•    مجموعة BMW تواصل توسيع قدرتها التصنيعية في مركز الكفاءة لإنتاج محرك الدفع الكهربائي E-Drive في مصنع دينجولفينج

•    وحدات الدفع الكهربائية E-drive لإنتاج 500,000 مركبة كهربائية سنوياً اعتباراً من عام 2022

•    خبرة واسعة في مجال وحدات الدفع الكهربائية: بدء إنتاج بطاريات الجيل الخامس عالية الجهد في ألمانيا

•     التحول الناجح إلى إنتاج وحدات الدفع الكهربائية e-drive

ميونيخ / دينجولفينج. يجري الآن إنتاج بطاريات ووحدات بطاريات عالية الجهد من الجيل الخامس لاستخدامها في سيارات BMW iX*، وBMW i4 في مركز الكفاءة لإنتاج محرك الدفع الكهربائي E-Drive في مصنع دينجولفينج. وفي الوقت نفسه، تعمل الشركة أيضاً على زيادة الطاقة الإنتاجية لمحركها الكهربائي من الجيل الخامس، والذي بني في مصنع دينجولفينج لسيارة BMW iX3* منذ عام 2020 كما يشغل أيضاً سيارتي BMW iX* وBMW i4. ويوضح الدكتور مايكل نيكولايدس، نائب الرئيس الأول لمحركات الإنتاج والمحركات الكهربائية ضمن مجموعة BMW: "نتوقع أن يكون 50 في المائة على الأقل من المركبات التي نقدمها لعملائنا في جميع أنحاء العالم كهربائية بحلول عام 2030. ولتحقيق ذلك، نعتمد على خبرتنا الواسعة في مجال وحدات الدفع في مصانعنا. نحن نعمل على زيادة قدرتنا على إنتاج وحدات الدفع الحالية، في مختلف المواقع - كما هو الحال هنا في دينجولفينج – وعلى تطوير الأداء في مواقع أخرى - كما هو الحال في ريجنسبرج ولايبزيغ مؤخراً.

 

تستثمر مجموعة BMW أكثر من 500 مليون يورو لزيادة الطاقة الإنتاجية لمحركات الدفع الكهربائية في مصنع دينجولفينج وحده بين عامي 2020 و2022. واعتباراً من عام 2022، تنتج محركات الدفع الكهربائية أكثر من نصف مليون سيارة كهربائية. وتستثمر مجموعة BMW ما مجموعه حوالي 790 مليون يورو في توسيع السعة لمكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية في مصانع دينجولفينج ولايبزيغ وريجنسبرج وشتاير بين عامي 2020 و2022.

 

يبدأ الإنتاج القياسي لسيارة BMW iX* قريباً في مصنع مجموعة BMW في دينجولفينج، يليه إنتاج سيارة BMW i4 في مصنع ميونيخ في الخريف. وسيتم تصنيع محركات الدفع الكهربائية المدمجة والبطاريات عالية الجهد لهذه المركبات في مركز الكفاءة لإنتاج وحدات الدفع الكهربائية في مصنع دينجولفينج. بدأت مجموعة BMW بإنتاج مكونات البطاريات في مصانع ريجنسبرج ولايبزيغ، في أبريل ومايو 2021. وتماشياً مع الطلب المتزايد على محركات الدفع الكهربائية، تعمل مصانع مجموعة BMW في لاندسهوت وشتاير أيضاً على زيادة إنتاج وحدات الدفع الكهربائية.

 

إنتاج الجيل الخامس من تقنية BMW eDrive

يمكن زيادة إنتاج وحدات القيادة ومحتوى الطاقة والبطاريات عالية الجهد المزودة بتقنية BMW eDrive من الجيل الخامس بمرونة. هذا يعني أنه يمكن تعديلها على النحو الأمثل حتى تتوافق الخيارات المختلفة من الطرازات.

 

تستخدم كل مركبة ما يصل إلى اثنين من محركات الدفع الكهربائية المتكاملة للغاية، والتي تجمع بين المحرك الكهربائي وإلكترونيات الطاقة وناقل الحركة في موضع واحد. واستناداً إلى مبدأ التصميم الخاص بالجزء الدوار، فإن الجيل الخامس من المحرك الكهربائي لا يتطلب أي مواد مصنفة على أنها معادن أرضية نادرة.

