تكشف العلامة التجارية N التابعة لهيونداي موتور عن مفهومين للأداء الرياضي المثير ، مما يشير إلى رؤية عالية الأداء لعصر التكنولوجيا الكهربائية

• أول موديل كهربائي كامل عالي الأداء من هيونداي IONIQ 5 N يتم إطلاقه في عام 2023
• تقدم هيونداي موتور اليوم العرض الأول لمفهومين عالي الأداء هما RN22e و N Vision 74
• تستخدم RN22e المنصة الكهربائية العالمية المبتكرة (E-GMP) من Hyundai مع تصميم هيكل IONIQ 6
• N Vision 74 هو نموذج هجين يعمل بخلايا وقود الهيدروجين عالي الأداء مستوحى من مفهوم Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo و Hyundai Pony Coupe من عام 1974
• تجسد RN22e و N Vision 74 رؤية علامة Hyundai N عالية الأداء للكهرباء ، على الرغم من عدم تأكيدها للإنتاج التجاري

بوسان - كشفت العلامة التجارية الفرعية N عالية الأداء لشركة هيونداي موتور عن رؤيتها في مجال الكهرباء لإظهار التزام الشركة بتقنيات عدم الانبعاثات التي تركز على المستقبل. RN22e و N Vision 74 هما مثالان ملهمان على رؤية N للكهرباء. يوضح هذان المفهومان "معمل التدحرج" طموح Hyundai Motor في أن تصبح رائدة في مستقبل خالية من الانبعاثات.

"معامل التدحرج" التابعة لشركة Hyundai Motor هي المكان الذي تختبر فيه تقنيات الشركة المتقدمة وتتحقق منها لتطبيقها على نماذج الإنتاج المستقبلية. تدمج RN22e بين IONIQ 6 الجديدة كليًا والنظام الكهربائي العالمي المعياري للشركة (E ‑ GMP) ، بينما تضع معيارًا جديدًا في السيارات الكهربائية عالية الأداء. وفي الوقت نفسه ، تجمع N Vision 74 بين تقنية EV مع نظام خلايا وقود الهيدروجين المتقدم ، مما يجعلها أول مختبر هجين هيدروجين لهيونداي N لاستكشاف "متعة القيادة" في عصر الكهربة.

قال توماس شيميرا ، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس قسم تجربة العملاء في شركة Hyundai Motor Company: "تلعب RN22e و N Vision 74 دورًا مهمًا في التطوير الاستراتيجي لمجموعة منتجاتنا بالكامل ، وخاصة مركباتنا الكهربائية عالية الأداء". تمثل معامل التدحرج التطور المستمر لتقنياتنا الأكثر تقدمًا. هذا النهج الفريد يجعلنا مستعدين لتحديات المستقبل من خلال تمكيننا من دفع أنفسنا إلى أقصى حد ".

سيستمر اختبار كل من RN22e و N Vision 74 والتحقق منهما من قبل مهندسي Hyundai ، لذلك يمكن تجهيز سيارات الطرق N المستقبلية بتقنياتها المتقدمة.

رؤية Hyundai N للكهرباء

منذ إطلاق أول سيارة طريق إنتاجية عالية الأداء في عام 2017 ، دفعت Hyundai i30 N، N حدود الأداء لمساعدة العملاء على اكتشاف مدى متعة القيادة. إن ادعاء العلامة التجارية هو "عدم القيادة فقط" لأن الانتقال من أ إلى ب يجب ألا يكون مملاً أبدًا. حتى في المستقبل الكهربائي ، تتبع العلامة التجارية N ركائزها الثلاثة: الوغد الركني (آلة الانعطاف الضيقة والمتوازنة تمامًا) ، والقدرة على مضمار السباق (تم تصميم جميع طرازات N لأداء مباشر على الحلبة) والسيارة الرياضية اليومية (للجميع ولكل حاجة ، لا فقط تتبع الأيام والطرق السريعة).

"في سبع سنوات فقط ، أصبحت Hyundai N العلامة التجارية الأسرع تطورًا في الأداء" ، كما قال تيل وارتنبيرج ، نائب رئيس إدارة العلامة التجارية N والقسم الفرعي للسيارات الرياضية في شركة Hyundai Motor Company. "N تتقدم لوضع معايير جديدة في الأداء العالي المستدام. نبدأ بحماس هذا الفصل الجديد من الأداء العالي للكهرباء وسنتابع هذا الهدف من خلال استخدام إبداعنا وخبرتنا الهندسية وروحنا التنافسية ".

