ماكس فيرستابن يفوز بسباق جائزة السعودية الكبرى STC للفورمولا 1 لعام 2022, ويترك لوكلير وساينز فيراري (ثانياً وثالثاً على منصة التتويج في ليلة درامية مثيرة)

أصبحت حلبة كورنيش جدة التي تستضيف سباق جائزة السعودية الكبرى STC للفورمولا 1, رمزاً للإثارة والحماس مهما كان التوقيت التي تستضيف فيه جولة من جولات بطولة العالم للفورمولا 1, فقبل أشهر معدودة تحديدًا في ديسمبر الماضي لعام 2021, كانت المملكة وجدة تحديداً حلبتها الجديدة على موعد مع أول استضافة سباق جائزة السعودية الكبرى للفورمولا 1, وتحدثنا سابقاً وتفصيلياً عن هذا الانجاز التاريخي الكبير والجهد المضنى لتشييد الحلبة في زمن قياسي والنجاح الباهر الذي رأينه وأبهر العالم خلال فعاليات هذه الجولة, ولكن فنياً على أرض الحلبة في ديسمبر كان النصيب الأكبر من الحماسة والإثارة على أشده هناك حيث فاز وقتها لويس هاميلتون سائق فريق مرسيدس وبطل العالم لسبع مرات متتالية على منافسه وبطل العالم للنسخة السابقة ماكس فيرستابن سائق فريق ريد بول - حيث تعادل هاميلتون بعد فوزه بسباق جائزة السعودية الكبرى للفورمولا 1 في النقاط وتساوى مع فيرستابن, لتكون نقطة الحسم في أبوظبي (حلبة ياس مارينا), ووقتها كعشاق ومتخصصين رأينا شغف السائقين وحماستهم على أرض هذه الحلبة التي حصلت على إشادة جميع الفرق والسائقين والاتحاد الدولي للسيارات, من حيث أنها أسرع حلبة شوارع في روزنامة بطولة العالم, والتي تتمتع بعدد منعطفات يجعل السائقين يبرزو كل ما لديهم من مستويات الاداء, 27 منعطف يلمس كل جوانب الشغف.

وبعد تحديد شهر مارس لعام 2022 ليكون موعدًا لاستضافة حلبة كورنيش جدة سباق جائزة السعودية الكبرى STC للفورمولا 1, كنا نتوقع أن تعود الإثارة لأرض الحلبة, ولكن التغييرات الجديدة على القوانين الخاصة بالفورمولا وتعديل السيارات, كان هاجساً بسيطأ مقلقًا لمحبي الفورمولا 1 على أن أغلب الفرق لم يكن لديها الوقت الكافي لاعداد سياراتها وبالتالي ستكون الاثارة أقل عن العام الماضي, ولكن سرعان ما رأينا الفرق وسياراتهم والتعديلات على حلبة البحرين في الجولة الأولى, كيف انها أظهرت جماليات حلبة البحرين حيث انطلق الحصان الجامع بكل قوته ليكتسح الجميع بالمركز الأول والثاني هناك.

وجاء الدور على سباق جائزة السعودية الكبرى STC للفورمولا 1, وها نحن هنا , هكذا كانت إجابة في نفوس عشاق الفورمولا والجمهور السعودي على أرض الحلبة, فقط شهدت الحلبة إثارة كبيرة للغاية منذ انطلاق التجارب الحرة وحتى انطلاقة السباق ونهايته, بأحداث درامية وخيالية حتى اللفات الأخيرة قبل انتهاء السباق والذي فاز به المتمرد على ذاته والثائر دائمًا بطل العالم ماكس فيرستابن.

وهنا قبل الدخول في التفاصيل, ومن قلب الحدث حيث كنا مضطلعين هناك في جزيرة الإعلام وسط نخبة من السادة والأخوة الصحفيين وقيادات الإعلام بوزارة الرياضة بقيادة صاحب السمو الملكي الأمير عبد العزيز بن تركي الفيصل, وطموحات وقدرات أبناء الاتحاد السعودي للسيارات والدرجات النارية بقيادة صاحب السمو الملكي الأمير خالد بن سلطان العبدالله الفيصل, وشركة رياضة المحركات السعودية, والشباب الواعد هناك, والمجهودات الجبارة من القائمين على هذا الصرح الكبير والذين لم يتوانو فرصةً متاحةً وقدرات جبارة لإزالة كافة العقبات وتسهيل كافة الأمور اللوجيستية والإدارية لجميع من كانو متواجدين هناك, ونشهد على ذلك, لا ننسى أن نبارك للمملكة الحبيبة على قدراتها الجبارة للمرة الثانية على التوالي, بقيادة ورؤية صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن سلمان ولي العهد ورؤية المملكة 2030, والتحديات الجبارة التي كانو لها بالمرصاد, على هذا الصرح الكبير والتنظيم والاستضافة التي شهد لها القاصي والداني, نجحتم بامتياز وسطرتم تميزًا جديدًا يضاف إلى التميز الدائم في جميع الأوساط الإقليمية والدولية, نبارك لأنفسنا جميعاً.

