مع هوندا CR-V 2023 الجديدة ، تهدف الشركة إلى تعزيز الكفاءات الأساسية لسيارة كروس أوفر المدمجة الحالية مع عدم إعادة مزج الصيغة التي جعلت CR-V طرازها الأكثر مبيعًا بشكل جذري. لذلك على الرغم من أن هذا الجيل السادس من CR-V لا يعيد تشكيل هذا القطاع تمامًا ، إلا أنه يفرض تحديات جديدة على المنافسين مثل Toyota RAV4 و Ford Escape و Subaru Forester. 

لن يسمح التصميم الأكثر جرأة لسيارة Honda CR-V 2023 بأن تكون مخطئة لسابقاتها ، لكن بعض الإشارات المألوفة تعود. يمتد الشبك المستقيم على الشكل السداسي الذي رأيناه سابقًا. وبالمثل ، فإن شريط اللكنة الذي يمتد عبر المقدمة يكون أكثر استقامة وينتهي بالكروم أو الأسود. يبرز الالتواء اللطيف المصابيح الأمامية النحيفة بتقنية LED.

من الناحية الجانبية ، يمنح خط الكتف المجعد وإطار النافذة الزاوي سيارة هوندا CR-V 2023 الجديدة وقفة جريئة. من الخلف ، تستدعي المصابيح الخلفية على شكل حرف L تلك الموجودة في CR-V السابقة ، ولكن المصابيح الجديدة أكثر دقة وتحتوي على تفاصيل LED إضافية. عجلات بقياس 18 أو 19 بوصة يتم تركيبها حسب القطع.

تصميم قرص العسل على جميع التصميمات الداخلية

إذا رأيت لوحات القيادة في Civic أو HR-V ، فستبدو CR-V مألوفة لك. يمر عبرها فتحة تهوية شبكية على شكل خلية نحل ، لكنها تتميز هنا بشكل فريد من خلال الزخارف المحكم أدناه. تبدو لوحة التحكم HVAC بأقراصها الثلاثة متطابقة مع ما هو مستخدم في سيارات Hondas الأخرى.

وبالمثل ، تم تجهيز هوندا CR-V 2023 بشاشة عرض قياس 7.0 بوصة ، مدعومة بشاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 أو 9.0 بوصة. Apple CarPlay و Android Auto موجودان ، مع إمكانية لاسلكية مصاحبة للشاشة الأكبر. منافذ USB-C و USB-A في الصف الأمامي قياسية ؛ تضيف الحواف المتطورة وسادة شحن لاسلكية ومنفذين USB-C للصف الثاني. يعد إعداد Bose المتوفر المكون من 12 مكبر صوت هو أول نظام صوتي تقدمه هوندا في CR-V.

وحدة التحكم المركزية ليست قابلة للنسخ واللصق تمامًا مثل لوحة القيادة. إنه يحيط محدد التروس داخل صندوق يحتوي على مفاتيح تبديل مثل محدد وضع القيادة وفرامل الانتظار. تم وضع الأكواب الصغيرة وحاملات الأكواب حولها بذكاء ، وتقول هوندا إن سعة صندوق مسند الذراع التي تبلغ 9.0 لترات تجعلها الأكبر في فئة CR-V.

إطار داخلي جديد يمنح المقاعد الأمامية مزيدًا من الدعم الجانبي ؛ قابلية التعديل القطنية ثنائية الاتجاه قياسية. تفتح الأبواب الخلفية بشكل عمودي تقريبًا على الجسم ، مما يساعد على الوصول إلى المقاعد الخلفية ، والتي تتمتع بمساحة 0.6 بوصة للساقين وثماني زوايا مسند ظهر قابلة للتعديل. هناك مساحة تخزين أكبر قليلاً في CR-V: 36.3 قدمًا مكعبة خلف مقاعد الصف الثاني ، و 76.5 قدمًا مكعبة عند طيها لأسفل. تضيف أرضية الحمولة القابلة للتعديل تعدد الاستخدامات في الطرز غير الهجينة.

منصة مشتركة مع Civic و HR-V

تعد الهندسة المعمارية العالمية لهوندا ، والتي تدعم أيضًا أحدث طرازات Civic و HR-V ، بإدخال تحسينات على رباطة جأش CR-V والتعامل معها. يركب على قاعدة عجلات أطول 1.6 بوصة ، ويبلغ طوله 2.7 بوصة بشكل عام ، مع زيادات طفيفة في العرض والارتفاع. هيكل الجسم هو أليغأكثر صلابة التوائية بنسبة 15 في المائة ، مما يسمح بمعايرة التعليق التي تستهدف تحقيق راحة قيادة واستجابة أفضل للقيادة.

لتحسين الرؤية الخارجية ، نقلت هوندا المرايا الجانبية من العمود A إلى الجزء العلوي من الأبواب الأمامية. تقع قاعدة العمود A على ارتفاع 1.4 بوصة ، و 2.8 بوصة للخارج ، و 4.7 بوصة للخلف لتوفير رؤية أفضل من خلال الزجاج الأمامي.

المحركات: 

كما كان من قبل ، فإن محرك CR-V القياسي هو محرك توربو 1.5 لتر I-4 ينتج 190 حصانًا و 179 رطلًا من عزم الدوران. ينتج عن التنقيحات التي تم إجراؤها على الشاحن التوربيني ورأس الأسطوانة نطاق عزم دوران أوسع يبلغ ذروته في وقت سابق. بعد نظام CVT التلقائي ، أصبح الدفع بالعجلات الأمامية قياسيًا ، ويمكن لنظام الدفع الرباعي المتوفر الآن تقسيم عزم الدوران بالتساوي بين المحاور. نظرًا لأن هوندا لم تذكر فقدان الوزن ، فمن الممكن أن يكون هذا الجيل أثقل وأقل كفاءة في استهلاك الوقود ، كما كان الحال مع HR-V الجديدة.