تقديم RN22e ، لمحة عن EV N القادم

تقدم RN22e أداءً جاهزًا لحلبات السباق من خلال تحسين وتحسين E-GMP الرائد في السوق من Hyundai وتعبئته في تصميم انسيابي يعتمد على IONIQ 6. كأول معمل درفلة لشركة Hyundai N يعتمد على E-GMP ، يُظهر RN22e رؤية واتجاه العلامة التجارية N المكهربة بينما يفتح إمكانية طراز EV عالي الأداء في المستقبل. حصل المفهوم على اسمه لأنه مختبر الدرفلة للعلامة التجارية N التي تم تطويرها في عام 2022 بأداء EV.

تم اختبار RN22e لتحقيق أقصى قدر من الركائز الثلاث للأداء في N ، وقد طور N القدرة على الانعطاف منذ إطلاق العلامة التجارية وكان يوفر e-LSD ، تفاضل نحت الزاوية ، لمعظم طرازات N. يرفع RN22e إحساس نحت الزاوية بوزن أثقل حتمًا ، من خلال استكشاف توجيه عزم الدوران بواسطة القابض المزدوج. علاوة على ذلك ، تقلل الأجزاء المطبوعة ثلاثية الأبعاد الوزن وتحافظ على الصلابة من أجل هجوم زوايا أفضل. مزودًا بنظام الدفع بجميع العجلات (AWD) ، يوفر RN22e توزيعًا محسّنًا لعزم الدوران وفقًا لأوضاع القيادة المختلفة التي تسمح للسائقين باختيار قوة عزم الدوران على العجلات الأمامية والخلفية.

لتعزيز قدرة RN22e على مضمار السباق ، ركز N على التبريد والكبح لتعزيز القدرة على التحمل. يوفر RN22e إعدادات مخصصة للمسار للسماح للعملاء بالاستمتاع بالدائرة دون انقطاع. إن وجود أربعة ملاقط أحادية الكتلة ذات مكبس وقرص هجين 400 مم يسمح لـ RN22e بتحمل وزن نظام الطاقة الكهربائية (PE). بالإضافة إلى ذلك ، ستستخدم Hyundai N RN22e لدراسة كيفية تقديم ديناميكي بيضوي مع كبح متجدد يتحكم بدقة في هجوم الانعراج والزاوية.

نظرًا لأن Hyundai N تطور وتتحقق من أحدث التقنيات للنقل إلى نماذج إنتاج N ، تلعب RN22e دورًا مهمًا كمختبر متداول لنماذج EV N القادمة. من خلال معرفة ما يبهج المتحمسين ، تعمل N على تطوير ميزات جديدة ، مثل تجربة القيادة العاطفية للطرازات الكهربائية. يوفر RN22e N Sound + ، الذي يولد الصوت من مكبرات الصوت الداخلية والخارجية ، لشعور قيادة ديناميكي. بالإضافة إلى ذلك ، يدمج N e-shift الإحساس بالاهتزاز والتحول مع N Sound +. نظرًا لأنه معمل متدحرج ، حيث تعمل Hyundai N على تطوير التقنيات المتقدمة باستمرار ، سيتم تطوير تجارب القيادة العاطفية هذه بشكل أكبر في أنواع مختلفة عبر RN22e ، بحيث يمكن للسائقين اختيار متعتهم الخاصة.

من خلال تكييف تصميم IONIQ 6 الانسيابي ، ستستفيد RN22e من الميزات الديناميكية الهوائية للمركبة الكهربائية الجديدة. من أجل تحقيق أقصى قدر من الأداء ، أضافت Hyundai N تفاصيل مستوحاة من رياضة السيارات. من خلال الخلوص الأرضي المنخفض والكتفين المشددين ، حققت Hyundai N تصميمًا يتميز بوقفة عريضة وقوية. مع الحفاظ على تصميم IONIQ 6 ، تم تصميم المصد السفلي ليكون رياضيًا يشع بسحر غير متوقع. مع هذه الجماليات الوظيفية ، يمكن لـ RN22e تحسين التبريد والديناميكا الهوائية.

يبلغ طول RN22e 4،915 ملم ، وعرضه 2،023 ملم ، وارتفاعه 1،479 ملم على قاعدة عجلات 2،950 ملم ، وسيستمر تطوير RN22e بخبرات رياضة السيارات ، حتى تتمكن هيونداي من صقل تقنياتها المتقدمة وإتقانها لإطلاق نموذج N كهربائي للإنتاج الضخم باستخدام إمكانات E -GMP.