لندخل في الأمور الفنية : 

 تفوق فيرستابن على لوكلير بفارق 0.5 ثانية فقط في سباق الجائزة الكبرى السعودي STC للفورمولا 1.

فاز ماكس فرستابن سائق ريد بول بمعركة ملحمية على تشارلز لوكلير في المملكة العربية السعودية حيث أكمل كارلوس ساينز المنصة خلف زميله في فريق فيراري كمركز ثالث - حيث كان على المتصدر سيرجيو بيريز أن يكتفي بالمركز الرابع بعد تأثره قبل سيارة السلامة المحورية.

تقدم بيريز حتى اللفة 16 ، عندما دفع وميض ميكانيكي فيراري رد بول إلى التوقف المبكر. ثبت أن هذا أمر مؤسف ؛ تحطم نيكولاس لطيفي سائق ويليامز في الزاوية الأخيرة في اللفة التالية وأطلق سيارة الأمان الافتراضية ثم Safety Car ، مع استفادة لوكلير وفيرستابن وساينز.

كان من المقرر أن يستأنف المكسيكي في المركز الثالث في اللفة 21 عندما تراجعت سيارة السلامة ولكن تم العثور على تجاوز Sainz حيث خرج الإسباني من منطقة البيت ستوب إلى جانب Red Bull خلال فترة الحذر ، تاركًا المركز الرابع.

ظهر مرة ثانية سيارة الأمان الافتراضية في آخر اللفة 38 عندما زحف دانييل ريكاردو سائق مكلارين إلى توقف عند مخرج الحفرة ، تباطأ فرناندو ألونسو من فريق ألبين مع وجود مشكلة لديه في وقت سابق - ثم توقف حول نفس المكان مثل ريكاردو. عندما انتهى وضع سيارة الأمان الافتراضية في اللفة 41 ، كان Verstappen في غضون ثانية واحدة من المتصدر Leclerc .

مع تفعيل الـ DRS ، تقدم الهولندي في الظهير مباشرة في اللفة 42 ، لكن Leclerc عاد مع DRS وتمسك بالمقدمة. مرة أخرى في اللفة 43 ، حاول Verstappen التحرك لكنه انغلق في انسجام مع Ferrari في الزاوية الأخيرة ، وحافظ Ferrari على المركز الأول.

تبع ذلك هدوء قصير وفي بداية اللفة 47 ، قبل أن يتأكد Verstappen من حصوله على تفعيل DRS واقتناص الصدارة من Leclerc ، الذي كان متصدرا لم يتمكن من إبعاده هذه المرة.

وضع Leclerc أسرع لفة مع له محاولاً تجاوز ماكس فيرستابن مرة اللفة الختامية - لكن Verstappen أبقاه ورائه بصعوبة ، متجاهلاً الخوف من علم أصفر من القطاع 1 المتأخر (من أجل لقاء Lance Stroll-Alex Albon) للفوز فقط بفارق 0.549 ثانية.

حصل جورج راسل على المركز الخامس على حساب Esteban Ocon ، حيث خسر سائق ألبين أمام مرسيدس في اللفة 3 ثم قاتل مع زميله في الفريق Alonso (الذي خرج نتيجة مشكلة في وحدة الطاقة) في معركة مثيرة في بداية السباق. أبقى Ocon ، الذي تم سحبه هنا في المركز الثالث في عام 2021 ، لاندو نوريس من McLaren على مسافة عُشر من الثانية على الخط في سباق الدراج لـ P6.

شكّل بيير جاسلي مكانًا واحدًا لـ P8 لـ AlphaTauri ، مع هاس من Kevin Magnussen التاسع من العاشر على شبكة الانطلاق، ولويس هاميلتون - الذي كان مؤسفًا لعدم قدرته على تغيير الاطارات خلال وضع سيارة الأمان الافتراضية الثاني - أخذ النقطة الأخيرة من بدايته للمركز الخامس عشر لمرسيدس.

أهدر تشو جوانيو من ألفا روميو المركز الثاني على التوالي ، حيث تلقى عقوبتي جزاء.

ألبون و فالتيري بوتاس و ألنسو و دانييال ريكاردو، كانوا الخمسة سائقين الذين لم ينهو السباق نتيجة المشاكل التي واجهتهم على سياراتهم - مع تصنيف Stroll في المرتبة 13.

