تنطلق فرق BMW M Motorsport مرة أخرى في جميع أنحاء العالم في عام 2021. وهي تخوض التحديات في السباقات، والسعي لتحقيق الألقاب مع سيارات BMW M6 GT3 وBMW M4 GT4 وBMW M2 CS Racing وغيرها من سيارات السباق BMW M Motorsport. تتيح لنا أخبار BMW M Motorsport أن نقدم نظرة عامة منتظمة على أحداث السباق في مختلف البطولات حول العالم وأي نجاح تتمتع به فرق BMW M Motorsport. وعلى مدار العام، نسلط الضوء أيضاً على مواضيع معينة في بيانات صحفية مفصلة.

سباق Fanatec GT World Challenge Europe: لا يزال صراع فريق Walkenhorst Motorsport لصعود منصة التتويج دون جوائز.

انطلق سباق التحمل الثاني لهذا الموسم ضمن منافسات Fanatec GT World Challenge Europe المدعوم من AWS في نهاية الأسبوع الماضي. استضاف السباق الذي استمر لست ساعات وامتد لمسافة 1000 كيلومتر في "حلبة بول ريكارد" في لو كاستليه (فرنسا). كان فريق Walkenhorst Motorsport يناضل من أجل صعود منصة التتويج في سيارتي BMW M6 GT3s، لكن الأداء القوي ذهب دون مقابل في النهاية. كان شيلدون فان دير ليندي (RSA) وماركو ويتمان (GER) وديفيد بيتارد (بريطانيا) يقودون سيارة #34 BMW M6 GT3. شارك مارتن تومكزيك وتيمو جلوك (كلاهما من ألمانيا) وتوماس نيوباور (فرنسا) في القيادة بالسيارة #35.

بدءًا من المركز الخامس والثالث عشر على الشبكة، تمكن كل من بيتارد وتومكزيك من وضع سيارات BMW M6 GT3 في مسارها من أجل صعود المنصة في وقت مبكر حيث انتقلوا إلى المركزين الثاني والثالث. تراجع الرقم 35 مرة أخرى لاحقًا، بينما احتفظ ويتمان وفان دير ليندي بالمركز 34 في المراكز الثلاثة الأولى حتى الساعة الأخيرة من السباق، حيث صارعوا من أجل الصدارة بعد مرحلة صفراء كاملة المسار. ومع ذلك، فإن الاصطدام بسيارة أخرى قبل حوالي 50 دقيقة من النهاية يعني أنهم فقدوا الوقت أثناء الإصلاحات وسقطوا أيضاً في الميدان. بعد ست ساعات من السباق، تجاوزت سيارة BMW M6 GT3 رقم 34 الخط في المركز الثامن، وجاءت السيارة رقم 35 خلفها مباشرة في المركز التاسع.

احتل فريق Boutsen Ginion Racing المركز السابع في فئة Pro-Am بسيارة BMW M6 GT3 رقم 10. كان يقود السيارة كريم عجة (المملكة العربية السعودية) وجنس ليبهاوزر وجنس كلينجمان (كلاهما من ألمانيا).

سباق التحمل التالي في السلسلة هو سباق 24 ساعة سبا فرانكورشان (بلجيكا) في 31 يوليو / 1 أغسطس.

ردود الفعل على السباق في بول ريكارد.

شيلدون فان دير ليندي: "لقد كانت عطلة نهاية أسبوع جيدة جدًا بالنسبة لنا وإيجابية من حيث السرعة والأداء بدءًا من يوم الجمعة فصاعدًا. كان لدينا دائمًا سيارة جيدة منذ أول تدريب مجاني. وفي السباق، قام ديفيد وماركو بعمل رائع، وكنا دائمًا ضمن المراكز الثلاثة الأولى. ثم بدا أن السيارة قد فقدت بعض السرعة، لكنني دافعت عن المركز الثاني بقدر ما أستطيع. في نهاية مهمتي الأولى، تعرضت لحادث تلامس خفيف للغاية، وهو ما يكفي فقط لرفع غطاء المحرك. لذلك اضطررنا إلى التوقف في وقت مبكر قليلاً من أجل التوقف الإلزامي للإطارات والوقود، ومن الواضح أنني اضطررت إلى الانتظار لفترة أطول قليلاً لإصلاح غطاء المحرك. هذا الأمر حطم آمالنا بصعود المنصة. لكننا ما زلنا قادرين على تسجيل بعض النقاط وهي وتيرة جيدة جدًا للمواصلة عليها الحلبة. لقد أظهر فريق Walkenhorst Motorsport في الماضي أنهم قادرون على الفوز بالسباق على حلبة دي سبا فرانكورشان، لذلك أعتقد أن لدينا مجموعة قوية لمواصلة العمل، وهذا يمنحني الكثير من الثقة".

