أعزائنا ومتابعينا, نقدم لكم اليوم تجربة قيادة واحدة من أساطير السيارات بشكل عام وأسطورة سيارات الهاتشباك في العالم , تجربة هاتشباك يمتد عمرها إلى سبعينيات القرن الماضي وتحديدًا عام 1975م, اليوم نعيش معكم ونتعرف سوياً بالتجربة على أحدث وأقوى أجيالها تميزًا على الإطلاق, إنها فولكس فاجن جولف GTI موديلا لعام 2022, بجيلها الثامن الثوري الجديد كليًا,

في بداية الأمر نشكر VW الشرق الأوسط على إتاحة السيارة لنا للتجربة والاختبار أثناء تواجدنا في مدينة دبي بدولة الإمارات العربية المتحدة.

مقدمة ونقاط أولية :

• الجيل الثامن مع تصميم أنيق رائد. سيارة جولف GTI الجديدة سيارة رياضية مدمجة بكل ما تحمله الكلمة من معنى مع أعلى مستويات الكفاءة والتقنيات المتطورة التي تناسب العصر الرقمي
• قوة GTI. محرك TSI مطور سعة 2 لتر يُنتج 180 كيلووات/245 حصاناً مع تطوير مثالي وانبعاثات منخفضة
• إعدادات القيادة الديناميكية في السيارة. يربط نظام التحكم الجديد عالي المستوى بين مكونات منظومة الحركة الكهروميكانيكية
• ترس تفاضلي على المحور الأمامي. يضمن ترس القفل التفاضلي على المحور الأمامي، والذي يأتي كتجهيز أساسي، أعلى مستويات التحكم الديناميكي في سيارة جولف GTI
• مقصورة القيادة الرقمية. تأتي سيارة جولف GTI الجديدة مجهزة بلوحة عدادات رقمية وأدوات تحكم رقمية كتجهيز أساسي
• مدخلك إلى العالم الرقمي. يضيء زر تشغيل/إيقاف المحرك القياسي الجديد باللون الأحمر قبل بدء تشغيل المحرك
• الضوء هو كروم المستقبل. تتميز سيارة جولف GTI بقضيب شبك المبرد المضاء الجديد كلياً كجزء من مصابيح الإضاءة النهارية بتقنية LED
• كاريزما GTI. مصد أمامي مفتوح مع أجنحة GTI وشبك بنمط قرص العسل، ومشتت هواء خلفي خاص بطرازات GTI مع أنابيب العادم على اليسار واليمين
• مصابيح على شكل X. تتشكل مصابيح الضباب من خمسة مصابيح بتقنية LED أنيقة التصميم على كلا جانبي المصد الأمامي لسيارة جولف GTI
• خصائص السيارات الرياضية. تصنع العتبات الجانبية السوداء ذات التصميم الحاد خطاً مع مشتت الهواء الأمامي والخلفي
• أعلى مستويات التحكم. تأتي السيارة مجهزة بعجلة قيادة رياضية جديدة متعددة الوظائف مكسوة بالجلد المثقّب مع أدوات تحكم تعمل باللمس، وشعار GTI من الكروم مع اللون الأحمر