لم يشارك ميك شوماخر ، الذي خرج من التصفيات بسبب الحادث الكبير ، ولا يوكي تسونودا من فريق ألفا توري، الذي توقف بسبب مشكلة فنية في بداية السباق.

النتائج : 

ماذا حدث

لم يكن سباق الجائزة الكبرى السعودي الثاني على الإطلاق أمرًا مباشرًا ، نظرًا للقيود الضيقة والسرعات العالية لهذه الحلبة الجديدة المتطلبة. بعد تحطم ميك شوماخر في تصفيات 33G ، شعرت الحلبة بالارتياح لاستعادته - حتى لو لم يكن قادرًا على المشاركة في سباق الجائزة الكبرى.

توقف يوكي تسونودا ، الذي غاب عن التصفيات وكان من المقرر أن يبدأ في المركز التاسع عشر ، في دوراته إلى الشبكة بسبب مشكلة في نظام الدفع وخرج لإنهاء مشاركته قبل الأوان.

لذلك ، اصطفت 18 سيارة على الشبكة ، سيرجيو بيريز في المركز الأول لأول مرة أمام تشارلز لوكلير ، كارلوس ساينز, ويتشارك ماكس فيرستابن في الصف الثاني ، ويقود إستيبان أوكون جورج راسل من الصف الثالث.

بالنسبة لسكوديريا فيراري، فإن الافتقار إلى التدريب على المدى الطويل خلال عطلة نهاية الأسبوع جعلهم يتسابقون إلى منطقة غير معروفة. كان كيفن ماجنوسن (P10) ولويس هاميلتون (P15) ونيكو هولكنبيرج (P17) السائقين الثلاثة الوحيدين الذين بدأوا بإطارات صلبة (هارد) ، والباقي على ميديم (وسط).

علاوة على ذلك ، أخرج كيفن ماجنوسن P9 من بيير جاسلي ، الذي خسر بعد ذلك مكانًا آخر أمام لاندو نوريس ، وانخفض تشو جوانيو إلى المركز 17 متقدمًا على نيكولاس لطيفي فقط ، مع وصول لويس هاميلتون إلى المركز الرابع عشر - لكنه اشتكى من "عدم إحكام قبضته" على مركبته الصلبة . مر أوكون بلحظة صعبة على الخط المستقيم ، كاد أن يجبر زميله فرناندو ألونسو على دخول الحواجز في بداية اللفة الخامسة.

أدى ذلك إلى اندلاع معركة داخل الفريق من أجل المركز السادس بين فريق ألبين ، وكان ألونسو متشوقًا للنجاح في حين أن الفائز بالجائزة الكبرى المجرية 2021 وضع مرفقيه حتى بداية اللفة 7 ، عندما استسلم أخيرًا للانعطاف الثاني. بداية اللفة 8 ، تجاوز ألونسو خارج المضمار وإرجاع المكان - مما سمح لفالتيري بوتاس وكيفن ماغنوسن بالانضمام إلى القطار من P9-P6 ، وصل بوتاس في النهاية إلى P7 عندما طُلب من Ocon التراجع عن زميله في الفريق.

في هذه الأثناء ، بدأ ساينز يفقد الاتصال مع الثلاثة الأوائل ، صنع بيريز فجوة في الصدارة ، بينما بقي Verstappen ثابتًا في المركز الثالث حيث كان يتربص في أعقاب Leclerc. من الذي سيقوم بالدخول إلى البيت ستوب اولاً؟

كان هاميلتون قد صعد بثبات ، حيث أخذ P12 من Stroll في اللفة 10 ثم P11 من Norris ، مع جاسلي بعد ذلك حيث وصل إلى النقاط في اللفة 15 دون الكثير من المتاعب. لم يتأرجح البطل سبع مرات خلال سيارة الأمان ، مما أدى إلى ترقيته إلى المركز السابع خلف ماغنوسن.

في اللفة 21 ، دخلت سيارة السلامة ، زحف لوكلير من الزاوية الأخيرة ثم انطلق بعيدًا عن Verstappen بينما أعطى بيريز P3 لـ Sainz لتجنب مخالفة جزاء ، بعد أن تجاوز المكسيكي Sainz (الذي كان يخرج من الحفرة) بشكل غير قانوني خلال فترة الحذر.

حاول هاميلتون أخذ المركز السادس من Magnussen في الزاوية الأخيرة في بداية اللفة 24 لكن سائق Haas استعاد المكان عند تفعيله للـ DRS ، وبكل سهولة.

بالعودة إلى المقدمة ، كان Leclerc خارج نطاق تفعيل DRS حيث اقترب المؤشر من اللفة 30 من 50 لكن Verstappen بدأ في رفع السرعة - استجاب سائق Ferrari بدورة سرعته الخاصة للحفاظ على المراكز الأربعة الأولى كما كانت منذ إعادة التشغيل للسباق .