 

تشتمل تقنية BMW eDrive أيضاً على بطارية عالية الجهد مزودة بأحدث تقنيات خلايا البطارية. اتفقت مجموعة BMW مع مورديها على استخدام الطاقة الخضراء المتجددة فقط لإنتاج خلايا بطارية من الجيل الخامس. تتميز البطارية عالية الجهد بالكامل بجودة متميزة في مجالات الأداء وخصائص الشحن والتفريغ والمتانة والسلامة. وتم تطوير عملية الإنتاج الموحدة تقنياً لوحدات البطاريات بطريقة تتيح إنتاج أنواع مختلفة من الوحدات على خط الإنتاج نفسه - بما يتماشى مع النطاق المتزايد من طرازات السيارات الكهربائية ومستويات الأداء. أنظمة الإنتاج مرنة للغاية وقابلة للتطوير. تنتج وحدات البطارية من خلايا البطاريات الموشورية المتوفرة في موقع إنتاج مجموعة BMW نفسه. ويسمح النظام المعياري المطور داخلياً بتصنيع بطاريات الجهد العالي الخاصة بالطراز من هذه الوحدات بترتيب مرن.

 

تتمتع الشركة بخبرة وتجربة متميزتين، سواء في مجال تكنولوجيا خلايا البطاريات أو في إنتاج بطاريات الجهد العالي الخاصة بالطراز. تجري مجموعة BMW أبحاثاً أساسية في مجالات كيمياء الخلايا وتصميم الخلايا في مركز كفاءة خلايا البطارية الخاص بها. تنتج مجموعة BMW أيضاً نماذج أولية لخلية البطاريات. تُستخدم نماذج خلايا البطارية هذه في الاختبارات للتحقق من نضج تطوير خلايا البطارية وإثبات فعالية عمليات الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك، فإن إنتاج النموذج الأولي لخلايا البطارية يخدم تحديد إمكانات العملية وكذلك تحسين عمليات الإنتاج. وبهذه الطريقة، تكتسب مجموعة BMW فهماً شاملاً لسلسلة قيمة خلايا البطارية بأكملها والمزايا التنافسية الحاسمة التي توفرها الخصائص الكيميائية والتقنية. يتيح ذلك تصنيع خلايا البطارية وفقاً لمواصفات دقيقة موجهة نحو المتطلبات الفردية لكل مركبة.

 

مركز الكفاءة لإنتاج أنظمة الدفع الكهربائية E-Drive

بعد التوسع الكبير، يوفر مركز الكفاءة لإنتاج أنظمة الدفع الكهربائية E-Drive الآن مساحة قابلة للاستخدام تبلغ 125,000 متر مربع. هذا هو المكان الذي تصنع فيه الشركة المحركات الكهربائية والمكونات اللازمة لها، والبطاريات عالية الجهد ووحدات البطارية. يتم أيضاً تطبيق الطلاء على خلايا البطارية في هذا الموقع. يزيد الطلاء من المتانة الميكانيكية والتوصيل الحراري، وبالتالي يحسن العزل والتبريد لخلايا بطارية الجيل الخامس الأكثر قوة.

 

يقوم مصنع دينجولفينج بتصنيع البطاريات القياسية عالية الجهد ووحدات البطاريات منذ عام 2013، عندما بدأ إنتاج أول سيارة كهربائية بالكامل لمجموعة BMW، وهي سيارة BMW i3*. بدأت خطوط الإنتاج الأولى للمحركات الكهربائية والبطاريات عالية الجهد للسيارات الهجينة المزودة بقابس كهربائي في العمل هناك في عام 2014. وقد نما مركز الاتصال لإنتاج محركات أنظمة الدفع الكهربائية بشكل مطرد منذ ذلك الحين.

 

ينتج المصنع أيضاً بطاريات عالية الجهد لسيارة MINI Cooper SE* الكهربائية بالكامل منذ عام 2019، ومنذ عام 2020، تم أيضاً إنتاج الجيل الخامس من محرك الدفع الكهربائي e-drive المتكامل للغاية المستخدم لأول مرة في سيارة BMW iX3*. يجري الآن إنتاج بطاريات الجهد العالي الأكثر قوة لطرازات BMW iX وBMW i4. يمكن أيضاً إنتاج محركات الدفع الكهربائية للنماذج المستقبلية على خطوط الإنتاج التي تتميز بالمرونة.

 

التأهيل لوظائف مستدامة وطويلة الأجل

مع متابعة مجموعة BMW بشكل منهجي لإحراز تقدم في التنقل الكهربائي، تتطور أيضاً المتطلبات على الموظفين ومجالات مسؤوليتهم باستمرار. "نحن نعمل على زيادة عدد موظفينا لإنتاج e-drive بشكل حصري تقريباً من خلال إعادة الهيكلة الشخصية. يوضح نيكولايدس ، أننا نعمل بنشاط على تشكيل عملية التحول والاستفادة من مهارات موظفينا حتى نتمكن من تطوير وظائف مستدامة طويلة الأجل.

 

يعمل في مركز الكفاءة لإنتاج محرك الدفع الكهربائي في دينجولفينج حالياً ما يقرب من 1400 موظف. بحلول نهاية عام 2021، من المتوقع أن يعمل حوالي 1900 موظف في إنتاج محركات الدفع الكهربائية في دينجولفينج.

