فاز تشارلز لوكلير سائق فيراري بسباق الجائزة الكبرى النمساوية على ريد بول (ماكس فرستابن) الذي جاء ثانيًا, في حين أقتنص لويس هاميلتون الذي أكمل منصة التتويج لمرسيدس ليحل ثالثاً - بعد انسحاب كارلوس ساينز.

أخذ لوكلير زمام المبادرة عندما انتصر على الفائز في سباق السرعة ومتصدر البطولة فرستابن في اللفة 12. لوكلير فعلها مرة ثانية بعد ذلك في اللفة 27 ، واستعاد الصدارة بتجاوز ولا أروع في اللفة 37. مع شراسة ما بين ساينز وفيرستابن على المركز الثاني.

أخذ لوكلير محطته الثانية في اللفة 51 واستعاد التقدم في اللفة 53. مع وجود ساينز مباشرة بذيل فرستابن، تباطأ الإسباني فجأة - النيران في مؤخرة سيارته الفيراري تشير إلى نهاية سباقه. أدى ذلك إلى ترقية هاميلتون ووصوله إلى المركز الثالث، الذي قاتل من المركز الثامن إلى الرابع، ثم إلى المركز الأخير على منصة التتويج.

على الرغم من الخوف من السباق المتأخر الذي أبلغ فيه لوكلير عن أن دواسة الخانق ملتصقة ، مما يجعل من الصعب تغيير السرعة ويسمح لفرستابن بالاقتراب من بزمن 2.3 ثانية ، فقد فاز للمرة الأولى منذ الجولة الثالثة في ملبورن ، وفقد فيرستابن المركز الثالث على التوالي. الفوز في حلبة ريد بُل.

كان جورج راسل رابعًا بعيدًا بعد أن بدأ هناك ، وخسر سائق مرسيدس الوقت في أول توقف له - ركلة جزاء مدتها خمس ثوانٍ أيضًا عندما اصطدم بسيرجيو بيريز سائق ريد بول في وقت مبكر من السباق. اختتم إستيبان أوكون في ألبين المراكز الخمسة الأولى بعد أن بدأ في المركز السادس ، بعد أن انسحب بيريز بعد وقت قصير من الاصطدام براسل.

كان ميك شوماخر هو سائق اليوم باختيار الجمهور، بعد أن تفوق على لاندو نوريس سائق مكلارين (بالمركز السابع بعد أن قضى عقوبة خمس ثوان لتجاوز حدود المضمار) وزميله في فريق هاس كيفن ماجنوسن في المركز الثامن. وجاء دانييل ريكاردو لمكلارين بنقطتين في المركز التاسع، حيث يتمتع كلا سائقي الفريق بوتيرة متجددة بإستراتيجيتهم المتوسطة الصعبة.

اختتم فرناندو ألونسو المراكز العشرة الأولى من آخر مرة على شبكة الانطلاق لألبين.

بدءًا من ممر حظائر الصيانة، وصل فالتيري بوتاس من Alfa Romeo إلى المركز الحادي عشر على حساب Alex Albon ، وكان سائق Williams قد احتل المركز 12 بعد أن بدأ في المركز 15.

احتل Lance Stroll المرتبة التالية في الترتيب ، والمرتبة 13 لأستون مارتن ، بينما جاء سائق ألفا روميو Zhou Guanyu خلفه مباشرةً في P14. كافح بيير جاسلي ويوكي تسونودا من أجل AlphaTauri ، حيث أنهيا المركزين 15 و 16 على التوالي. ومع ذلك ، فإن الضرر الذي تم التقاطه في وقت مبكر ، ترك سيباستيان فيتيل سائق أستون مارتن في المركز 17 بعد اصطدامه بجاسلي الذي عوقب الفرنسي بسببه.

كان ساينز هو المتقاعد الثالث ، وخرج أيضًا من ويليامز نيكولاس لطيفي وبيريز ، لكن فيراري حقق انتصارين متتاليين لمضاعفة الضغط على متصدر البطولة فيرستابن قبل سباق الجائزة الكبرى الفرنسي.

