfing وفي مصنع BMW Group Plant Landshut ، تصنع مجموعة BMW المحركات الكهربائية في مركز الكفاءة لإنتاج محرك E-Drive. تم صنع غلاف محرك الأقراص الإلكتروني المتكامل للغاية من الجيل الخامس في مصنع مجموعة BMW Steyr.