بعد ظهورها لأول مرة في الصين ، أصبحت السيارة الكهربائية المدمجة ذات الصفوف الثلاثة تنتقل إلى العالمية.

تسير مرسيدس-بنز على طريق الكهرباء ، من خلال تقديم سيارات كهربائية مخصصة مثل سيارة السيدان كاملة الحجم EQS وتحويل الطرازات الحالية إلى طاقة البطارية. 2022 EQB هو مثال على الأخير. استنادًا إلى سيارة الكروس أوفر المحبوبة من فئة GLB ، ظهرت EQB بالفعل لأول مرة في أبريل في شنغهاي ، ولكن الأحدث من مرسيدس أكدت لسوق أمريكا الشمالية في حواف EQB 300 و EQB 350.

عرضت الشركة أطفالها الجدد في IAA 2021 في ميونيخ ، إيذانا بظهورهم في أوروبا. سيأتي كلاهما بشكل قياسي مع نظام الدفع الرباعي ، بفضل المحركات الكهربائية المثبتة في الأمام والخلف ، وتوفر بطارية ليثيوم أيون بقدرة 66.5 كيلووات في الساعة قوة دافعة. وفقًا لمرسيدس ، سيسافر أي من الطرازين مسافة 419 كيلومترًا (260 ميلاً) على مقياس WLTP المتفائل - نفترض أن تصنيف نطاق وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 230 ميلاً أو نحو ذلك. تتضاءل هذه الأرقام مقارنة بسيارة Audi Q4 E-Tron ، التي يمكنها السفر لمسافة تصل إلى 488 كيلومترًا (303 ميلًا) في اختبار WLTP ، وطراز Tesla Model Y ، الذي يمكن أن يتجاوز 300 ميل بين الشحنات.

ستتمتع EQB 300 بقوة 225 حصانًا و 288 رطلًا (302 كيلووات و 390 نيوتن متر) ، وهي أرقام تفوقت على محرك GLB 250 الذي يعمل بالبنزين والذي يبلغ 221 حصانًا و 258 رطل قدم (165 كيلو واط و 350 نيوتن متر). إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فإن EQB 350 تتميز بقوة 288 حصانًا و 384 رطلًا (215 كيلو واط و 521 نيوتن متر). لم تصدر مرسيدس سرعات قصوى مقدرة أو أرقام تسارع ، ولكن مع الارتفاع الكبير في عزم الدوران الكهربائي الفوري ، نفترض أن كلاهما سيكون قادرًا على الوصول إلى سرعات الطرق السريعة بسهولة. تقول مرسيدس إن إصدار محرك الأقراص الأمامي سيتبع ، بالإضافة إلى آلة طويلة المدى قد تحصل أيضًا على مزيد من الطاقة.

مثل GLB التي تعمل بالبنزين ، توفر EQB مقاعد تتسع لما يصل إلى سبعة ركاب. هنا في الولايات المتحدة ، سيكون التصميم الذي يتسع لخمسة ركاب مع المقعد الخلفي القابل للانقسام 60/40 قياسيًا ، وستكون التعديلات الأمامية للخلف للمقعد الخلفي اختيارية للسماح بمزيد من مساحة الحمولة أو مساحة الأرجل الخلفية. تتضمن حزمة مقاعد الصف الثالث المتوفرة ضبط انزلاق الصف الثاني ، بالإضافة إلى مقعد خلفي مقسم بنسبة 50/50 تقول مرسيدس إنه يمكن أن يستوعب البالغين حتى 5 أقدام و 4 أقدام. إن قاع المقعد المنخفض والقصير يعني أن هؤلاء الركاب سيعانون من دعم الفخذ المحدود ، لكن الشركة لا تزال تحصل على الفضل في بناء سبعة مقاعد يبلغ طولها 184.7 بوصة فقط.

ما يميز GLB غير التقليدي ، الصندوقي عن نظيره الكهربائي بالكامل هو عمل واجهة أمامية فريدة من نوعها ، والتي ترتدي شريط إضاءة LED كامل العرض وقناع وجه أسود لامع أصبح رمزًا لمرسيدس EQ. تنحرف شبكة EQB الزائفة عن تلك الموجودة في EQS المستديرة مع قضبان مزدوجة تقسم شعار مرسيدس الكبير ، بالإضافة إلى حلقة مطلية بالكروم حول الحافة تبدو أشبه بسيارة بنز SUV تقليدية. حول الجزء الخلفي ، يوجد عنصر إضاءة آخر بعرض كامل ، وأنابيب العادم تتميز بغيابها. تشمل خيارات العجلات الفريدة تصميمين مقاس 20 بوصة مع لمسات من الذهب الوردي أو الأزرق.

تحصل المقصورة الداخلية على ومضات ملونة متشابهة من الأعمال الزاهية ، مع ظهور وردي باهت أو أزرق كهربائي في منافذ HVAC على شكل توربين ، وإضاءة مزاجية للوحة القيادة ، ولهجات المقعد. تشتمل بعض اللمسات الأخرى الخاصة بـ EQ على مجموعة عدادات رقمية قياسية مقاس 10.3 بوصة وشاشة معلومات ترفيهية مع نظام ملاحة بالواقع المعزز ، والذي يمكنه أيضًا تحسين مسار نطاق السيارات الكهربائية وخيارات الشحن. مدعومًا بأحدث نسخة من برنامج MBUX ، يجب أن يكون النظام أكثر سهولة من واجهة GLB الممتعة.

لم يتم الكشف عن أسعار EQB حتى الآن ، وهو أمر غير مفاجئ لأن سيارات الدفع الرباعي لن تضرب السوق الأمريكية حتى أوائل العام المقبل. ولكن بالنظر إلى أن مرسيدس اعترفت بأن منافسيها المستهدفين هم Audi Q4 E-Tron و Tesla Model Y و Volkswagen ID.4 ، فإننا نفترض أن EQB 300 سيبدأ بسعر أقل من 50000 دولار ، وسيرتفع إلى 70.000 دولار أو نحو ذلك مقابل EQB 350 مع كل صندوق خيار علامة. طراز الدفع الأمامي الذي سيظهر لأول مرة لاحقًا يمكن أن يدخل أقل من 40 ألف دولار ، مما يمنح بنز دخولًا رخيصًا إلى مساحة المرافق الكهربائية الفاخرة المزدهرة. إذا لم يكن هناك شيء آخر ، فإن EQB عبارة عن فجوة مؤقتة جذابة ومتعددة الاستخدامات قبل أن تصبح مرسيدس كهربائية بالكامل بحلول عام 2030.