النتائج : 

ماذا حدث هناك :

اصطف 19 سائقًا على الشبكة مع Valtteri Bottas بدءًا من ممر الحظائر، وحامل لقب البطولة والفائز ماكس فرستابن لقيادة خطوط الانطلاق متقدمًا على لوكلير  و كارلوس ساينز - وهناك فرناندو ألونسو على الشبكة بوحدة طاقة جديدة.

قام فرستابن بالمرور عبر مقدمة لوكلير في البداية ، واتجه ساينز بعيدًا في المنعطف 1 لكنه استمر وحاول ليبقى متقدمًا على جورج راسيل - الذي حاول سيرجيو بيريز تجاوزه منالجزء الخارجي من المنعطف 4 ، ولكنه ذهب إلى خارج نطاق الحلبة في الحصى إلى المركز الأخير من حيث تعرض للضرر لتحمل الإطارات الصلبة في بداية اللفة 2.

مع أخذ لويس هاميلتون الكثير من الزخم من المنعطف 1 في اللفة 4 ، تخطى ميك شوماخر ل ​​المركز السابع وراقب زميله في فريق Haas في المقدمة. في المقدمة ، كان لوكلير في نطاق DRS من فرستابن، و ساينز 2.5s مرة أخرى ، وراسيل يكافح لمواكبة ذلك بعد اصطدامه مع بيريز، حيث حصل البريطاني على ركلة جزاء لمدة خمس ثوانٍ - مرسيدس تقود قطارًا من السيارات حتى Lando Norris في بالمركز التاسع.

كان لوكلير يمثل تهديدًا في مرايا فرستابن، ولا يزال يتخلف عن Red Bull - كلاهما قد لف بيريز بهذه النقطة - في اللفة 10 ، عندما كان يقوم بحركته وكاد أن يصل إلى الصدارة أسفل المنعطف 3 من الداخل حاول لوكلير مرة أخرى ، بالتبديل إلى الخارج من المنعطف رقم 4 ، لكن فرستابن احتفظ بـالمركز الأول.

قال فيرستابين عندما بدأ يشعر بالضغط المُمار عليه من لوكلير: "لا أستطيع أن أتحمل هذا الوقت الطويل". في اللفة 12 ، كان لوكلير بذيله مباشرة ، وقام بالفرملة في وقت متأخر حتى المنعطف 4 وأخذ زمام المبادرة لأسفل من الداخل.

أخذ راسل ركلة الجزاء التي دامت خمس ثوانٍ في الحفرة في اللفة 12 ، وخرج في النهاية بأنف جديد وإطارات صلبة في توقف بطيء ، وأطلق إستيبان أوكون في P4.

حاول فرستابن الرد في اللفة 13 ، وحبسه لوكلير في المنعطف 4 ، وسرعان ما امتثل للرسالة إلى المربع ، مؤثرًا على الصعوبات في نهاية اللفة. لم تكن المحطة مثالية وترك البطل صاحب المركز الثقيل في P8. كان نوريس قريبًا من منطقة الصيانة، حيث دخل و أعطى الهولندي مكانًا آخر.

بعد ذلك بقليل ، كان هاميلتون الآن في وتيرته ، حيث نفذ حركة مذهلة على شوماخر للمركز الخامس أسفل المنعطف السابع في اللفة 15 وأخذ المركز التالي من ماغنوسن بعد فترة وجيزة.

في المرتبة التالية لفرستابن كانت مرسيدس هاميلتون - تمريرة حاسمة يجب أن يتم تنفيذها إذا أراد الوصول إلى فيراري. حارب البطل سبع مرات منافسه على لقب 2021 في البداية ، لكن كان عليه أن يفسح المجال للانطلاق إلى Turn 4 في اللفة 18.

في الصدارة ، واصل لوكلير وساينز تجاوز اللفة 20 مع فرستابن الذي سرعان ما وسع الفجوة.

