عوائد خمسة مضمنة بشاحن توربيني ، لكن السوق الأمريكية لسيارات السيدان فقط ما زالت لا تحصل على هاتشباك.

في الثمانينيات من القرن الماضي ، أعطت أودي سيارتها الكوبيه الزاويّة محركًا بخمسًا بخمسًا بشاحن توربيني ، ونظام دفع رباعي ، ومصابيح مشاعل صندوقية ، مما حولها إلى كواترو الأسطورية التي أصبحت الحامل القياسي لأداء العلامة التجارية. وبعد ما يقرب من 40 عامًا ، ستحول نفس الصيغة الأساسية سيارة السيدان المبتدئة للشركة إلى سيارة أودي RS3 2022 التي تتنفس حريقًا.

مثل كواترو الأصلية والجيل السابق من RS3 ، هناك شاحن توربيني بخمس أسطوانات تحت غطاء المحرك. كما يروج المتغير الجديد لنظام الدفع الرباعي Quattro المتجه لعزم الدوران ، وسيكون متاحًا في بعض الأسواق كفتحة بخمسة أبواب (تقول Audi "Sportback") وسيارة سيدان بأربعة أبواب. ومع ذلك ، فإن سيارة السيدان فقط هي التي ستأتي إلى السوق الأمريكية ، على الرغم من أن أودي توقفت عن إنكار أنها كانت تفكر في إحضار هاتشباك ، ربما بسبب الرغبة الشبيهة بعربة RS6 Avant. مهما كان الأمر ، فإن عائلة RS3 بأكملها تعد بأن تكون أكثر ديناميكية من أي وقت مضى.

الأخوات الشقيقات

يحصل كلا الطرازين RS3 على تصميمات جديدة قوية. تهيمن الشبكة ومحيطها الأسود اللامع على الواجهة الأمامية ، حيث توفر مآخذ الهواء في زوايا المصد سعة تبريد إضافية - وكلها مشذبة في شبكة سداسية خاصة بـ RS3. يعمل توقيع المصباح LED مع شعار العلم المتقلب على تصميم الرقصات قليلاً عند الاقتراب من السيارة أو مغادرتها ، مما يوضح RS3 في المصفوفة. تحصل الرفارف الأمامية على فتحات تشبه الفتحات قبل إغلاق الباب مباشرة ، وتضيف مشاعل على شكل صندوق على العجلات رابطًا مرئيًا صغيرًا إلى Audi Quattro الأصلية.

تنانير جانبية أكثر عدوانية ، ومصد خلفي مهووس بنفس الشبكة السداسية مثل المصد الأمامي ، وجناح سقف رقيق على الفتحة أو جناح صندوق السيارة على سيارة السيدان يكمل التغييرات الديناميكية الهوائية الأخرى. تتميز المصابيح الخلفية LED المتعرجة بقفل خاص بها وفتح الرسوم المتحركة ، وتظهر منافذ العادم البيضاوية المزدوجة المميزة من Audi RS على جانبي مشتت الهواء الخلفي الأسود اللامع. أخيرًا ، تحصل RS3 على لوحة سقف معتمة متوفرة لبعض الشر المضاف.

يمكن لأولئك الذين يريدون مزيدًا من الدقة في سياراتهم السيدان الرياضية اختيار حزمة تقليم Alu-Optic التي تبرز الفاصل الأمامي ، والناشر الخلفي ، والمصدات ، والتنانير الجانبية مع حافة فضية غير لامعة. وفي الوقت نفسه ، تعمل حزمة الحواف المصنوعة من ألياف الكربون لنفس القطع الخارجية على عكس ذلك ، مما يلفت الانتباه إلى المظهر الخارجي المفعم بالحيوية لسيارة RS3.

يحصل التصميم الداخلي الشبيه بلامبورجيني لسيارة أودي RS3 2022 على مجموعة عدادات Audi Virtual Cockpit قياس 12.3 بوصة وشاشة معلومات ترفيهية مقاس 10.1 بوصة تعمل بنظام MIB3 ، مما يجعل من السهل التفاعل معها. تتضمن الترقيات الرياضية شاشة عرض أمامية متوفرة ، وتقليم قياسي من ألياف الكربون ، و "RS Runway" أو أوضاع الرسم البياني الشريطي لمقياس سرعة الدوران (مما يسهل تنفيذ التبديلات في توقيت مناسب دون النظر مباشرة إلى لوحة العدادات). تتوفر حياكة المقاعد على شكل قرص العسل من RS مع خياطة متباينة باللون الأحمر أو الأسود أو الأخضر ، وتضيف حزمة التصميم الداخلي مزيدًا من اللمسات الحمراء أو الخضراء إلى زوايا المقعد ، واندفاعة الباب ، وألواح الأبواب.

إظهار والذهاب

تدعي أودي أنها الأفضل في فئتها من حيث التسارع من 2022 RS3 ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى محركها 2.5 ليتر المدمج ذي الخمس أسطوانات والذي يتم شحنه بشاحن توربيني في غضون بوصة واحدة من عمرها. سينتج النموذج العالمي 394 حصانًا (294 كيلوواط) و 369 رطلاً (500 نيوتن متر) ، ولكن في تحول غريب للأحداث ، سيصنع النموذج الأمريكي في الواقع قوة أكبر من إخوته في القارة. مع 401 حصان عند النقر ، فإن RS3 الأمريكية تفوق 7 مهور فقط على إصدار Euro (و RS3 القديم) ، لكنها لا تزال مفاجأة لطيفة. هذه 369 عزم دوران هي أيضا أكثر من 15 سيارة السيدان الرياضية المدمجة المنتهية ولايته.

