بطل العالم للفورمولا 1 يواصل تألقة بثبات نحو صدارة بطولة العالم ويفوز بالجائزة الكبرى بحلبة ميامي الأمريكية

ماكس فيرستابن يفرز قدراته ونضوجه واستراتيجية فريقه ليتألق من جديد بثبات نحو تصدر بطولة العالم للفورمولا 1 - ويفوز بحلبة ميامي الصعبة والخطرة.

• فيراري ساينز أثر على مجريات السباق من الانطلاق لصالح ماكس فيرستابن
• تشارلز لوكلير فوت فرصته في الانقضاض على ماكس فيرستابن بعد حادث ماكلارين
• سباق ممتاز من راسيل مرسيدس وعودة قوية بعد خروجه من التوب 10 في التأهيل.
• سباق شرس رغم صعوبة الحلبة وخطورتها وأرضيتها السيئة.
• مؤشرات البطولة ظاهرة على ماكس من الأن - اذا لم يكن هناك وقفة من فيراري.
• ربما تُحل مشاكل مرسيدس وراسيل يتفوق في الجولات القادمة.
• كان على فريق فيراري  اخد جزء من المجازفة بتغيير إطارات لوكلير للإطارات السوفت في اللفات الأخيرة - أثناء تواجد السيفتي كار .
• ساينز فقد من وزنه 4.5 كيلو جرام أثناء السباق.
• السائقين الثلاثة الأوائل خرجو من السباق بإنهاك بدني عالي ووضح عليهم التعب بشكل كبير.

فاز ماكس فيرستابن بأول سباق في ميامي جراند بريكس ، بعد أن انتزع الصدارة عن سائق فيراري تشارلز لوكلير في وقت مبكر من السباق ، ودافع عنه في معركة شرسة حتى وقت متأخر من السباق.

أخذ بطل Red Bull حامل اللقب المركز الثاني من كارلوس ساينز إلى المنعطف 1 في البداية ، وسرعان ما بدأ في الاقتراب من لوكلير. خسر سائق الفيراري الصدارة أمام منافسه على الخط الرئيسي في بداية اللفة 9 من 57 وانتقل من الوسط إلى الصعب في اللفة 24 ، مما تسبب في رد فعل فيرستابن بإيقافه لفترتين لاحقًا. يبدو أن فيرستابن سيحقق النصر أمام مرسى حدائق ميامي ...

كان ذلك حتى اللفة 41 ، سيارة VSC تحولت إلى سيارة أمان انطلقت بسبب حادث بين بيير جاسلي ولاندو نوريس ، مما دفع سائق مكلارين إلى الدوران بينما انفجر إطاره الخلفي الأيمن. انتهز بيريز الفرصة للبحث عن فرص جديدة من المركز الرابع، وبرز هناك ، مع تقدم فيرستابن و لوكلير و ساينز.

شهدت إعادة تشغيل السباق في اللفة 47 تقدم فيرستابن بعيدًا ولكنه كافح لبناء فجوة أمام لوكلير. كان الأمر صعبًا بنفس القدر على ساينز، الذي كان مطاردًا من قبل سيرجيو بيريز  ليحتل المركز الأخير على منصة التتويج.

نتائج السباق : 

حاول بيريز تجاوز ساينز في اللفة 52 لكن ساينز أغلق عليه الطريق ، وتجنب السائقان الاحتكاك، بينما كان لوكلير أقل من نصف ثانية خلف فيرستابن في مطاردة الصدارة. لكن لم يستطع بيريز ولا لوكلير إحراز تقدم ، وسيكون الفوز - الضيق كما كان على سيارات الفيراري - فوزًا بفيرستابين.

اختتم جورج راسل المراكز الخمسة الأولى ، الذي بدأ في المركز 11 من خط الانطلاق والذي انتهز فرصة وجود VSC ، مستخدمًا الاستفادة من الإطارات الأحدث لتمرير زميله في الفريق لويس هاميلتون في اللفة 54. وأعرب هاميلتون عن أسفه لأنه لم يستطع تغيير إطاراته أثناء VSC ولكن تم دخولة إلى المركز السادس عندما أخطأ بوتاس في المنعطف 17 في اللفة 49 تاركًا مركزه لسائقي مرسيدس.

بدا سائق Alfa Romeo متجهًا إلى المركز الخامس ، لكن خطأه المتأخر تركه في المركز السابع. وجاء فريق ألبين بعد ذلك ، وحل إستيبان أوكون في المركز الثامن من فرناندو ألونسو في المركز التاسع - حيث تمت معاقبة الأخير بخمس ثوانٍ بسبب الاحتكاك مع جاسلي.