التعريف بـ N Vision 74

مستوحى من تراث Hyundai Motor ، يعتبر N Vision 74 مختبرًا للدرفلة الهجينة بخلايا وقود الهيدروجين عالي الأداء يؤكد ريادة الشركة في تكنولوجيا الأداء المستدام. N Vision 74 مستوحاة من كل من التكنولوجيا والتصميم ، متجذرة في رؤية N المستدامة التي تم الإعلان عنها في عام 2015 وشغف Hyundai للأداء العالي منذ عام 1974.

من حيث التصميم ، تكرم N Vision 74 مفهوم Hyundai Pony Coupe من عام 1974 ، والذي تم تطويره بواسطة مصمم السيارات الأسطوري Giorgetto Giugiaro. تم بعد ذلك دمج المفهوم في نماذج أولية لأول سيارة رياضية من إنتاج هيونداي. على الرغم من أنه لم يستطع الوصول إلى الإنتاج في النهاية ، إلا أن الموقف الجريء حدد نغمة الشركة بأكملها.

ورثت N Vision 74 السطح النقي والمظهر الديناميكي المتناسب وعمود B الفريد من مفهوم Pony Coupe لعام 1974. يلتقي تراث تصميم Hyundai مع عصر الكهرباء مع الأداء العالي لتشكيل N Vision 74. بالإضافة إلى ذلك ، توفر إضاءة Parametric Pixel ازدهارًا مستقبليًا.

قال SangYup Lee ، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس مركز تصميم Hyundai: "يعكس تصميم N Vision 74 الموجه نحو المستقبل الاحترام والتقدير الذي نتمتع به لتفانينا وشغفنا في مفهوم Pony Coupe".

ترتقي N Vision 74 بالموقف الجريء لمفهوم Pony Coupe إلى تصميم Hyundai في المستقبل ، بينما تعيد تفسير المقصورة الداخلية على أنها مساحة ترفيهية دون أن تفقد الهندسة المعمارية الخالصة لمفهوم Pony Coupe. وهي مجهزة بقمرة قيادة تتمحور حول السائق مع مزيج من العناصر التراثية والتصميم الحديث ، مثل العدادات الرقمية والأزرار التناظرية.

يبلغ طوله 4،952 ملم وعرضه 1،995 ملم وارتفاعه 1،331 ملم على قاعدة عجلات 2،905 ملم ، وهو أول مختبر درفلة عالي الأداء مبني على نظام خلايا وقود الهيدروجين الأكثر تقدمًا الذي ابتكرته Hyundai N على الإطلاق. لكن هذه ليست المرة الأولى التي يتعامل فيها N مع تقنية خلايا الوقود. إن N Vision 74 مستوحاة أيضًا من السيارة النموذجية Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo ، التي تم كشف النقاب عنها في عام 2015 مع إطلاق العلامة التجارية N لتصور مستقبل الأداء العالي القائم على الهيدروجين.

بعد سبع سنوات فقط ، تقدم Hyundai N N Vision 74 ، لتضع نصب أعينها أكثر من خلال إدراك شغفها بـ "متعة القيادة" والخيال. طور مهندسو Hyundai هيكلًا هجينًا لبطارية كهربائية بالاشتراك مع نظام FCEV ، والذي تم وضعه في تصميم جديد تمامًا. من خلال وجود نظام خلايا الوقود والبطارية الكهربائية لتشغيل N Vision 74 معًا ، يتم تحسين كفاءة التبريد ، في حين يمكن استخدام مصدري الطاقة المختلفين اعتمادًا على ظروف القيادة المختلفة. يتيح النظام المنطقي الدقيق هذا توجيهًا أفضل لعزم الدوران بواسطة محركين مزدوجين في الخلف ، مما يسمح بتجربة انعطاف دقيقة وسريعة الاستجابة. علاوة على ذلك ، تستكشف N Vision 74 التوازن بين الأداء والتبريد من خلال نظام تبريد ثلاثي القنوات.

تم دمج التكنولوجيا عالية الأداء بشكل كامل في التصميم لتلبية متطلبات إدارة الحرارة الخاصة بـ FCEV. وايمن خلال هذه الجماليات الوظيفية ، تستكشف N Vision 74 التوازن بين أحدث التقنيات والتصميم المتميز. إلى جانب إمكانات التزود بالوقود طويلة المدى والسريعة ، تضمن N Vision 74 متعة القيادة مع مصدر طاقة مستدام من خلال تطبيق التقنيات المتطورة.