ظهرت أول سيارة جولف GTI في فرانكفورت في سبتمبر 1975، وكانت عصرية وفائقة القوة. واعتباراً من صيف العام 1976، اقتحمت فئة السيارات التي لم تكن موجودة حتى تلك اللحظة - السيارات الرياضية المدمجة بنظام الدفع الأمامي. وتم التخطيط لإنتاج 5,000 سيارة GTI. وحققت السيارة الجديدة شعبية كبيرة على الفور لأن سيارة جولف GTI ذات الأسعار المعقولة قلبت سوق السيارات رأساً على عقب من خلال اقتحام فئة السيارات الرياضية باهظة الثمن وتقديم مستويات فائقة من القيادة الديناميكية. ولذلك خرج ما مجموعه 461,690 سيارة جولف GTI Mk1 من خط الإنتاج. وأصبحت أول سيارة جولف GTI منذ تلك اللحظة سيارة كلاسيكية. وأصبحت السيارة الرياضية المدمجة الأكثر نجاحاً في العالم، حيث طُرح منها ستة أجيال حتى الآن، وتم إنتاج أكثر من 2,3 مليون سيارة جولف GTI بنهاية العام 2019، وتعتبر بالفعل سيارة استثنائية. ولكن الأفكار الجديدة تتطلب تحديثات متطورة. ولا تزال السمات الأصيلة لأول سيارة جولف GTI موجودة حتى يومنا هذا، وتتمثل في نظام الدفع بالعجلات الأمامية الرشيق، ومنظومة الحركة الرياضية، والتجهيزات المصممة خصيصاً للسائق، والتصميم الأنيق. وبعد مرور 45 عاماً على أول ظهور لسيارة GTI على مستوى العالم، تطرح فولكس واجن الآن الجيل الثامن منها، وستكون سيارة جولف GTI الخاصة بالعصر الرقمي سيارة رياضية جديدة كلياً تتضمن أحدث التقنيات وأدوات الاتصال.

تجهيزات إلكترونية ذكية متصلة. تعتبر سيارة جولف GTI من الجيل الثامن سيارة GTI الأكثر تطوراً على المستوى الرقمي على الإطلاق. فقد تم تصميم تقنياتها الإلكترونية بالكامل من البداية، حيث تم تغيير كل شيء فيها. ويتجلى الجيل الجديد من البرامج والتجهيزات داخل السيارة وعند قيادتها. ففي الداخل، يعيش السائق في عالم رقمي متصل من شاشات العرض وأدوات التحكم. وتتيح هذه التقنيات المتطورة للسائق تخصيص العرض المرئي والتقني لسيارة جولف GTI بشكل مريح وبتفاصيل أكبر من السابق. فيمكن للسائق تحديد الوظائف المرغوبة والتي تتضمن النطاق اللوني لإضاءة الخلفية، والإعدادات الشخصية لنظام المعلومات والترفيه ومقصورة القيادة الرقمية وصوت المحرك، كما أن لهذه التفضيلات تأثيراً أكبر على خصائص التحكم في سيارة جولف GTI أكثر من السابق.

مستويات مخصصة من القيادة الديناميكية. يظهر نظام إدارة الخصائص الديناميكية للسيارة الجديد بإمكاناته الكبيرة لأول مرة في سيارة جولف GTI، حيث يتحكم في القفل التفاضلي الإلكتروني XDS ونسبة الخصائص الديناميكية الجانبية لنظام التخميد القابل للتحكم فيه (نظام التحكم الديناميكي المتكيف في الشاسيه) والذي يأتي كتجهيز اختياري ويشكل جزءاً من منظومة الحركة في السيارة الجديدة. يمكن للسائقين تخصيص إعداداتهم باستخدام خاصية اختيار وضع القيادة ومنظومة الحركة (نظام التحكم الديناميكي المتكيف في الشاسيه) القابلة للتعديل تدريجياً، والتي تأتي كتجهيز أساسي. وتعمل أنظمة التروس القابلة للتعديل كهروميكانيكياً على تعزيز التوازن بين الديناميكية الفائقة ومستويات الراحة العالية. وتضمن ديناميكية القيادة الأعلى أثناء هذه العملية تجربة قيادة ممتعة وجديدة تماماً، حيث تتميز سيارة جولف GTI من الجيل الثامن بأعلى مستويات دقة التحكم والرشاقة إلى جانب الراحة الفائقة التي لا مثيل لها خلال الرحلات الطويلة. فعلى سبيل المثال، قام مصممو منظومة الحركة بالتخلص تماماً من قصور التوجيه، وهي سمة طبيعية في السيارات ذات الدفع الأمامي حيث يميل التحكم في العجلات الأمامية للسيارة إلى الضعف عند الانعطاف بسرعات عالية، فيما تتخطى سيارة جولف GTI الجديدة المنعطفات بشكل محايد للغاية، حتى عند السرعات العالية على حلبات السباق، وتتسارع عند الخروج من المنعطفات دون فقدان قوة السحب.

