تحقيقات عدم الثقة تجاه مصنعي السيارات: المفوضية الأوروبية تسقط معظم التهم المزعومة ضد مجموعة BMW.

تحقيقات عدم الثقة تجاه مصنعي السيارات: المفوضية الأوروبية تسقط معظم التهم المزعومة ضد مجموعة BMW.

•  عدم الاشتباه في وجود أجهزة غير قانونية بالنسبة لمجموعة BMW

  المفوضية الأوروبية تدخل منطقة مجهولة لقانون مكافحة الاحتكار

 الموافقة على التسوية بعد إسقاط معظم الادعاءات

 لم يكن طلب التساهل خيارًا بالنسبة لمجموعة BMW

 لم يكن للمحادثات أي تأثير على قرارات الشركة المتعلقة بمنتجاتها، وبالتالي لم تضر بالعملاء على الإطلاق

 مجموعة BMW تتبع أسلوبها الخاص في معالجة غازات العادم منذ البداية

 

ميونيخ. بعد مراجعة بيان شامل قدمته مجموعة BMW، أسقطت المفوضية الأوروبية معظم تهم انتهاكات مكافحة الاحتكار. مع سحب معظم الادعاءات الأصلية، وافق مجلس إدارة BMW AG على تسوية اقترحتها المفوضية الأوروبية من شأنها إنهاء هذه الإجراءات.

 

لا اشتباه في وجود أجهزة defeat devices غير قانونية لدى مجموعة BMW

الجانب التالي مهم بشكل خاص لمجموعة BMW: أكدت المفوضية الأوروبية مرة أخرى أن التحقيق الذي انتهى بهذه التسوية يتعلق فقط بالانتهاكات المحتملة لقانون المنافسة. ينص إشعار الغرامة الصادر عن المفوضية الأوروبية أيضًا على أنه لا يوجد ما يشير إلى تواطؤ بين الأطراف فيما يتعلق باستخدام أجهزة defeat devices المحظورة للتلاعب باختبارات غاز العادم. هذا يؤكد أنه لم يكن هناك أي ادعاء بالتلاعب غير القانوني في أنظمة التحكم في الانبعاثات لدى مجموعة BMW.

على عكس بعض منافسيها، لم تفكر مجموعة BMW مطلقًا في التحكم في الانبعاثات المخففة وغير القانونية.

 

المناقشات ليس لها تأثير على قرارات المنتج

الغرامة الصادرة الآن من قبل المفوضية الأوروبية تتعلق بالمناقشات بين مصنعي السيارات التي جرت منذ حوالي عشر سنوات. من وجهة نظر مجموعة BMW، كانت المحادثات تهدف إلى إنشاء بنية أساسية لملء AdBlue صديقة للعملاء لدعم نظام فعال لمعالجة غاز العادم. لم يكن لهذه المناقشات أي تأثير على الإطلاق على قرارات الشركة المتعلقة بالمنتجات.

 

في بيان الاعتراضات الصادر في أبريل 2019 فيما يتعلق بتحقيق مكافحة الاحتكار هذا، وجهت المفوضية الأوروبية ادعاءات خطيرة للغاية ضد مجموعة BMW وآخرين. تركزت هذه الادعاءات بشكل أساسي على مسألتين رئيسيتين: أولاً، اتهام التطوير المشترك المزعوم لبرنامج لتقييد حقن AdBlue. ثانياً، الادعاء بتأخير و/أو منع تطوير وبدء تشغيل مرشح الجسيمات لمحركات البنزين ذات الحقن المباشر. رداً على الادعاءات الخطيرة للغاية التي تم تقديمها في ذلك الوقت، نفذت الشركة مخصصات المخاطر المناسبة في أبريل 2019، مع الاعتراف بتوفير حوالي 1.4 مليار يورو. بناءً على مراجعة بيان مجموعة BMW، أسقطت المفوضية الأوروبية الادعاءات المذكورة أعلاه المتعلقة بحقن AdBlue ومرشح الجسيمات لمحركات البنزين. نتيجة لذلك، أعادت مجموعة BMW تقييم أحكامها في 20 مايو من هذا العام. وقد أدى ذلك إلى تأثير إيجابي على الأرباح بنحو مليار يورو.

 

المفوضية الأوروبية تدخل منطقة مجهولة لقانون مكافحة الاحتكار

تقر المفوضية الأوروبية بأن الإجراءات التي تم الانتهاء منها الآن بالتسوية تمثل منطقة مجهولة لقانون مكافحة الاحتكار. السعر والاتفاقات الإقليمية لم تكن موضوع هذا التحقيق. ومع ذلك، استخدمت المفوضية الأوروبية المعايير المطبقة عمومًا على الاحتكارات "الكلاسيكية" من هذا النوع لحساب الغرامة - مع مجرد تخفيض معين ليعكس الطبيعة الفريدة للقضية.

 على الرغم من إسقاط المفوضية لمعظم رسومها، إلا أن هذا النهج أدى إلى غرامة قدرها 372.8 مليون يورو.

 وافق مجلس إدارة BMW AG الآن على هذه الغرامة في التسوية الحالية، والتي تقر بالشفافية المفرطة المقدمة في سياق النقاشات المعنية - فيما يتعلق بالحجم الضروري لخزانات AdBlue، والنطاق الذي يمكن تحقيقه معهم ومتوسط ​​استهلاك AdBlue المفترض.