حصل ألونسو على عقوبة إضافية مدتها خمس ثوانٍ لمغادرة المضمار واكتساب ميزة في اللفة قبل الأخيرة ، وحصل أليكس ألبون وتقدم إلى المركز التاسع، و لانس سترول إلى المركز العاشر من فريق أستون مارتن، وخفض ترتيب البطل مرتين إلى المركز الحادي عشر.

خرج كيفن ماجنوسن في وقت متأخر بعد الاحتكاك بلانس سترول (المركز العاشر بعد أن بدأ في البيت لاين) ، كما فعل سيباستيان فيتيل - الذي بدأ في البيت لاين وتم استبعاده من السباق بعد احتكاكه مع ميك شوماخر سائق فريق هاس.

على الرغم من انطلاقها المركزين الأول والثاني (لوكلير - ساينز) ، لم يستطع فريق فيراري تحويل ميزته إلى فوز في سباق الجائزة الكبرى في ميامي - بينما حقق ماكس فيرستابن الآن فوزين على التوالي , واقترب من تصدر البطولة, لننتظر الجولات القادمة والتحديثات على السيارات وحل المشاكل القائمة عند بعض الفرق.

تحليل :

بالرغم من أننا نرى أن بطولة العالم مازالت في الأفق بتلوحيها لفريق فيراري وريد بول وقد تنضم إليهم مرسيدس بصعوبة إذا تم حل مشاكلها سريعاً في السباق القادم, خاصة على يد مفاجأة فريق مرسيدس الغير متوقعة بأداءه وثباته واستغلال كل الفرص المتاحة له وقدرات سيارته جورج راسيل.

ألا أن ماكس فيرستابن وفريق ريد بول يخطوان بخطى ثابته نوعًا ما نحو الانتصار تلو الأخر, الذي يلوح بكفيه أنه إذا استمر الحال كما هو عليه دون مشاكل ومفاجأت قد تطرأ من داخل فريق ريد بول نفسه وسيارته وتجهيزاته والمشاكل التي واجهت الفريق حتى في سباق ميامي في التجارب الحرة شهدنا ذلك, فإن ماكس بنضوجه وخبراته التي أصبحت محل ثقل لشراسته وخطورته التي يضعها في محلها وقتما شاء على أرض الحلبة , أنه في طريقه إلى اقتناص بطولة العالم (مازال الحديث طويلاً عن ذلك).

وعلى الرغم من أن فريق فيراري من بداية البطولة بجولاتها حتى الأن مازال يمتلك أفضلية أنه قدم أفضل تجهيز لسياراته ومحركاتها التي ظهرت أقوى بي 20 حصان عن سيارة فريق ريد بول, ودون ارتدادات أرضية كبيرة تؤثر على الفريق , وبالرغم من الموهبة الفذة لتشارلز لوكلير (النابغة) إلا أنهم مازالو يتحسسون نحو اقتناص البطولة (مرةً من خلال عدم مساندة ساينز للفريق بالاخطاء المتكررة وعدم التركيز في بعض الأحيان, ومرةً من خلال إدارة الفريق من الخارج , والأخطاء الساذجة كالتي حدثت مع ساينز في منطقة البيت لاين عندما تأخر الفريق في تغيير الإطارات والتي كادت أن تكلفهم المركز الثالث في جولة ميامي, وتارة أخرى من خلال عدم المجازفة المحسوبة لتغيير إطارات السوفت على سيارة لوكلير أثناء حدث تصادم نوريس ودخول سيارة الأمان, كان لابد من ذلك , ولكنهم أثرو السلامة للخروج بأقل خسائر من السباق.

إذا لم تتلافى فيراري هذه المشاكل والجلوس مع ساينز لتهيئته وزيادة تركيزه في السباقات واستغلال لوكلير لكل الفرص للاقتناص, سنرى ماكس مبكراً بطلا لبطولة العالم.

ولكننا نرى في الأفق أن فيراري مازالت لديها الأفضلية ندا إلى ند مع ريد بول , خاصة أن فريق فيراري مازال يحافظ على صدارة البطولة على يد لوكلير.

سيرجيو بيريز مازال الرجل الثاني المميز في فريق ريد بول الذي يقدم كل المساندة لفريقه ولبطل العالم , ولكنه لم يقدم كل ما لديه في سباق ميامي , بالرغم من تغيير إطاراته إلى السوفت والتي كاد بها أن يقتنص المركز الثالث من ساينز.

