على الرغم من منصتها البالغة من العمر 14 عامًا ، إلا أن تويوتا تندرا الحالية تواصل بيعها بشكل جيد. ظهرت التندرا لأول مرة في طراز عام 2007 ، ولم تتلق سوى القليل من التحديثات لإبقائها جديدة ، ومع ذلك يستمر الناس في العودة بفضل الولاء الشرس للعديد من مالكي شاحنات تويوتا. ومع ذلك ، فإن محرك V8 ذو الثماني أسطوانات على شكل حرف V بسعة 5.7 لتر والتقنية القديمة تبدو عصور ما قبل التاريخ مقارنة بفورد F-150 ورام 1500.

يعد 2022 تندرا ، الذي يركب على شاسيه جديد وخيارين رياضيين من محرك V6 فقط ، والتي لم توفر في سنواتها الأخيرة سوى قوة محرك V8. منذ عام 1997, المحرك الأساسي عبارة عن محرك V6 مزدوج الشاحن سعة 3.5 لتر بقوة 389 حصانًا (290 كيلووات) و 479 رطلاً قدمًا (649 نيوتن مترًا) ، بينما يضيف محرك i-Force Max الهجين محركًا كهربائيًا إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بـ10 سرعات. للحصول على قوة مذهلة تبلغ 437 حصانًا و 583 رطلًا (326 كيلو واط و 790 نيوتن متر).

مظهر جيد للطرق الوعرة (من معظم الزوايا)

ترتدي الشاحنة الصغيرة الجديدة تصميمًا جديدًا حادًا يجعل التندرا تبدو تقليدية وعضلية أكثر من ذي قبل. تزيل نسبة الداشبورد إلى المحور الأطول وخط السقف المربع بعضًا من عناد الشاحنة القديمة ، لكن الخبر الكبير - حرفيًا - هو الشبكة الأمامية الضخمة المرتبطة بصريًا بالأرض عبر غلاف المبرد على شكل حرف C ، مع تعتيم لوحة على ممتص الصدمات تعطي الشاحنة فجوة من الفم. لا يتم بيع كل شخص على عنصر التصميم هذا ، ويفضل البعض منا مظهر إصدار 1794 ، الذي يحصل على شعاع ممتص من الكروم لتفتيت البحر الأسود في المقدمة.

تضيف أقواس العجلات المحفورة بعض الاهتمام البصري إلى المظهر الجانبي ، كما يفعل المصد الخلفي المدمج الذي يتخلى عن الوحدة الفولاذية المنفصلة التقليدية. أرادت شركة تويوتا منح سيارة تندرا الجديدة جرعة من الحداثة من خلال أعمدة سوداء وبيضاء سوداء اللون ، والتي تمنح الدفيئة مظهر المظلة وتؤكد على نوافذها الكبيرة والعريضة. كما كان من قبل ، ستوفر Tundra CrewMax نافذة خلفية تسقط في الحاجز ، بينما تحصل الكابينة المزدوجة غير الممتدة على منزلق أفقي.

بالحديث عن كل 2022 تندرا ستكون إما بمقصورة مزدوجة أو CrewMax ، مع عدم توفر كابينة عادية. يتم تعيين CrewMax افتراضيًا على سرير يبلغ ارتفاعه 5.5 قدمًا ، ولكن يمكن للمشترين اختيار السرير الذي يبلغ طوله 6.5 قدم والذي يأتي بشكل قياسي مع الكابينة المزدوجة - يوفر هذا الطراز أيضًا سريرًا بطول 8.1 قدم. يتميز كلا تصميمي الهيكل بأربعة أبواب تفتح للأمام ، وهي ميزة الجيل السابق من تندرا التي كانت رائدة في عام 2007 لتسهيل الوصول إلى المقصورة.

في الداخل ، من المؤكد أن عملاء Tundra الحاليين سيقدرون خطوط الرؤية الرائعة للشاحنة ولوحة القيادة المنخفضة بشكل لائق ، على الرغم من أنهم قد يصابون بالصدمة من كمية التكنولوجيا المعروضة. يبلغ قياس نظام المعلومات والترفيه الأساسي 8.0 بوصات (ارتفاعًا من 7.0 بوصات في التندرا القديمة) ، ولكن الطرازات المتطورة ستحصل على شاشة تعمل باللمس مقاس 14.0 بوصة مثبتة في أعلى لوحة القيادة. علاوة على ذلك ، فقد تخلت أخيرًا عن برنامج المعلومات والترفيه المروع من Toyota لصالح مجموعة تقنية جديدة أكثر حدسية واستجابة. تعد Apple CarPlay و Android Auto قياسية في جميع الطرز ، وستتوفر تحسينات مثل Amazon Music و Apple Podcasts المدمجة.

من ناحية التصميم ، تبدو المقصورة الداخلية نظيفة وجذابة ، مع قطعة سميكة من الزخارف المعدنية التي تمتد بعرض الداشبورد لدعم فتحات التهوية ونظام المعلومات والترفيه بصريًا. توجد مساحة كبيرة في الصف الأمامي لكل من الأشياء والأشخاص ، مع وحدة تحكم مركزية عميقة توفر مساحة لجهاز كمبيوتر محمول أو حقيبة يد أو أي أداة يومية أخرى. توفر حاملات الأكواب جنبًا إلى جنب ولوحة الشحن اللاسلكية العمودية مكانًا للجلوس لكل شيء ، مما يحافظ على تنظيم الصف الأمامي. ركاب المقعد الخلفي ليسوا محظوظين جدًا ، حيث يبدو أن مساحة الرأس الخلفية أقل من ذي قبل بفضل فتحة السقف البانورامية الاختيارية - ويبدو أن مساحة الأرجل ممتازة في كل مكان.