 

من منظور مجموعة BMW، كانت هذه المناقشات تهدف إلى إنشاء بنية تحتية لملء خزانات AdBlue بطريقة مناسبة للعملاء تم تجهيزها من قبل صناعة البترول.

كان حل الملء القابل للتسويق أمرًا حاسمًا لتمكين الاستخدام الواسع النطاق للمفوضية الأوروبية عالية الكفاءة التي تسقط معظم الرسوم ضد نظام BMW Group SCR لمعالجة غاز العادم. من الواضح أن المناقشات لم تجر في السر. على العكس من ذلك، تم إيصال الأهداف المنشودة بشكل علني إلى صناعة البترول وداخل جمعيات VDA وACEA. هذا ما أكدته أيضا المفوضية الأوروبية.

 

ومع ذلك، قد تكون الشفافية المفرطة، مثل تلك التي تحدث أثناء المناقشات بين الشركات المصنعة، محظورة أيضًا بموجب قانون المنافسة - على الرغم من أن هذه الشفافية لم تضر العملاء بأي شكل من الأشكال.

 

ابتكارات مادية مستدامة وعالية الجودة.

يتميز الجزء الداخلي من MINI Vision Urbanaut بنسبة عالية من المواد المعاد تدويرها، والمواد المستخدمة تكاد تكون قابلة للتجديد بشكل حصري وقابلة لإعادة التدوير. معظم المواد المستخدمة في الداخل هي المنسوجات المصنوعة من مواد معاد تدويرها (بما في ذلك الصوف والبوليستر واليوسل) التي تمزج بين الراحة والجودة مع النعومة. كما أولى المصممون اهتمامًا إضافيًا للحلول التي تعتمد على نوع واحد من المواد - ما يُعرف باسم "المواد الأحادية". من السهل إعادة تدويرها باستمرار ويمكن تحويلها إلى منتجات جديدة. يضيف استخدام الفلين المتجدد والقابل لإعادة التدوير على عجلة القيادة وأقسام الأرضية لمسة خاصة بفضل ملمسه الطبيعي، ويضمن مناخًا داخليًا لطيفًا وأصيلاً. وبشكل عام، يسلط مفهوم المواد في سيارة MINI Vision Urbanaut الضوء على المستويات العالية للغاية من الجودة المرئية واللمسية التي يمكن أن يوفرها التصميم الداخلي المستدام.

 

مجموعة BMW تتخذ نهجها الخاص في معالجة غازات العادم

أصبح من الواضح خلال المناقشات مع صناعة البترول أن البنية التحتية لملء AdBlue، والتي كانت تعتبر ضرورية في ظل الظروف في ذلك الوقت، لن تكون متاحة في المستقبل القريب. ولتجنب أي عيوب قد يسببها ذلك للعملاء، صممت مجموعة BMW أحجام الخزانات ومدى قيادة للسيارات بحيث تكون أعلى بكثير من الأبعاد المتفق عليها في مجموعات العمل. لهذا الغرض، قامت مجموعة BMW بتركيب أنظمة معقدة ثنائية الخزان في معظم المركبات.

 

المفوضية الأوروبية تعترف صراحةً بذلك في قرارها.

كانت تقنية معالجة غاز العادم التي تستخدمها مجموعة BMW مختلفة بشكل كبير عن حلول منافسيها منذ البداية. اعتمدت مجموعة BMW نهجها الخاص، باستخدام مزيج من عدة أنظمة في سيارات الديزل الخاصة بها.

وشمل ذلك استكمال أنظمة التحكم في انبعاثات SCR بمحول تحفيزي لتخزين أكاسيد النيتروجين. وكانت النتيجة أداءً ممتازًا للانبعاثات في ظروف القيادة الحقيقية، واستهلاك أقل من AdBlue مقارنة بالطرازات المنافسة.

وفي الواقع، ومن خلال طرح تقنيات التحكم في الانبعاثات، كانت مجموعة BMW تحقق طموحها مرة أخرى في أن تصبح رائدة في مجال الابتكار وأن تحتل مكانة رائدة بين منافسيها في جميع أنحاء العالم في هذا المجال.

 

التقدم بطلب التساهل ليس خيارًا لمجموعة BMW

أوضحت مجموعة BMW منذ بدء إجراءات مكافحة الاحتكار أنها تعتبر المزاعم التي تم تقديمها في ذلك الوقت مبالغًا فيها وغير مبررة. لهذا السبب، وعلى عكس المنافسين الآخرين المعنيين، لم تعترف الشركة مبكراً بذنبها من خلال تقديم طلب التساهل. وبدلاً من ذلك، وبعد التحضير الداخلي الدقيق وفحص جوهر القضية، تم تقديم بيان شامل إلى المفوضية الأوروبية. نتيجة لذلك، أسقطت اللجنة معظم مزاعمها الأصلية ضد مجموعة BMW.

 

نظام إدارة الامتثال الشامل يضمن السلوك المسؤول والقانوني

تعتبر مجموعة BMW السلوك المسؤول والقانوني من العناصر الأساسية لقيم الشركة والمبادئ التوجيهية في جميع أنحاء العالم. لضمان ذلك، تعتمد مجموعة BMW على نظام إدارة امتثال شامل يتم تطويره باستمرار ليعكس متطلبات تنظيمية أكثر صرامة.

تعليقات

اعلان

نموذج الاتصال

إرسال

الأرشيف