المحركات فائقة الأداء أصبحت تجهيزاً أساسياً في طراز GTI. تم تجهيز سيارة جولف GTI الجديدة بأحدث نسخة متطورة من سلسلة محركات EA888 مع الشاحن التوربيني، وهي نسخة evo4. يُنتج محرك الحقن المباشر مع الشاحن التوربيني سعة 2 لتر (TSI) 180 كيلووات/245 حصاناً ويبلغ أقصى عزم دوران له 370 نيوتن متر عند 1600 إلى 4300 دورة في الدقيقة. وعند طرح السيارة في الأسواق، ستكون مجهزة أيضاً بناقل الحركة مزدوج القابض (DSG) بسبع سرعات سريع النقلات، فيما تم تحديد السرعة القصوى للسيارة إلكترونياً عند 250 كم/ساعة.

تجهيزات GTI الخارجية. أصبحت جولف GTI الجديدة أكثر انخفاضاً، وأكبر طولاً، وأفضل في القيادة الديناميكية مقارنة بالطراز السابق. وعمل المصممون على تصميم كل جزء من أجزاء الهيكل تصميماً جديداً وتعاونوا مع متخصصي الديناميكا الهوائية لإضفاء الانسيابية المثالية على السيارة في نفق الرياح، حيث انخفض معامل السحب للطراز الأساسي من 0.3 إلى 0.275. كما تم تحسين خصائص الديناميكا الهوائية من خلال مجموعة من الإجراءات المتميزة، والتي تشمل المرايا الخارجية المطورة من أجل خفض معامل السحب، والزوايا المحسنة من الناحية الديناميكية الهوائية، وجناح سقف GTI المخصص، والألواح العريضة أسفل الهيكل، إلى جانب تعزيز خصائص الديناميكية الهوائية في بطانات أقواس العجلات (عناصر الإزاحة في المقدمة، ومشتت الهواء في الخلف). تتميز السيارة الرياضية الجديدة أيضاً بمجموعة من تجهيزات GTI الخارجية التقليدية والجديدة تماماً. يعتبر الشريط الأحمر في شبك المبرد ميزة أساسية في طرازات GTI. ويعود أصل هذا الشريط إلى الجيل الأول من طرازات GTI حيث كان يحيط بشبك المبرد البلاستيكي بالكامل. أما الآن فيمتد هذا الشريط الأحمر عبر مقدمة السيارة بالكامل فوق شبك المبرد ويندمج مع الأجنحة. ولأول مرة يتم تطوير شريط GTI الأحمر بمصباح عرضي بتقنية LED موازي له في الأسفل، ويمتد شريط الإضاءة العرضي بتقنية LED من الخارج من المصابيح الأمامية بتقنية LED، التي تأتي كتجهيز أساسي، وصولاً إلى شعار فولكس واجن الموجود في وسط شبك المبرد. ويمنح هذا التصميم سيارة جولف GTI بصمة ضوء جديدة لا تخطئها العين. ويتميز الجزء السفلي من مقدمة السيارة أيضاً بتصميم خاص بطرازات GTI مع مدخل الهواء المألوف الذي يأتي بتصميم قرص العسل باللون الأسود. ويمكن اختيار تجهيز السيارة بمصابيح الضباب بتقنية LED المصممة بتصميم شكل X الجديدة. وتشمل تجهيزات GTI الخارجية الأخرى الجناح الأمامي والعتبات الجانبية وإطار مشتت الهواء الخلفي، التي تشكل جميعاً وحدة تصميم واحدة. وتم تصميم عجلات ريتشموند المصنوعة من السبائك المعدنية قياس 18 بوصة، والتي تأتي كتجهيز أساسي، حصرياً لسيارة جولف GTI الجديدة، إلى جانب بعض التجهيزات الحصرية أيضاً والتي تتضمن أنابيب العادم الموجودة على يسار ويمين مشتت الهواء الخلفي، وشعار GTI المطلي بالكروم/الأحمر على الأجنحة الأمامية وغطاء صندوق الأمتعة وشبك المبرد.