تاريخ ومستقبل معامل هيونداي للدرفلة

في عام 2012 ، شرعت هيونداي في مشروع RM لعرض خبرتها في تطوير التكنولوجيا الجديدة والابتكار. من خلال هذا المشروع ، تقوم الشركة بتطوير وربط تقنية جديدة عالية الأداء من رياضة السيارات بطرازات N المستقبلية. يشير اسم المشروع إلى تكوين مجموعة نقل الحركة "Racing Midship" للنموذج الأولي من N. يوفر الاختلاف الأساسي في هذا التصميم توازنًا مثاليًا بين المناورة وخفة الحركة من لحظة قطبية منخفضة من القصور الذاتي.

منذ بدايتها ، تطورت سلسلة RM تدريجياً لتشمل RM14 و RM15 و RM16 و RM19. تعمل منصة RM على تسهيل معمل التدوير الهندسي لاختبار التقنيات عالية الأداء أثناء الاتصال بالمدرج في جميع السرعات وظروف القيادة. بعد أن خضعت لاختبارات مكثفة تدريجيًا ، تقوم نماذج RM بالتحقق من صحة التقنيات المتقدمة ، ومراقبة الزيادة الفعالة في الأداء ، وتحسينها للتطبيق في نماذج N المستقبلية.

قبل عامين ، قدمت هيونداي سيارة RM20e Racing Midship الرياضية من الجيل التالي. ضمن سلسلة RM ، كان RM20e أول BEV عالي الأداء. لأول مرة ، تمكنت هيونداي من تطبيق إمكانات المحركات الخالية من الانبعاثات على سياراتها عالية الأداء.

كشفت Hyundai N النقاب عن سلسلة جديدة من معامل التدحرج تحت اسم مختلف لوضع معيار جديد للأداء العالي للجيل القادم. مع استمرار العلامة التجارية N في متابعة ركائزها الثلاثة للأداء N ، يتم اختبار RN22e و N Vision 74 لزيادة القدرة على مضمار السباق إلى أقصى حد ، وخصائص السيارة الرياضية اليومية وميزات "ركن الوغد". ستبقى N أيضًا وفية لفلسفتها في عصر الكهرباء.

كخطوة أولية كبيرة ، ستصل أول سيارة كهربائية N ، IONIQ 5 N لشركة هيونداي موتور إلى الأسواق العالمية في عام 2023. وسيتم الكشف عن مزيد من التفاصيل حول أول EV N لاحقًا.

وأضاف فارتنبرغ نائب رئيس شركة هيونداي موتور: "تعد مشاريع المختبرات المتدحرجة هذه أصولًا رائعة لإعداد رؤية N للكهرباء وتحويلها إلى واقع ، أي IONIQ 5 N العام المقبل".

مستوحى من رياضة السيارات

تعتبر رياضة السيارات هي مهد تشكيلة الطراز N. بالنسبة لقسم رياضة السيارات في هيونداي ، يتم تعريف النجاح بمصطلحات أوسع من مجرد الفوز بالسباقات وكسب الألقاب ؛ وهو موجود أيضًا لتطوير المعرفة المستقلة وجمع البيانات التي يمكن مشاركتها مع الشركة لتمكين Hyundai من بناء سيارات أفضل. مع خلفيتها في رياضة السيارات ، يتم تحويل هذه المزايا إلى المركبات الاستهلاكية.

إنها علاقة ثنائية الاتجاه بين رياضة السيارات وسيارات الإنتاج. يتم استخدام أفضل عناصر كل نوع من السيارات لتحسين التالي. نقل المعرفة هذا له تأثير مباشر على نماذج الإنتاج N المستقبلية لشركة Hyundai. يتم اختبار التقنيات الجديدة من خلال رياضة السيارات ، مثل i20 N. النموذج N الحائز على جائزة مستوحى من سيارة السباق i20 Coupe WRC. كل شيء تتعلمه Hyundai من رياضة السيارات يتم إعادة إدخاله في عملية البحث والتطوير لتطوير نموذج N أو مشروع الأداء التالي. تشير المشاركة في ETCR إلى شغف Hyundai بالأداء العالي المستدام.

تماشياً مع رؤيتها "التقدم من أجل الإنسانية" ، تعمل هيونداي على تسريع جهودها في مجال الكهرباء لتوفير وسائل نقل أنظف ومستقبل أكثر استدامة. من خلال دفع حدود السيارات الكهربائية عالية الأداء ، ستكون هيونداي مستعدة لتحديات الغد وتبشر بعصر من متعة القيادة المستدامة.