ماركو ويتمان: "بالطبع، إنها طريقة مخيبة للآمال لإنهاء السباق، عندما تكون على المسار الصحيح لإنهاء السباق بأكمله ثم تعود إلى المركز الثامن بعد اصطدام مثل هذا قبل 50 دقيقة من النهاية. ومع ذلك، كانت وتيرتنا جيدة طوال عطلة نهاية الأسبوع، مما يتيح لنا أن نكون متفائلين بشأن سباق 24 ساعة في حلبة دي سبا فرانكورشان. يمكننا البناء على ذلك. بالتأكيد لن نتراجع، وسنبذل جهدنا لمواصلة العمل".

مارتن تومكزيك: "لم يكن البدء من المركز الثالث عشر على خط الانطلاق مثالياً، ولكن بشكل عام كنا واثقين جدًا من أدائنا في السباق. لقد خضت أول مرحلتين وانتقلت من المركز الثالث عشر إلى المركز الثاني. لسوء الحظ، بدأنا بعد ذلك في مواجهة بعض المشاكل. عانى توماس نويباور قليلاً مع الإعداد، لكنه كان قادراً على الاحتفاظ بالمركز الخامس باستمرار. لسوء الحظ، توقف مزلاج الباب عن العمل أثناء الانتقال إلى تيمو جلوك، واضطر إلى توقف إضافي في منطقة الصيانة لإصلاح الباب. بالطبع كلفنا ذلك المزيد من الوقت وتراجعنا بعد ذلك. لم تنته الأمور كما توقعنا، لأن وتيرة السباق كانت بالتأكيد أفضل من النتيجة نفسها. ومع ذلك، ما زلنا واثقين من أنه سيكون هناك سباق يظهر فيه شكلنا في النتيجة التي يستحقها. ولكن هذا هو عالم السباقات".

تيمو غلوك: "بقدر ما أنا مهتم، قدم مارتن أداء السباق، حيث قاد مهمة افتتاحية مزدوجة مجنونة لنقل السيارة للأعلى من المركز الثالث عشر إلى المركز الثاني. لقد قام بعمل رائع. كان توماس أيضًا دائمًا ضمن المراكز الخمسة الأولى. ومع ذلك، لم يتم إغلاق الباب بشكل صحيح عندما دخلت خلال توقف الصيانة، لذلك اضطررنا للعودة إلى منطقة الصيانة خلال دورة صفراء كاملة، وقد كلفنا ذلك بعض الوقت. لكنني واجهت مشاكل في مهمتي الأولى مع حالة عدم توازن وعدم ثبات في الإطارات. لا أعرف ما سبب ذلك. كانت فترتي الثانية أفضل قليلاً. كنت راضيًا عن أدائي المؤهل في لفة واحدة، لكن لا يزال يتعين عليّ التعرف على مسافة السباق. شكرًا للفريق على القيام بهذا العمل الرائع دون أي أخطاء خلال عطلة نهاية الأسبوع بأكملها. استمتعت كثيرا".

سلسلة IMSA: فوز قياسي آخر للسائق بيل أوبيرلين في حلبة ميد-أوهايو.

احتفالات صاخبة لفريق تيرنر موتورسبورت: أثبت بيل أوبيرلين وروبي فولي (كلاهما من الولايات المتحدة الأمريكية) أنهما لا يهزمان في السيارة #96 BMW M6 GT3 في السباق الثالث لهذا الموسم في بطولة 2021 IMSA WeatherTech Sports Car Championship (سلسلة IMSA) على حلبة ميد-أوهايو (الولايات المتحدة الأمريكية). احتفل السائقان بالفوز في فئة GTD بعد ساعتين و40 دقيقة من السباق. مكن هذا أوبيرلين من تحسين سجله الفريد المثير للإعجاب في سلسلة IMSA حيث سجل فوزه الثالث والستين. تقدم فولي بسرعة إلى المركز الثاني منذ البداية ثم أخذ زمام المبادرة بعد توقف مبكر. بعد 69 دورة، سلم السائق المقود إلى أوبيرلين، الذي أحرز الفوز بعبور خط النهاية بعد 111 دورة. صرح أوبيرلين: "عادت سيارة BMW M6 GT3 إلى حيث تنتمي – بين الفائزين. كان لدينا بعض الحظ السيئ في السباق الأخير في سيبرينغ، لكن روبي وأنا عدنا إلى النقاط ونحن نتقدم للأمام".