تجهيزات مقصورة سيارة GTI. تشمل تجهيزات المقصورة المقاعد الرياضية الجديدة مع مساند الرأس المدمجة التي تذكرنا بسيارة جولف GTI الأولى بفضل الراحة الفائقة التي توفرها، والدرزات الحمراء، والمقاعد ومساند الظهر المكسوة بقماش الترتان على شكل مربعات. وبالطبع تُجهز السيارة بعجلة القيادة الرياضية الجديدة متعددة الوظائف المصممة خصيصاً مع زخرفة وشعار GTI باللون الأحمر. ومن التجهيزات النموذجية الأخرى لسيارة جولف GTI نمط قرص العسل على لوحة التجهيزات وفرش الأبواب، فيما يأتي زر تشغيل/إيقاف المحرك الجديد كتجهيز أساسي في السيارة، وبمجرد فتح الأبواب، يومض باللون الأحمر حتى يتم تشغيل المحرك. وطور مصممو تجربة المستخدم أيضاً تصميماً رسومياً جديداً لمقصورة القيادة الرقمية لسيارة GTI التي تأتي كتجهيز أساسي، والتي يمكن تشغيلها باستخدام زر View الجديد الموجود على عجلة القيادة. وتتكون من مجموعة من ثلاثة عدادات دائرية: عداد دورات المحرك مع شعار GTI في المنتصف محاطاً بعدادين دائريين على اليسار واليمين، ويمكن تخصيصهما بشكل فردي، على سبيل المثال لإظهار ضغط تعزيز المحرك أو الطاقة الناتجة الحالية.

التجهيزات الأساسية العامة لسيارة جولف MK8. خضعت مقصورة القيادة الرقمية ونظام المعلومات والترفيه الأساسي مع شاشة قياس 8,25 بوصة لعملية رقمنة شاملة. وتشمل التجهيزات الأساسية الأخرى عجلة القيادة متعددة الوظائف، ونظام التحكم بالمناخ الأوتوماتيكي ثلاثي المناطق، ونظام Press & Drive لتشغيل المحرك، وإمكانية توصيل الهاتف المتحرك عبر تقنية البلوتوث، والمصابيح الأمامية بتقنية LED، والمصابيح الخلفية بتقنية LED، ومصابيح الإضاءة النهارية بتقنية LED، ومصابيح القراءة بتقنية LED، ومنفذين USB-C. وتم توسيع هذه المجموعة من التجهيزات بشكل كبير في سيارة GTI.

التجهيزات الأساسية لسيارة جولف GTI Mk8 بالتفصيل. يتميز التصميم الخارجي الأنيق بعجلات من سبائك الألمنيوم قياس 18 بوصة، والجزء الأمامي بالتصميم الحصري الجديد، ومشتت الهواء الخلفي بالملمس الخشن، وجناح السقف المميز، وشعارات الطراز، وأنابيب العادم الفردية، وملاقط المكابح الحمراء، والعتبات الممتدة. وتشمل الوظائف الأخرى منظومة الحركة الرياضية (تم تخفيض ارتفاع السيارة بمقدار 15 مم)، والقفل التفاضلي على المحور الأمامي، ومضخم صوت المحرك، ونظام التحكم بمسافة الركن في الأمام/الخلف مع كاميرا الرؤية الخلفية. كما تأتي جميع الدواسات مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ.

سيارة GTI مع فتحة سقف بانورامية مائلة. طورت فولكس واجن فتحة سقف بانورامية مائلة جديدة خصيصاً لسيارة جولف Mk8، وبالطبع توفرها أيضاً لسيارة جولف GTI. ويتم فتح وغلق فتحة السقف باستخدام شريط تمرير سهل الاستخدام في مقدمة بطانة السقف. وتتميز فتحة السقف البانورامية الجديدة بتصميم جديد زجاجي بالكامل مع عدد أقل بكثير من الوصلات ومساحة زجاج أكبر بنسبة 5٪. ومن أجل منع الأصوات والضوضاء الخارجية المزعجة عند السرعات العالية، يمكن ضبط فتحة السقف بحيث تغلق قليلاً مع تسارع السيارة.