فريق مرسيدس , لوهلة أثناء التجارب الحرة , نقلو لنا شعوراً من خلال أدائهم أنهم بدأو في حل مشاكلهم وأنه قد يكون هناك جديد لدى لويس وجورج راسيل في هذه الجولة.

ولكن سرعان ما رأينا جورج راسيل خارج التوب 10 في خطوط الانطلاق , ولويس هاميلتون في مركز نقول أنه نوعًا ما تحسنًا.

ولكن مازالت مرسيدس تعاني ولم تصل بعد إلى مبتغاها , مازالت السيارات تحتاج إلى إعدادات وتجهيزات أكثر وحل مشاكل الارتدادات الأرضية , وما زاد على ذلك قرارات التخبط بين إدارة الفريق والسائقين , واعتبارهم حقل تجارب , مما دعى لويس هاميلتون لإلقاء اللوم على إدارة فريقه عندما سألهم ماذا ترون ندخل منطقة الصيانة لتغيير الاطارات أم ماذا , فتركو له الخيار, وقال أنا ليس لدي كل البيانات مثل إدارة فريقي في الخارج , فكيف اتخذ قرار ولا اعلم كافة البيانات والتحليلات عن الفرق الأخرى ومراكزها.

ما أضاء النور على فريق مرسيدس, هو البطل جورج راسيل الذي لم يكن في الحسبان أثناء انتقاله لفريقه مرسيدس انه سيكون صاحب أداء ورؤية وهدوء , فها هو دائما يثبت لنا أنه صاحب شخصيه بل ويتفوق على بطل العالم لويس هاميلتون زميله , فاقتنص مركزًا متقدمًا بعد أن جاء من بعيد خارج التوب 10 في خطوط الانطلاق , فهذا البطل له مستقبل واعد مع فريقه إذا تم حل المشاكل القائمة.

فرق الوسط أدت ما عليها , وتنافست فيما بينها بشراسة , فرأينا بطل العالم ألونسو ولولا خصم الثواني منه نتيجة الاحتكاك وبعض القرارات لكان له مركز جيد , ورأينا بوتاس كان متمسكًا بالمركز الخامس لولا خطأه الساذج الذي كلفه مركزين وعلى يد فريقه القديم , وكان استيبان أوكون على الموعد أيضا بأداء مميز على حلبة ميامي بفريق ألبين, وإلكسندر ألبون بأداء جيد بالرغم من أداء فريقه الضعيف (ويليامز) , وكان أداء لانس سترول أفضل بكثر من زميله فيتيل الذي خرج متأثراً بالاصطدام مع ميك شوماخر (فريق هاس) والذي شهد في بدايات السباق ومنتصفه منافسه شرسه مع زميله المميز (ماجنسون) الذي أعتبره من أهم سائقي هذا العام ولو أنه في فريق متواضع لكان له شأن كبير, أما فريق ماكلارين فكان بين تارة وأخرى ما بين لاندو نوريس ودانيال ريكاردو (ما بين الأداء المتوسط والجيد) ولكن نوريس أخطأ خطأ مشترك مع جاسلي في حادث تصادم أنهى السباق عليه, أما فرق الذيل والذين خروجو بسبب الحوادث ونتيجة الأعطال كانو (فيتيل - ماجنسون - الصيني زهو - نوريس - جاسلي) أما لطيفي فقد حمد شكراً انه خرج في هذا السباق دون أن يحدث له أي مشكلة ولا للمستابقين الأخرين.

حلبة ميامي : 

دون مجاملة وحياد , حلبة ميامي , بمكانها المميز وجمهورها المطلوب اجتذابه, لاشك أنها قد تكون إضافة لهذين الأمرين , ولكن!!! , أن تبدو هذه الحلبة سيئة كما شاهدنا , فلا أرضية بها تماسك , ومنعطفات من 11 إلى 16 كادت أن تحدث بها حوادث وكوارث لولا ستر الله, أرضية في بعض المنعطفات بنظام القص واللصق, حلبة اشتكى منها السائقون جميعًا , أداء ضعيف للمارشلز , حوائط جانبية صخرية في المنعطفات وصلت قوة الاصدام بها إلى G51 , وشهدت اصطدامين في التجارب الحرة, هناك حلبات كثيرة بالولايات المتحدة , فلماذا هذه الحلبة, ولم نسمع الانتقادات إلا من السائقين والفنيين أنفسهم , والبقية ألتزمت الصمت.

نرجو من الاتحاد الدولي والـ FIA - النظر مرة أخرى في استضافة هذه الحلبة لجولة من جولات بطولة العالم , على الأقل من أجل سلامة الفرق والسائقين.

المصادر : F1