النظام الهجين 

نظرًا لأسعار الوقود هذه الأيام ، يبدو أن معدل حصول هوندا المتوقع بنسبة 50 في المائة على مجموعة نقل الحركة الهجينة المعدلة بشكل كبير من CR-V لعام 2023 أمر ممكن. لا تزال تتمحور حول محرك I-4 سعة 2.0 لتر ، وتتميز الآن بمحركين كهربائيين ، مخصصين بشكل منفصل للدفع والتجديد بدلاً من أحدهما المكلف بكلتا المهمتين. يرتفع عزم محرك الدفع إلى 247 رطل-قدم ، وهو أكبر عدد على الإطلاق في CR-V. ومع ذلك ، تنخفض القدرة الحصانية المجمعة من المحرك والمحرك إلى 204 من 212 ، لكن هوندا تقول إن التغييرات في معايير اختبار ISO هي المسؤولة عن هذا التناقض.

مهما كان الأمر ، فإن هذا الإعداد يسمح بالتشغيل الهجين المتسلسل أو المتوازي. يظل قابض القفل بين المحركين الكهربائيين ، مع نقاط قفل مختلفة للقيادة العادية وللقطر. نعم ، أصبح لدى CR-V Hybrid الآن تصنيف سحب رسمي لأول مرة: 1000 رطل. على الرغم من أن مجموعة نقل الحركة لا يمكن أن توفر القيادة بدواسة واحدة EV-esque ، فإن المجاذيف المثبتة على عجلة القيادة تتحكم في استعادة القوة لتقليد فرملة المحرك.

طرازات 2023 CR-V - تريل سبورت على الطريق؟

تعتبر هوندا مجموعة نقل الحركة الهجينة بمثابة عرض الأداء في النطاق. ينعكس ذلك في هيكل السيارة 2023 CR-V ، الذي يقرن محرك الغاز مع EX للمبتدئين وحواف EX-L المجهزة بالجلد ويحتفظ بالنظام الهجين للطرازات الرياضية والجولات الرياضية التي تركز على الأناقة. وبالتالي ، فإن كل سيارة CR-V هايبرد جديدة ستحتوي على عجلات سوداء ، وفتحة أمامية محركة للمدخل ، ومنافذ عادم مستطيلة الشكل. تم العثور على نسبة توجيه أسرع قليلاً في 2023 Honda HR-V Sport ، وهي ميزة محتملة يمكن أن تجعل الديكورات الجديدة CR-V Sport أكثر حيوية بالإضافة إلى كتلة عزم الدوران الكهربائي.

تحدث الصمت عن الكثير عندما سألنا ممثلي هوندا عن سيارة 2023 CR-V TrailSport. سيكون مثل هذا القطع إضافة طبيعية إلى العلامة التجارية الفرعية المزدهرة المستوحاة من الطرق الوعرة. يكمن تلميح في الخياطة الداخلية البرتقالية لسيارة CR-V Sport و Sport Touring - وهي تفاصيل مميزة على طرازي Passport و Pilot TrailSport. سوف تكشف هوندا فقط حقيقة أن الهيكل الأكثر صلابة لـ CR-V يوفر أساسًا أكثر صلابة للعديد من إعدادات التعليق المحتملة. لا يمكننا أن نتخيل أن الشركة سوف تتأرجح بينما يتأرجح المنافسون الأقوياء مثل Subaru Forester Wilderness و Toyota RAV4 TRD Off-Road و Kia Sportage X-Pro.

السلامة

تم توسيع وتحسين ميزات مساعدة السائق والسلامة النشطة في مجموعة Honda Sensing القياسية. يتم الآن تضمين مراقبة النقطة العمياء في جميع الحواف ، ومستشعرات للتحكم التكيفي في ثبات السرعة والحفاظ على المساعدة في الحفاظ على الممر للحصول على مجال رؤية أوسع. تقول هوندا إن ردود أفعال هذه الأنظمة تبدو جيدة جدًا بالفعل. يعمل التحكم الجديد في نزول التل ووضع الثلج على تسهيل القيادة في الظروف الصعبة.

اعتبر معهد IIHS أن CR-V هي أفضل اختيار للسلامة أو أفضل اختيار للسلامة + كل عام منذ عام 2015 ، ولا يمكننا أن نتخيل أن هوندا ستسمح لهذا الخط بالانتهاء مع CR-V الجديدة. يكتسب وسائد هوائية أمامية جديدة مصممة خصيصًا لحماية رؤوس الركاب ، وسائد هوائية للركبة الأمامية ، وأكياس هوائية جانبية خلفية.

سيتم بناء كل جيل من سيارات هوندا CR-V من الجيل السادس في مصانع الشركة المصنعة في الولايات المتحدة وكندا. الأسعار الرسمية وشيكة ، لكن توقع أن تبدأ بحوالي 30 ألف دولار لسيارة CR-V EX ؛ تم إلغاء تقليم LX السابق ذي القيمة. يجب أن تذهب CR-V Hybrid الجديدة مقابل بضعة آلاف من الدولارات. ستبدأ عمليات التسليم إلى الكثير من الوكلاء قريبًا ، وسنكتشف قريبًا ما إذا كانت هوندا CR-V 2023 منافسًا بسيطًا أو متأهلاً للنهائي المذهل أو فائزًا غير مسبوق بثلاث مرات في مسابقة SUV لهذا العام.