ماغنوسن خسر المركز السابع أمام ألونسو ، ولكن بعد ذلك بقليل تباطأ سائق فريق ألبين. هل ظهرت مشكلة في سيارته؟ أجاب على رسالته بالراديو "لا كهرباء".

مباشرة بعد أن أصبحت مشكلة ألونسو واضحة ، كان ريكاردو هو التالي ، سائق مكلارين يزحف إلى التوقف عند مدخل الحفرة - ثم تم اقتياد بوتاس إلى الحفرة مع وجود مشكلة لألفا روميو. دفعت الرايس كنترول لتفعيل سيارة الأمان الافتراضية الناتجة نوريس وجاسلي إلى المراكز العشرة الأولى ودفعت السائقين Magnussen و Hulkenberg لدخول منطقة الصيانة. تم استدعاء هاميلتون أيضًا ولكن الاتصال جاء بعد فوات الأوان حيث منع مدراء السباق الدخول إلى منطقة الصيانة ؛ حيث دفع ألونسو إلى إغلاق ممر الحفرة لأنه زحف أيضًا إلى التوقف عند المدخل.

"هل نحن في ورطة أم لا؟" سأل هاميلتون ، حيث كان في P6 في اللفة 39. كان لديه ميزة 13 ثانية على Ocon لكنه لم يستطع الاستفادة من ذلك مع إغلاق ممر منطقة الصيانة. انتهى تفعيل سيارة الامان الافتراضية في اللفة 41 ، جاء هاميلتون بعد ذلك مباشرة بمجموعة جديدة من الاطارات الميديم (الوسطية) - مع توقف بطيء - ليظهر في المركز الثاني عشر.

أغلق الهولندي في غضون ثانية واحدة من Leclerc عندما بدأ اللفة 41 - وأخذ زمام المبادرة على ظهره بشكل مستقيم. لكن Leclerc رد ، متعمقًا في المنعطف 1 مع تفعيل DRS وتمسك بصدارة السباق - يواصل الثنائي معركتهما من البحرين.

استمرت المعركة على الصدارة بعد فترة هدوء قصيرة للغاية ، وبلغت الإطارات والسائقين أقصى حدودها. في بداية اللفة 47 ، أغلق Verstappen مرة أخرى وتأكد هذه المرة من حصوله على تفعيل كامل للـ DRS وجولة جيدة في المنعطف 1. لم يستطع Leclerc منعه والاقفال عليه هذه المرة والآن أصبح المُطارد هو الصياد.

وضع Leclerc أسرع لفة وسرعان حيث كان في ذيل Red Bull مباشرة ، وعلى الرغم من أن التصادم بين Stroll و Albon قد أدى إلى ظهور علم أصفر مزدوج ، استمر لوكلير في تعقب ماكس. كانوا يدفعون بقوة ويحترمون ويقدمون لنا عرضًا آسرًا آخر - وفي غمضة عين جاء العلم المربّع (بخط النهاية) لينهي على احلام لوكلير ويتوج فيرسابن بهامش الانتصار بفارق 0.549 ث.

احتل Sainz المركز الأخير على منصة التتويج على Perez بفارق 2.7 ثانية فقط (كلاهما قيد التحقيق جنبًا إلى جنب مع Magnussen بزعم عدم تباطؤهما بدرجة كافية تحت العلم الأصفر في وقت متأخر) - بينما احتل راسل المركز الخامس. في غضون ذلك ، تصدى أوكون لسيارة مكلارين لاندو نوريس لـ P6 بفارق 0.107 ثانية فقط. كان نوريس قد بدأ في المركز الحادي عشر لكنه وجد وتيرة سباق قوية لينتهي بها متقدمًا على بيير جاسلي سائق AlphaTauri - واثنين من السائقين، ماغنوسن (P9) وهاملتون (P10).

غاب عن النقاط في المركز الحادي عشر كان Zhou Guanyu الصيني.

احتل Nico Hulkenberg المركز الثاني عشر بعد أن بدأ في المنافسات الصعبة ولكن تم تجاوزه بسرعة من قبل عدد من السائقين. أنهى السباق متقدماً على زميله في فريق أستون مارتن Lance Stroll (P13 ، لفة واحدة) ، الذي صدمت سيارته ويليامز من Alex Albon قبل لحظات من النهاية.

إلى جانب Albon ، كان هناك خمسة سائقين خارج السباق : خرج بوتاس في اللفة 36 خلال وضع سيارة الامان الافتراضية الثاني ، ألونسو في وقت سابق مع ريكاردو ، بينما لم يتمكن شوماخر ولا تسونودا من بدء سباق الجائزة الكبرى في المملكة العربية السعودية لعام 2022 لفريق هاس و ألفا توري.

المصادر : F1, ArabAutoReportage