البيانات الفنية والفئات والأسعار

تصميم سيارة جولف GTI الجديدة

التصميم الخارجي بالتفصيل

واجهة أمامية ديناميكية. يجسد تصميم سيارة جولف GTI الجديدة الكاريزما الرياضية، وأصبحت سيارة GTI أسرع وأكثر كفاءة وأماناً من حيث ديناميكية القيادة بفضل خصائص الديناميكا الهوائية الفائقة (معامل السحب = 0,275). ويتم خفض وضع المصابيح الأمامية بتقنية LED الأساسية، حيث تشكل قضيباً عرضياً أنيقاً مع شبك المبرد. ويوجد الآن خط أحمر نحيف مميز لطرازات GTI عند الجزء العلوي بجوار غطاء المحرك ويمتد عبر الواجهة الأمامية. ويعكس شريط مصابيح LED الموجود في المصباح الأمامي الخط الأحمر عند تشغيل مصابيح الإضاءة النهارية - أو عندما يقترب السائق من السيارة حاملاً المفتاح. ويضاء شبك المبرد استكمالاً لشريط مصابيح LED للمرة الأولى، مما يضفي تصميماً جديداً كلياً ومميزاً للمصابيح الأمامية. ومن عناصر التصميم الأخرى التي تلفت الأنظار شبك فتحات الهواء السفلية الكبير المكون من قطعة واحدة بنمط قرص العسل المميز لطرازات GTI. وتتميز فتحات الهواء أيضاً بإطار خارجي أسود، مع تصميم شبيه بالجناح على الجانبين. ويتوفر أيضاً لسيارة GTI الجديدة مصابيح الضباب كتجهيز اختياري والتي تم دمجها في شبك فتحات الهواء على شكل X.

• نظام الإضاءة الجديد IQ.LIGHT للمصابيح الأمامية بالتفصيل: يعتمد نظام الإضاءة الجديد على استخدام منظومة من 24 ضوء LED في كل وحدة من المصابيح الأمامية من أجل توفير عشر وظائف إضاءة تفاعلية مختلفة وعرضها على الطريق، وتتمثل هذه الوظائف في ضوء الشعاع المنخفض، وضوء الشعاع الرئيسي، وضوء الانعطاف، وضوء الطقس السيئ، وضوء الطريق السريع، وضوء الانعطاف الديناميكي، والتحكم في وهج اللافتات، وضوء طرق المدينة، والشعاع الرئيسي الجزئي ووضع السفر (وضع حركة المرور على اليسار). كما يتميز نظام الإضاءة IQ.LIGHT للمصابيح الأمامية بإشارات الانعطاف المتحركة.

تصميم خارجي يلفت الأنظار. تجذب عجلات ريتشموند المصنوعة من السبائك المعدنية قياس 18 بوصة، التي تأتي كتجهيز أساسي، أنظار جميع من ينظر للسيارة من الجانب. كما يمكن أيضاً طلب GTI بعجلات قياس 19 بوصة بتصميمين مختلفين. ودائماً ما تكون ملاقط المكابح المطلية باللون الأحمر ضمن التجهيزات الأساسية لطرازات GTI. وعلى جانب الجناح الأمامي يوجد شعار الطراز الذي يتألف من الثلاثة أحرف الشهيرة G وT وI. ويعمل الجناح الخاص على تمديد خط السقف عند النظر للسيارة من الجانب. أما عنصر التصميم الذي يبرز على الجانب فهو الدعامة C التقليدية، حيث تمثل عنصر تصميم مشترك بين الطراز الأساسي وطراز GTI، ويعمل على جعل هيكل السيارة يبدو وكأنه بارز للأمام وينقل التصميم الكلاسيكي الشهير لسيارة GTI الأصلية إلى العصر الحديث.