أكثر قدرة من أي وقت مضى

بفضل إطار Tundra-first معبأ بالكامل ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات ، يوفر المحرك الأساسي ذروة حمولة صافية تبلغ 1940 رطلاً وقدرة سحب قصوى تبلغ 12000 رطل - يمكن أن تسحب 2021 تندرا 1730 رطلاً أو سحب 10200 جنيه أو رطل للوزن. ومع ذلك ، على الرغم من أرقام القوة وعزم الدوران الأفضل في فئتها ، فإن 2022 تندرا تتضاءل مقارنةً بفورد F-150 (التي يمكنها سحب 2230 رطلاً أو سحب 14000 رطل) ، شيفروليه سيلفرادو 1500 (2280 و 13300 رطل ، على التوالي) ) ، ورام 1500 (2320 و 12750 جنيها على التوالي).

وفقًا لشركة Toyota ، يرجع ذلك إلى أن مشتري شاحناتها أقل إعجابًا بالأرقام القصوى من قابلية الاستخدام اليومية والموثوقية والقدرة على الطرق الوعرة. تحقيقًا لهذه الغاية ، لا تسمح شركة صناعة السيارات لرائدتها Tundra TRD Pro بالاستراحة على أمجادها ، مما يمنحها صدمات فوكس الداخلية 2.5 بوصة مع الخزانات على الظهر والينابيع المضبوطة TRD لرفع 1.1 بوصة. يأتي شريط التثبيت الفريد TRD والطلاء الانزلاقي الواسع أسفل الهيكل أثناء الركوب ، بالإضافة إلى شريط إضاءة أمامي قياسي LED ونظام التحكم في الزحف وتحديد التضاريس المتعددة. تظهر لمسات التمويه الرقمية على مراكز المقاعد وأقواس العجلات لإضفاء لمسة من الذوق الرفيع.

سيأتي المحرك الهجين بشكل قياسي في TRD Pro ، وهو أمر جيد بالنسبة لنا لأن المحرك الكهربائي يجب أن يوفر دفعة لطيفة من عزم الدوران المنخفض عند القيادة على الطرق الوعرة. ستتوفر مجموعة نقل الحركة i-Force Max أيضًا في الطرازات Limited و Platinum و 1794 Edition ، بينما ستتلقى SR5 الأساسي و SR5 المتوسط ​​محرك V6 غير الهجين فقط. ستتوفر حزمة TRD Off-Road أيضًا في معظم مستويات القطع ، مما يوفر مخمدات أحادية الأنبوب Bilstein ، والتحكم في الزحف ، وتحديد التضاريس المتعددة.

السلامة اولا

ستأتي كل سيارة تندرا 2022 بشكل قياسي مع Toyota Safety Sense 2.5 ، وهي أحدث مجموعة من أنظمة السلامة النشطة ومساعدة السائق. يشتمل TSS 2.5 على الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مع اكتشاف المشاة والدراج ، ومساعدة الانعطاف في مفترق الطرق التي تراقب حركة المرور القادمة ، ومراقبة النقطة العمياء ، وتنبيه حركة المرور الخلفية ، وعوارض عالية أوتوماتيكية. مع نظام تثبيت السرعة التكيفي القياسي وتمركز الممر النشط ، يجب أن تكون التندرا مريحة على الطريق السريع الطويل مثل سابقتها ، والتي تتميز برحلة سلسة وهادئة.

الأكثر إثارة للإعجاب ، أن Tundra تحزم كل هذه الميزات في كل تقليم ، بما في ذلك SR الأساسي. يحتاج معظم المنافسين ، مثل Ford F-150 و Chevrolet Silverado 1500 و Ram 1500 ، إلى خطوة أعلى أو تحديد مربع خيار للحصول على أمان نشط ومساعدة القيادة. فقط نيسان تيتان تقترب ، مع نظام الكبح التلقائي القياسي في حالات الطوارئ ومراقبة الاصطدام ، على الرغم من أنها تفرض رسومًا أكبر على الرحلات البحرية التكيفية وميزات مساعدة السائق الأخرى.

متى وأين وكم؟

لا تزال تويوتا تندرا 2022 على بعد بضعة أشهر من إطلاقها في السوق ، ومن المقرر أن يتم طرحها في التجار بحلول نهاية العام. لسوء الحظ ، فإن شركة صناعة السيارات ليست مستعدة للإعلان عن الأسعار أو المواصفات مثل الخلوص الأرضي وقدرة السحب i-Force Max ، لكننا واثقون بشكل معقول من أن الشاحنة لن تكون أغلى بكثير من سابقتها. خطة على أساس 4x2 ريال سعودي بتكلفة حوالي 36000 دولار ، مع حجم SR5 CrewMax 4x4 يتطلب 45000 دولار أو نحو ذلك. يجب أن يكون إصدار TRD Pro أو 1794 المحمّل بالكامل حوالي 60 ألف دولار مع كل صندوق محدد ، ويتميز بأفضل قوة وعزم دوران يناسبهما.

المصدر : تويوتا أمريكا - موتور 1