قبل ذلك بيوم واحد، حصل فريق Turner Motorsport على المركز الخامس في حلبة ميد أوهايو ضمن سباق IMSA Michelin Pilot Challenge بالسيارة #96 BMW M4 GT4، بقيادة فولي وفينسنت بارليتا (الولايات المتحدة الأمريكية). عانى أوبيرلين وديلون ماكافيرن (الولايات المتحدة) من بعض الحظ السيئ في السيارة رقم 95: فقد صدمتهما سيارة منافسة واضطرا إلى الخروج مبكراً

سباق ADAC GT Masters: فريق Schubert Motorsport يستهل الموسم بصعود المنصة.

أقيم السباق الافتتاحي ضمن الموسم في بطولة ADAC GT Masters على حلبة أوشرسليبن (ألمانيا) في منتصف شهر مايو - واحتفل فريق شوبرت موتورسبورت بصعود منصة التتويج في السباق على أرضه. بعد أن كان قد خسر للتو صعود منصة التتويج بعدما أحرز المركز الرابع في سباق السبت، حصل نيك يلولي (بريطانيا) وجيسي كرون (فنلندا) على المركز الثاني يوم الأحد بسيارة #10 BMW M6 GT3. سيطرت الظروف الجوية المتغيرة والصعبة على عطلة نهاية الأسبوع. وأصبحت الاستراتيجية مفتاح النجاح حيث تناوب المطر مع فترات الجفاف. قدم فريق شوبرت موتورسبورت الأداء المناسب. وبعد المركز الثاني في سباق الأحد، علق يلولي: "كان السباق مثيرا للغاية. كان التبديل إلى الإطارات الملساء كان هو القرار الصحيح، على الرغم من أن الأرض كانت زلقة بعض الشيء في البداية. أنا والفريق سعداء بالنتيجة الجيدة، ونأمل أن نتمكن من تقديم أداء جيد آخر في حلبة ريد بُل". تقام الجولة الثانية من الموسم من بطولة ADAC GT Masters في الفترة من 11 إلى 13 يونيو في سبيلبرغ، النمسا.

سباق ADAC GT4 Germany: سباقان، فوزان لفريق Hofor Racing by Bonk Motorsport.

لم يكن بإمكان فريق Hofor Racing by Bonk Motorsport تحقيق بداية أكثر نجاحًا لموسم 2021 في بطولة ADAC GT4 Germany. في سباق الافتتاح الذي أقيم في منتصف شهر مايو على حلبة أوشرسليبن (ألمانيا). احتل السائق غابرييل بيانا (إيطاليا)، والسائق مايكل شري (ألمانيا) المركز الأول في كلا السباقين في سيارتهم #2 BMW M4 GT4. وفي السباق الأول يوم السبت، بدأ الوصيف في الموسم الماضي من المركز الأول وحقق بداية جيدة لإنهاء الفوز في ظل ظروف جوية صعبة. وقال بيانا بعد الإنجاز: "يمنحنا الفوز هنا شعوراً رائعاً. لا توجد طريقة أفضل لبدء الموسم. لقد أدركنا بعد التصفيات أننا نتمتع بإمكانات هائلة". وفي سباق الأحد، تقدم كل من السائقين بيانا وشري من المركز الرابع على الشبكة. تجاوزا خط النهاية في المركز الثاني ولكن تم تصنيفهم لاحقًا على أنهم فائزون بعد استبعاد السيارة التي كانت أمامهم. لا يزال فوز بيانا / شري في سباق الأحد نتيجة مؤقتة حيث يتم استئناف القرار.

كما حصل تشارلي مارتن (بريطانيا) وساندرا فان دير سلوت (هولندا) في السيارة #12 BMW M4 GT4 لفريق السائقين على المركز الثالث في ترتيب الكأس في سباق الأحد. يتعاون الفريق مع Sorg Rennsport في بطولة ADAC GT4 Germany.

بطولة GT البريطانية: فريق Century Motorsport يحتفل بإحراز المركزين الأول والثاني بسيارة BMW M4 GT4.