وصل ألونسو إلى P8 في اللفة 20 ، لكنه ترك زميله في الفريق Ocon ، بعد أن انطلق على إطارات أحدث من P4 في اللفة 15 ، متجاوزًا له. حارب Ocon مع Zhou وتجاوزه داخل المنعطف 4 في اللفة 23. ومع ذلك ، لم يستطع ألونسو تجاوز Zhou لـ P8 وكان عالقًا خلفه لعدد من اللفات. سمح ذلك لماجنوسن بإغلاق الفجوة الموجودة في الإطارات الأحدث وإرسالها إلى أسفل المنعطف 1 وإطلاق معركة من خمس سيارات للوصول إلى المنعطف 3.

في تلك المنطقة المزدحمة المكونة من خمس سيارات ، استمتع نوريس أيضًا بميزة الإطارات الخاصة به (بعد التوقف عن الصعوبات في اللفة 14) للقفز إلى P9 خلف Magnussen - تأليب Zhou لبداية اللفة 25 - مع خسر Alonso بعد ذلك P10 أمام Schumacher ، الذي كان قد غير على الإطارات في اللفة 16. قام شوماخر بإخراج P8 من نوريس - الذي شعر بالحزن لأنه لم يتم منحه مساحة كافية في المنعطف الرابع أثناء تلك الحركة.

كان فيرستابن متحمسا ، وحرض لوكلير وصعد في المركز الثالث في اللفة 27 ، بفارق سبع ثوان بينه وبين ريد بول ، بينما احتفظ ساينز بميزة 10 ثوان في الصدارة قبل أن يتأرجح في اللفة التالية ليخرج في المركز الرابع خلف هاميلتون. هذا التوقف ل ساينز  رأى فرستابن يستعيد الصدارة.

كان هاميلتون يتأرجح في نقطة توقف استمرت 4.1 ثانية لتغيير الإطارات - للتغطية على تقويض من أوكون - ويخرج جنبًا إلى جنب مع الفرنسي في معركة P4 في اللفة 29. تقدم أوكون للأمام لكنه خسر أمام دخول البريطاني قم بتشغيل 3 في اللفة التالية.

كان لوكلير يضغط ، وانخفضت الفجوة إلى فرستابن إلى 1.5 ثانية في اللفة 31 ، وبعد دورتين كان لديه DRS على الهولندي ، وخفض من الداخل واستعاد الصدارة بسهولة في المنعطف الثالث. كانت السيارة "غير متوقعة" حيث كان يحدق في عجز قدره 1.5 ثانية أمام موناكو - بهدف حماية ميزة أربع ثوان على ساينز.

في غضون ذلك ، واصل شوماخر عرضه القوي للسرعة ، متجاوزًا ماغنوسن (الذي ركض بعيدًا في المنعطف 7) في اللفة 34 ل P6. سيخسر الدنماركي مكانًا آخر أمام نوريس في اللفة 42 ثم يسحب مكانًا آخر. نوريس من ناحية أخرى كان لديه عقوبة خمس ثوان لتجاوز حدود المسار.

شهدت اللفة 37 خروج فيرستابن بكفالة مع ساينز في مراياته ، وسائق ريد بول يبتعد عن P2 بحثًا عن الصعوبات ويخرج بشكل جيد من هاميلتون. سرعان ما طُلب من الهولندي أن "يتطابق فقط مع أوقات دورات هاميلتون" ، البطل سبع مرات متأخراً بما يزيد قليلاً عن ست ثوانٍ - يتمتع لوكلير بنفس الميزة على زميله في الفريق ساينز.

أخذ لوكلير محطته الثانية في اللفة 51 ، لفة واحدة بعد زميله في الفريق ساينز ، لإطلاق فرستابن مرة أخرى في الصدارة - وهو تقدم بلغ ثانيتين فقط عن أول فيراري ، وسبع ثوانٍ فقط عن ساينز  في P3.

ركز لوكلير على الهولندي وفي اللفة 53 جاء في المقدمة حيث استمتع بأداء رائع أو الخروج من المنعطف 4 ، مما دفع فرستابن إلى القول: "يا لها من مزحة هذه الانجذاب."