تصميم خلفي رائد. كما ذُكر سابقاً، تتميز سيارة جولف الجديدة بخط كتف قوي وتصميم خلفي رياضي أنيق، وكذلك الأمر بالنسبة لسيارة جولف GTI أيضاً. أصبحت حروف GTI الآن موجودة في المنتصف تحت شعار فولكس واجن الجديد بدلاً من وضعها ناحية السائق كما في السابق، فيما تبدو سيارة جولف GTI أكثر تسطحاً من طرازات جولف الأقل قوة بفضل جناح السقف الذي يمتد بشكل كبير نحو الخلف (يأتي مطلياً بلون السيارة من الأعلى وباللون الأسود اللامع من الأسفل). أما في الأسفل، فيمثل مشتت الهواء الرياضي عنصراً مميزاً لهذا الجيل الجديد عن الأجيال السابقة التي كانت مزودة بمحركات أصغر. وتماشياً مع السمات الأصيلة لسيارات جولف GTI، يحتوي نظام العادم في الطراز الجديد على أنبوب عادم واحد على اليسار وآخر على اليمين.

المواصفات الفنية للمقصورة بالتفصيل

رمز الديناميكية بكل ما تحمله الكلمة من معنى. منذ طرح أول سيارة جولف GTI، كانت هذه السيارة تشبه الملابس الأنيقة المناسبة تماماً لصاحبها. فمنذ البداية، ابتكرت فولكس واجن تجسيداً لشعار GTI لا مثيل له مع العديد من التفاصيل الدقيقة في المقصورة، والتي تتضمن عجلة القيادة الرياضية التي تتميز بثلاثة قضبان فضية مزدوجة وشعار فولكس واجن الغائر على عنصر امتصاص الصدمات، ومقبض ذراع نقل السرعة على شكل كرة جولف سوداء، إلى جانب مقاعد GTI الرياضية من الترتان مع الدعامات الجانبية السوداء، والتي أصبحت جميعها عناصر تصميم كلاسيكية منذ فترة طويلة.

لمحة من الماضي ونظرة إلى المستقبل. على الرغم من أن فولكس واجن تعمل على تعزيز القدرات الرقمية والاتصال في الجيل الثامن من سيارة جولف - ومعها طراز GTI - إلى حد غير مسبوق من أجل الحفاظ على تطور مجموعة الطرازات، فإن العديد من السمات الأصلية لا تزال موجودة في السيارة. ومع ذلك، فقد تم تحويل عجلة القيادة الرياضية من العام الماضي إلى عجلة قيادة رياضية جديدة مكسوة بالجلد ومتعددة الوظائف مع أدوات تحكم تعمل باللمس، فيما تم الاحتفاظ بالتصميم ثلاثي القضبان باللون الفضي، وتمت ترقية القضيب الأوسط في سيارة GTI بشريط داخلي باللون الأحمر. ويعتبر النمط الكلاسيكي بتصميم المربعات ضرورياً أيضاً لتطوير المقاعد الرياضية الجديدة، فيما يُطلق على تصميم قماش الترتان الآن اسم Scalepaper (يتميز بدرزات حمراء مع الترتان الرمادي والأسود). ويستخدم اللون الأحمر أيضاً في جميع الدرزات التزيينية والزخارف على الحواف.

منظومة الحركة لسيارة جولف GTI الجديدة

منظومة الحركة المتطورة والجديدة بالتفصيل

تعديلات على المحور الأمامي. تم تعديل محامل المفصل الأساسي، والنوابض، والمصدات على المحور الأمامي، وكذلك الأجزاء الهيدروليكية للتخميد. كما تم خفض وزن المحور الأمامي بمقدار ثلاثة كيلوغرامات بفضل الهيكل الفرعي الجديد من الألمنيوم المُحسَّن لتوفير أقصى صلابة. وتمت زيادة معدل تعليق المحور الأمامي بنسبة خمسة بالمائة مقارنة بسيارة جولف GTI Mk72.

تعديلات على المحور الخلفي. يتميز المحور الخلفي أيضاً بمحامل جديدة للمفصل الأساسي والمخمدات إلى جانب تعديل إعدادات النوابض، وتعديل النوابض المساعدة. وكما هي الحال بالنسبة للمحور الأمامي، يتميز المحور الخلفي أيضاً بأجزاء هيدروليكية جديدة للتخميد، مع زيادة معدل تعليق المحور الخلفي بنسبة 15 بالمائة مقارنةً بسيارة جولف GTI Mk72.