استمتع فريق Century Motorsport بافتتاح موسم مثالي في بطولة GT البريطانية - مع الانطلاق من المقدمة في خط الانطلاق وتحقيق المركزين 1 و2 في فئة GT4. أقيم الحدث الأول في الموسم يومي 22 و23 مايو في براندز هاتش (بريطانيا). أظهر السائقان جوس بورتون، وويل بيرنز، (كلاهما من بريطانيا) أنهما قوة لا يستهان بها، حيث سجلا أفضل وقت في التأهل في # 57 BMW M4 GT4. لم يدع الزوجان مراحل متعددة من سيارات الأمان أثناء السباق ، واحتفلتا بالنصر بعد 73 لفة في السباق. أكمل زملاؤهم في الفريق ، أندرو جوردون كولبروك وكريس سالكليد (كلاهما من بريطانيا) ، النجاح في سيارة BMW M4 GT4 رقم 9 ، وحصلوا على المركز الثاني في فئة GT4 والفوز في فئة Pro-Am. قال ناثان فريك ، مدير فريق Century Motorsport: "إن الحصول على واحد إلى اثنين هو أمر مذهل وانعكاس حقيقي للجهود التي بذلها الجميع خلال فترة الركود". "عملت سيارات EVO BMW M4 GT4 الجديدة بلا عيب ومن الواضح أنها قوة لا يستهان بها. أود أن أشكر BMW M Motorsport على الدعم المستمر وأن أهنئ السائقين على أدائهم الرائع طوال عطلة نهاية الأسبوع ".

بطولة GT الإيطالية: يبدأ فريق BMW Italia موسم سباقات التحمل.

أقيم أول سباق العدو لهذا الموسم في بطولة GT الإيطالية في مستهل شهر مايو، وبعد ثلاثة أسابيع كان فريق BMW Italia في بيرجوسا (إيطاليا) للتنافس في سباق التحمل الأول لهذا العام. السائقون المعتادون في سيارة #7 BMW M6 GT3، ستيفانو كومانديني (إيطاليا) وماريوس زوغ (ألمانيا)، مع الدعم من سائق من قبل سائق BMW works برونو شبنجلر (كندا) كثالث سائق للفريق. حصل الثلاثي على مركز الصدارة في التصفيات يوم السبت. ومع ذلك، فقد أجبروا على الخروج في وقت مبكر من السباق. زملاؤهم في الفريق، نيكولا نيري، جوزيبي فاسيكولو (كلاهما من إيطاليا) وألفريد نيلسون (السويد)، حققوا الفوز في فئة GT4 AM بسيارة #215 BMW M4 GT4.

سباق Super Taikyu: نجاح فريق BMW Team Studie في فوجي.

زارت سلسلة سباقات Super Taikyu اليابانية فوجي (اليابان) في الفترة من 21 إلى 23 مايو، وأثبت السباق الذي استمر 24 ساعة في الحلبة بالقرب من طوكيو (اليابان) نجاحًا كبيرًا بالنسبة لفريق BMW Team Studie. في فئة ST-Z، احتلت سيارة #20 BMW M4 GT4 من فريق SS / YZ Racing مع Studie المركز الثاني. وتوزعت واجبات القيادة بين السائقين توموهايد ياماجوتشي، وسيجي آرا، ويويا سكاموتو (الجميع من اليابان) وجواو باولو دي أوليفيرا (البرازيل). في فئة ST-1، احتل فريق BMW Team Studie المركز الثالث بسيارة #8 BMW M2 CS Racing. وكان تاكايوكي كينوشيتا، وتاكايوكي أوي، وتوموهيكو سوناكو، وهيروكي يامادا، وتاكاشي كوتشي (جميعهم من اليابان) يقودون هذه السيارة. شهد السباق الذي استمر 24 ساعة أيضاً الظهور الأول لسيارة BMW M2 CS Racing في آسيا.

سباق BMW M2 CS Racing Cup Benelux: إثارة السباقات الأولى من الموسم.

بدأ موسم 2021 في بطولة BMW M2 CS Racing Cup Benelux بسباقين في مايو، ما وفر سباقات مثيرة مع بعض المنافسات القوية. أقيمت ثلاثة سباقات في نهاية كل أسبوع: سباقان لمدة 30 دقيقة، وسباق لمدة 55 دقيقة مع توقف إلزامي. أقيم حفل افتتاح الموسم في زولدر (بلجيكا). كانت الانتصارات في السباقات الأولى من السلسلة الجديدة من نصيب السائق ستينيس لونجين (بلجيكا) وسام ديجونغ (بلجيكا) الذي انتصر مرتين.

تبعت الجولة الثانية من الموسم بعد أسبوعين في زاندفورت (نيد). فاز لونجين بالسباق الأول، بينما احتفل جيوفاني سكاماردي (إيطاليا) بأول انتصاراته هذا الموسم في السباقين الثاني والثالث.

بعد أول حدثين من الموسم، يتصدر سكاماردي الترتيب العام في فئة المحترفين برصيد 76 نقطة. ستقام الجولة الثالثة من كأس بنلوكس لسباقات BMW M2 CS يومي 9 و10 يوليو في سبا فرانكورشان (بلجيكا).