كان ساينز على ذيل فرستابن مباشرة ولكن في اللفة 57 ، تباطأ سائق Ferrari وانطلق عن المسار. سرعان ما بدأ الحطام واللهب في التدفق من حجرة المحرك ومن خلال الأرجل الجانبية الصدفيّة في سكوديريا - لكن ساينز  تمكن من التسلق بأمان.

جلس على ضفة معشبة ، وكان تعبيره ينقل كميات متساوية من الإحباط وعدم التصديق. أدى ذلك إلى إطلاق سيارة أمان افتراضية ، و لوكلير وفرستابن يتأهبان للوسطاء مع هاميلتون الآن في المركز الثالث ، بعد أن توقف مجانًا لمجموعة من الوسائط في اللفة 52. كان ألونسو هو المستفيد الآخر ، حيث توقف تمامًا كما انتهى VSC في اللفة 60.

ابتعد لوكلير مع استئناف سباق العلم الأخضر ، لكنه اشتكى من أن دواسة الوقود شعرت بأنها "غريبة" ، تيفوسي في جميع أنحاء العالم أصابها القلق. بدأت مشكلة الخانق تتضح عندما أوضح لوكلير أنها عالقة ، وبدأ فرستابن في قطع الفجوة حيث عانى القائد من خلال أقسام السرعة المنخفضة.

لكن لوكلير صمد وفاز بأول سباق له منذ سباق الجائزة الكبرى الأسترالي - وإن كان ذلك بفارق 1.5 ثانية فقط عن العلم. أكمل هاميلتون منصة التتويج ، وهي نتيجة مرحب بها بالنظر إلى أن سيارته كانت ممزقة بعد التأهل.

بدأ راسل في المركز الرابع وانتهى هناك ، حيث منعه توقفه البطيء من ركلة جزاء لمدة خمس ثوانٍ من الوصول إلى المنصة. لقد تفوق على أوكون من جبال الألب ، الذي أكمل المراكز الخمسة الأولى وكان آخر سائق في اللفة الأولى - وحقق مكاسب صافية بمكان واحد بفضل تقاعد بيريز.

ترك شوماخر نوريس ، الذي نفذ ركلة جزاء مدتها خمس ثوانٍ لحدود المضمار وخلف ماغنوسن ليحتل المركز السادس ويحصل على شرف سائق اليوم - وهو ثاني نقاط متتالية له - ونقطة مزدوجة لهاس مع ماجنوسن في المركز الثامن. كما كانت النتيجة مضاعفة النقاط لاستراتيجيات ماكلارين ونوريس وريكاردو المتوسطة الصعبة مما جعلهم في المركز السابع والتاسع على التوالي.

ألونسو ، المركز العاشر لجبال الألب على الرغم من بدايته الأخيرة ، حرض خلال VSC ولكن كان عليه أن يأتي مرة أخرى في اللفة التالية ، تمامًا كما كان VSC انتهى ، من أجل توقف آخر مكلف - مع تحقيق إطلاق غير آمن يتم إجراؤه بواسطة Stewards.

غاب بوتاس عن المراكز العشرة الأولى ، حيث أنهى المركز الحادي عشر من ممر الحفرة بعد أن أغلق على ألونسو في النهاية ، وتغلب على ألبون بمقدار 4.6 ثانية ، وسارع سائق ويليامز في المضيق وأبقى لانس سترول ، 13 ، بعيدًا.

تحمل تشو يومًا صعبًا ، حيث بدأ بمواجهة صعبة على عكس الأغلبية وانتهى بالمركز الرابع عشر. وتغلب على بيير جاسلي من AlphaTauri وزميله في الفريق يوكي تسونودا ، اللذين كانا في المركزين 16 و 17 على التوالي.

اشتكى سيباستيان فيتيل من تعرضه لأضرار في سيارته في وقت مبكر ، مما جعل وظيفته أكثر صعوبة ، وتفاقمت مشاكله في اللفة 40 حيث تم استغلاله أثناء محاولة تمرير جاسلي حول الجزء الخارجي من المنعطف الرابع. حتى 17 والأخيرة.