نظام إدارة الخصائص الديناميكية للسيارة الجديد. يعمل نظام إدارة الخصائص الديناميكية للسيارة على تنسيق وتفعيل وظائف نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESP) مع الترس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق بالإضافة إلى المكونات الديناميكية الجانبية لممتصات الصدمات (نظام التحكم الديناميكي المتكيف في الشاسيه)، التي تأتي كتجهيز اختياري، والتي يتم التحكم فيها إلكترونياً أثناء كل مناورة قيادة. ففي هذه العملية، يضمن تكييف التخميد الفردي للعجلة (200 مرة في الثانية) تحكماً رشيقاً ودقيقاً بشكل كبير. وقدم مصممو منظومة الحركة مجموعة تقنية جديدة للتخلص تماماً من قصور التوجيه، وهي سمة طبيعية في السيارات ذات الدفع الأمامي حيث يميل التحكم في العجلات الأمامية إلى الضعف عند الانعطاف بسرعات عالية، فيما تتخطى سيارة جولف GTI الجديدة المنعطفات بشكل محايد للغاية، حتى عند السرعات العالية على حلبات السباق، وتتسارع عند الخروج من المنعطفات دون فقدان قوة السحب. ويرجع الفضل في ذلك جزئياً إلى أنه يمكن زيادة عزم ترس القفل التفاضلي على المحور الأمامي بشكل كبير في وضع القيادة الرياضي Sport. وبالحديث عن مضمار السباق، من الممكن تعديل تدخلات نظام التحكم الإلكتروني بالثبات على مرحلتين: ففي وضع نظام التحكم الإلكتروني بالثبات الرياضي، يتم زيادة عتبة نظام التحكم الإلكتروني بالثبات وعتبة نظام مانع الانزلاق لتقليل حدة التدخلات. أما وضع إغلاق نظام التحكم الإلكتروني بالثبات فيتيح للسائقين المحبين للمغامرة إلغاء تفعيل نظام التحكم الإلكتروني بالثبات تماماً. ومع ذلك، فإن نظامي Front Assist وSwerve Assist يعيدان تفعيل نظام التحكم الإلكتروني بالثبات في حالات الطوارئ.

ترس القفل التفاضلي على المحور الأمامي. كما كان الحال سابقاً في سيارة جولف GTI Performance2 وسيارة جولف GTI TCR2 (213 كيلووات/290 حصاناً)، تجهز فولكس واجن الآن سيارة جولف GTI الجديدة بقفل تفاضلي على المحور الأمامي يتم التحكم فيه إلكترونياً كتجهيز أساسي. وبالمقارنة مع الأقفال التفاضلية التي يتم التحكم فيها ميكانيكياً بالكامل، يوفر هذا النظام في سيارة جولف GTI مزايا مثل درجة التدخل المتغيرة اعتماداً على وظائف نظام التحكم الإلكتروني بالثبات ونظام القفل التفاضلي الإلكتروني EDS وXDS+. وتمكّن هذه الميزة من تجنب التأثيرات السلبية على دقة التوجيه تماماً، كما هي الحال مع القفل التفاضلي الميكانيكي. وبفضل القابض متعدد الألواح، يعمل ترس القفل التفاضلي على تعزيز التحكم أثناء الانعطاف بسرعات عالية، وبالتالي تحسين الأداء وتوفير متعة قيادة إضافية. ويقضي ترس القفل التفاضلي على المحور الأمامي على عيوب سيارات الدفع الأمامي المرتبطة بالتحكم في السيارة.