يبدو RS3 جيدًا أيضًا. لم نفاجأ ، نظرًا لمدى غناء النموذج القديم ، ولكن لا يزال من الجيد سماع صوت خمس أسطوانات صارخة يتم جلدها على مسار - خاصة عندما تكون مصحوبة بعلبة تروس سريعة التغيير بسبع سرعات مزدوجة القابض. يرسل هذا ناقل الحركة القوة إلى جميع العجلات الأربع عبر نظام الدفع الرباعي Quattro مع مقسم عزم RS جديد طراز 22 ، والذي يحل محل الترس التفاضلي الخلفي لتحويل ما يصل إلى 100 بالمائة من عزم الدوران إلى أي من العجلتين حسب الحاجة ، مما يؤدي إلى مواجهة نقص التوجيه من خلال زيادة العجلة الخارجية في الزوايا.

هذه ليست الحيلة الوحيدة في غلاف منصة القيادة الأمامية هذه. هناك وضع قيادة فريد ، RS Torque Rear ، يرسل أكبر قدر ممكن من القوة إلى العجلات الخلفية ، مما يتيح الانجراف القوي (على مسار مغلق ، من الواضح). وفي الوقت نفسه ، يوازن وضع الأداء RS الجديد بالمثل توزيع الطاقة بشكل أكثر حكمة ، وتزعم أودي أنه يمحو تقريبًا ويقلل من أجل قيادة سريعة حقًا.

تحصل أودي RS3 2022 على نظام تعليق رياضي قياسي مع ممتص للصدمات وصمامات خاصة بالمركبة ، مما يحسن الاستجابة ويمنع تدهور الأداء. ومع ذلك ، يتوفر نظام تعليق متكيف ، مع مخمدات نشطة يتم الإعلان عنها باستمرار فقط بناءً على ظروف الطريق ومتطلبات السائق وإعدادات وضع القيادة. في كلتا الحالتين ، تمتلك RS3 حدبة أكثر من ذي قبل ، وهو خيار هندسي يحسن التماسك في الزوايا (ولكن قد يضحي ببعض تآكل الإطارات).

التعديلات الأخرى مقارنةً بمعيار A3 القياسي و RS3 الخارجة هي محامل وأطر فرعية ومثبتات للتعليق الأمامي مزدوج عظم الترقوة. تساعد حاملات العجلات الخلفية الأكثر صلابة على امتصاص بعض القوى الجانبية التي يتم تفعيلها بواسطة RS Torque Splitter ، ويغير التوجيه ذو النسبة المتغيرة استجابته بناءً على الظروف الحالية. أخيرًا ، يكون RS3 أقل بمقدار 1 بوصة (25 ملم) من الأرض مقارنة بـ A3 ، مما يحافظ على مركز الثقل منخفضًا لتحسين الاستجابات الانتقالية.

مزيد من تحسين التحكم هو مجموعة من الفرامل الفولاذية القياسية مع ملاقط أمامية بستة مكابس. ومع ذلك ، سوف تسعد أودي بتركيب مجموعة من المكابح الأمامية المصنوعة من السيراميك والمكابح الخلفية الفولاذية بحجم أكبر من مثيلاتها القياسية ، مما يحسن مقاومة الحرارة ، وفي حالة الدوارات الأمامية ، يقلل من كتلة الدوران.

إجمالي كل هذه التكنولوجيا هو العدو السريع إلى 100 كيلومتر في الساعة (62 ميلاً في الساعة) من 3.8 ثانية فقط ، وهو ما تقول أودي أنه الأفضل في فئته - تدعي مرسيدس- AMG 4.1 ثانية على نفس المسافة لـ CLA 45 و 4.0 ثانية بالنسبة لسيارة CLA 45 S. تفتخر أودي أيضًا بأن RS3 ستصل إلى 155 ميلاً في الساعة (250 كم / ساعة) بالشكل القياسي أو 174 ميلاً في الساعة (280 كم / ساعة) مع حزمة أداء اختيارية. وإذا اخترت تلك المكابح الأمامية المصنوعة من السيراميك ، فيمكن أن تصل سرعة RS3 إلى 180 ميلاً في الساعة (290 كم / ساعة) ، مما يجعلها أسرع مركبة في فئتها.

الذهاب مرة واحدة ، الذهاب مرتين ، البيع!

سيتم طرح سيارة 2022 Audi RS3 للبيع في أوروبا الشهر المقبل ، بسعر يبدأ من 60 ألف يورو لسيارة سبورت باك و 62 ألف يورو للسيارة - 70832 دولارًا و 73193 دولارًا ، تم تحويلها إلى عجينة أمريكية. بالطبع ، سنحصل على سيارة السيدان فقط ، كما أننا لسنا خاضعين لضريبة القيمة المضافة ، لذلك نفترض أن RS3 الجديدة ذات الأبواب الأربعة ستبدأ عند حوالي 61000 دولار أو نحو ذلك قبل الخيارات. يجب أن تكون أغلى قليلاً من سيارة RS3 لعام 2020 ، والتي بدأت بسعر 57195 دولارًا قبل تقاعدها ، ومن الواضح أن السيارة السيدان الجديدة ستجلس في الجزء العلوي من عائلة A3 ، والتي تشمل أيضًا أودي S3 بمبلغ 44195 دولارًا.

المصدر: أودي - موتور 1