من المؤكد أنها تبدو مثل الفئة- G ، وسيسعد الأصوليون أن يعرفوا أنها يجب أن تكون متينة بنفس القدر. لا يزال إطار السلم يدعم الهيكل الصندوقي ، ويمتد على نظام تعليق مستقل في الأمام مع محور صلب في الخلف. الدفيئة منتصبة ، وحاملة الإطارات الاحتياطية الضخمة مثبتة في الخلف ، ومقابض الأبواب بارزة على الجانبين ، والمصابيح الأمامية المستديرة تضيء الطريق إلى الأمام. حتى في أسرع النظرات ، لا شك في أن هذا الأمر يتعلق بفئة G.

من الواضح أنها فئة G مختلفة تمامًا. بدون وجود محرك تحت غطاء المحرك ، تصبح الشبكة الأمامية الجريئة من الفئة G بمثابة شبكة سوداء مضاءة في مفهوم EQG. تخلق المربعات الزرقاء المضيئة مظهر شبكي مزيف ، مع إضاءة النجمة ثلاثية الرؤوس في المنتصف بتأثير ثلاثي الأبعاد. يكمل الإطار الأبيض واجهة الشبكة ، مع المزيد من مصابيح LED النهارية التي تدور حول المصابيح الأمامية.

ستجد المزيد من إضاءة LED على الجوانب ، مدمجة في شرائط الحماية في Concept EQG. يشتمل السقف المسطح على شريط إضاءة LED في الأمام وضوء مكابح ثالث في الخلف. عجلات قياس 22 بوصة مع أجواء أواخر التسعينيات تجلس في الزوايا ، وبينما يحتوي Concept EQG على حامل خلفي للإطارات الاحتياطية ، ربما تلاحظ أنه ليس على شكل إطار. في الواقع ، إنه صندوق تخزين خارجي يكرّم مظهر G-Class التقليدي ، لكنه يستبدل الإطارات بعناصر مثل كابلات الشحن.

بالحديث عن ذلك ، كيف يضع مفهوم EQG القوة على الأرض؟ لم تكن مرسيدس مستعدة لمشاركة تفاصيل مثل القدرة الحصانية أو المدى حتى الآن ، لكن قيل لنا أن هذا المفهوم يستخدم أربعة محركات كهربائية مثبتة بالقرب من العجلات. يمكن أن يعمل كل محرك بشكل مستقل لمنح EQG "خصائص قيادة فريدة". يتميز خط القيادة أيضًا بصندوق تروس ثنائي السرعات قابل للتحويل يمنحك أساسًا ترسًا زاحفًا لحالات الطرق الوعرة الصعبة.

نظرًا لكونه مفهومًا قريبًا من الإنتاج ، ستكون هناك بعض التغييرات قبل أن تصبح EQG رسمية. لا يوجد إطار زمني لموعد حدوث ذلك ، ولكن عندما يحدث ذلك ، تتعهد مرسيدس بأنها ستجتاز نفس الاختبارات وتغزو نفس التضاريس مثل جميع سيارات G-Wagens السابقة للاحتراق الداخلي التي جاءت من قبل.

المصدر: مرسيدس بنز - موتور 1