نظام التحكم الديناميكي المتكيف في الشاسيه. يتفاعل نظام التحكم الديناميكي المتكيف في الشاسيه باستمرار مع حالة الطريق ووضع القيادة مع مراعاة العناصر المختلفة التي تتضمن مناورات التوجيه والكبح والتسارع. وللمرة الأولى، يتم التنسيق بين المكونات الديناميكية الجانبية لمنظومة الحركة في سيارة جولف GTI الجديدة وتحسين أداءها عن طريق نظام إدارة الخصائص الديناميكية للسيارة. ومن خلال إعدادات وضع القيادة المحدد، يمكن للسائق التأثير على تقليل حركة الهيكل حسب الرغبة. ويتم حساب التخميد المطلوب لكل عجلة ويتم ضبط ممتصات الصدمات الأربعة خلال أجزاء من الثانية. يضمن ذلك أن نظام التحكم الديناميكي المتكيف في الشاسيه يوفر دائماً أعلى مستوى من الراحة والقيادة الديناميكية المثالية بالتعاون مع نظام إدارة الخصائص الديناميكية للسيارة. ويوفر أحدث جيل من نظام التحكم الديناميكي المتكيف في الشاسيه إمكانية توسيع إعدادات السيارة في وضع القيادة الفردي "INDIVIDUAL" لتتجاوز النطاق الحالي لأوضاع الراحة "COMFORT" والاقتصادي "ECO" والرياضي "SPORT" الثابتة. ويمكن للسائق ضبط وتخزين تفضيلاته الشخصية بدقة باستخدام شريط تمرير رقمي. فعند تجاوز إعدادات وضع الراحة "COMFORT"، يتم "إبعاد" هيكل السيارة عن الطريق قدر الإمكان، مما يعزز مستويات الراحة، بينما عند تجاوز الوضع الرياضي "SPORT"، يوجد نطاق ضبط موسع مع أقصى قدر من التخميد لتقليل حركة الهيكل والتحكم المباشر في السيارة من أجل تعزيز شعور GTI الجامح.

التوجيه التدريجي. تم تثبيت التوجيه التدريجي كتجهيز أساسي في سيارة جولف GTI الجديدة. وقد تم أيضاً تطوير هذا النظام، حيث قام المصممون بجعل نسبة التوجيه مباشرة أكثر مع تطبيق خوارزميات برمجية جديدة وتطبيق برمجي جديد. كيف يعمل التوجيه التدريجي؟ تعمل أنظمة التوجيه التقليدية على أساس نسبة تروس ثابتة، ولكن التوجيه التدريجي في سيارة جولف GTI يطبق نسبة تروس تدريجية، مما يقلل بشكل كبير من الجهد المطلوب للتوجيه عند المناورة وركن السيارة. وسيلاحظ السائق مستويات إضافية من الديناميكية على الطرق الريفية المتعرجة وعند الانعطاف، وذلك بفضل نسبة التوجيه المباشرة. يعني ذلك أيضاً أنه لا يتعين على السائق تغيير موضع يده بشكل متكرر. فلا يتطلب لف العجلة من أقصى نقطة على جهة إلى أقصى نقطة على الجهة الأخرى في سيارة جولف GTI الجديدة سوى 2,1 لفة من عجلة القيادة. أما من حيث التقنيات المستخدمة، يتميز التوجيه التدريجي بشكل أساسي عن نظام التوجيه العادي بالجريدة المسننة والبنيون المتغيرين بالإضافة إلى محرك كهربائي أكثر قوة. وعلى النقيض من الأنظمة ذات نسبة التوجيه الثابتة، والتي تضطر دائماً إلى تقديم تنازلات بين ديناميكية القيادة والراحة، تم تعديل أسنان الجريدة المسننة بشكل كبير وظيفياً باستخدام شوط التوجيه. وتمثلت نتيجة هذا التطوير في أنه تم إعداد الانتقال بين استجابة التوجيه غير المباشرة في النطاق المركزي (القيادة إلى الأمام مباشرة) والاستجابة المباشرة للتوجيه في حالة زوايا التوجيه الأكبر لعجلة القيادة للعمل بشكل تدريجي من أجل توفير استجابة توجيه أكثر مرونة إلى حد كبير في مواقف القيادة التي تتطلب مستويات عالية من ديناميكية القيادة.

عزيزي المتابع , ما عليك سوى مشاهدة فيديو تجربتنا لسيارة التميز فولكس فاجن جولف جي تي أي الجيل الثامن الجديد كليًا على قناتنا باليوتيوب عرب أوتو ريبورتاج, أو بمشاهدة الفيديو أدناه.