• BMW M Motorsport تخوض المنافسات لتحقيق الانتصارات والألقاب مع نموذج أولي من LMDh اعتباراً من عام 2023.
• التخطيط للمشاركة في سلسلة أمريكا الشمالية IMSA.
• محرك هجين كهربائي M Power لتوليد الطاقة.

وفي تعليق له، قال ماركوس فلاش، الرئيس التنفيذي لشركة BMW M GmbH: "عادت BMW إلى مرحلة رياضة السيارات الكبيرة. ومع دخولها فئة LMDh، تفي BMW M Motorsport بالمتطلبات الأساسية لتحدي الفوز الشامل في سباقات التحمل الأكثر شهرة في العالم اعتباراً من عام 2023. سنركز بشكل كامل على مواجهة هذا التحدي. هناك روح من التفاؤل هنا. تتمتع BMW بتاريخ ناجح في سباقات النماذج الأولية - كان فوز لو مانز في عام 1999 لا يُنسى. إن إحياء هذه القصة في نموذج أولي حديث مع M Power سيثير إعجاب عشاق BMW M Motorsport. يضمن مفهوم LMDh أقصى قدر من التحكم في التكلفة، ويقدم مجموعة واسعة من التطبيقات الممكنة، ومن ضمنها سلسلة IMSA في أمريكا الشمالية، وهي سوق مهم للغاية لسيارات BMW M. نحن جميعاً متلهفون على المشاركة في فئة LMDh مع تجهيز فريق يتمتع بالكفاءة العالية".

وأضاف مايك كراك، رئيس BMW M Motorsport، والمسؤول عن تطوير واختبار وجولات السباق للسيارة الجديدة: "يمتلك الجميع في فريق رياضة السيارات بالحافز نفسه: نريد اختبار أنفسنا ضد أقوى منافسين لنا على حلبة السباق - والاحتفال بانتصارات BMW. وعلى هذا النحو ، فإن مشروع LMDh هو شأن بالغ الأهمية بالنسبة لنا والتحدي الجديد الذي كنا نأمل فيه. ينتظرنا مشروع مثير للغاية. إن تحدي الانتصارات الشاملة في دايتونا وسيبرينغ هو دافع هائل. أمامنا الكثير من العمل ، لكن التوقعات هائلة".

تنص لوائح سيارات LMDh على أن يكون لها محرك احتراق ومحرك كهربائي. في حين أن كل مصنع قد يطور محرك الاحتراق الخاص به، فإن المحرك الكهربائي والبطارية، وناقل الحركة، هي أجزاء قياسية. تم بناء الهيكل أيضاً بواسطة شريك خارجي. كما خطط لمشاركة BMW M Motorsport بسيارتين، اعتباراً من موسم IMSA لعام 2023. وسيتم الإعلان عن فريق العمل ومجموعة السائقين لسيارتي LMDh في وقت لاحق.

جاء آخر فوز كبير لنموذج أولي من BMW في عام 1999، عندما فازت سيارة BMW V12 LMR بسباق لومانز 24 ساعة في فرنسا. كما فازت السيارة بسباق سيبرينج 12 ساعة في الولايات المتحدة الأمريكية خلال الموسم نفسه.