 

يتلقى موظفو الإنتاج مزيداً من التدريب في مركز التعلم الداخلي، والذي يستخدم تدريباً مهنياً مبتكراً وأساليب تعليمية إضافية لتزويد الموظفين بالإعداد المكثف لمهامهم الجديدة. يتم توسيع خبرات ومهارات الموظفين لتشمل تقنيات التنقل الكهربائي الجديدة، مع مفهوم التدريب الذي يتم تحديثه باستمرار. تعقد الدورات التدريبية في الفصول وفي محطات العمل التدريبية ومباشرة على خطوط الإنتاج. تلعب الأساليب الرقمية والواقع المعزز دوراً أكبر هنا من أي وقت مضى. وبفضل هذه الأساليب، تمكنت الدورات التدريبية أيضاً من الاستمرار بأمان خلال جائحة فيروس كورونا، وفقاً لتدابير الصحة والسلامة. ووفقاً لتقرير الدكتور سفين يوخمان، رئيس إنتاج محركات الدفع الكهربائية في مصانع دينجولفينج، ولاندسهوت، وريجنسبرج، ولايبزيغ. يتخذ مركز التعلم منهجاً شاملاً يدعم الموظفين طوال تطورهم المهني وتعليمهم الإضافي، من أول يوم لهم في الإنتاج. وبالإضافة إلى المدربين والمديرين، يتم دعم الزملاء الجدد أيضاً من قبل موجهين مدربين يساعدونهم في العثور بسرعة على طريقهم في بيئة عملهم الجديدة".

 

تحول موقع دينجولفينج

يعد موقع دينجولفينج مثالاً رئيسياً على التحول الناجح لمصانع مجموعة BMW نحو التنقل الكهربائي والرقمنة. يقع إنتاج محرك E-drive، ومن ضمن ذلك المحركات الكهربائية والبطاريات عالية الجهد، في مبنى قائم عمره حوالي 50 سنة في الموقع، بدلاً من استخدام مساحة جديدة. تم تكييف البنية التحتية مع المتطلبات الجديدة وتم توسيعها وفقاً لذلك. يتسع مطعم الموظفين الحديث لـ 300 شخص وهناك أيضاً منصة انتظار جديدة تتسع لـ 800 مركبة. يتم تقريب الإجراءات الهيكلية بمقدار 25000 متر مربع. قاعة لوجستية، ومساحات مكتبية جديدة وغرف اجتماع قريبة من منطقة الإنتاج، بالإضافة إلى بوابة مصنع إضافية في الجنوب لتحسين سير الأعمال اللوجستية.

 

وفيما يتعلق بمسألة الاستدامة، تتخذ مجموعة BMW نهجاً شاملاً لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتقليل استهلاك الموارد التي تغطي سلسلة القيمة بأكملها، ومن ضمنها الإنتاج الداخلي وسلسلة التوريد ومرحلة الاستخدام. وفي موقع دينجولفينج، كما هو الحال في جميع مواقع مجموعة BMW، يعتمد الإنتاج على الطاقة الخضراء فقط. بالإضافة إلى ذلك، كانت جميع مواقع مجموعة BMW خالية تماماً من الكربون منذ هذا العام، من خلال التعويضات والشهادات. تستخدم الشركة أيضاً العديد من الروافع الأخرى: من تكنولوجيا البناء إلى التركيبات الموفرة للطاقة إلى زيادة استخدام الطاقات المتجددة. سيتم استخدام الشاحنات الكهربائية لنقل البضائع داخل الشركة في مركز الكفاءة لإنتاج أنظمة الدفع الكهربائية E-Drive اعتباراً من الخريف.

 

2030: 50 بالمائة على الأقل من مبيعات مجموعة BMW العالمية ستكون كهربائية بالكامل

تواصل مجموعة BMW تعزيز حضورها الهائل في مجال التنقل الكهربائي: ستقدم الشركة خمسة طرازات كهربائية بالكامل بحلول نهاية هذا العام، وهي: BMW i3*، وMINI Cooper SE*، وBMW iX3*، بالإضافة إلى الابتكارين الرئيسيين الرائد، BMW iX * و BMW i4.

 

ومن الآن وحتى عام 2025، ستزيد مجموعة BMW مبيعاتها من الطرازات الكهربائية بالكامل بمعدل يزيد على 50 بالمائة سنوياً - أي أكثر من عشرة أضعاف عدد الوحدات المباعة في عام 2020. واستناداً إلى توقعات السوق الحالية، فإن الشركة تتوقع أيضاً أن يأتي ما لا يقل عن 50 في المائة من مبيعاتها العالمية من سيارات تعمل بالكهرباء بالكامل في عام 2030. وبشكل إجمالي، وعلى مدى السنوات العشر القادمة أو نحو ذلك، ستطلق مجموعة BMW حوالي عشرة ملايين سيارة كهربائية بالكامل على الطرق.

 

شبكة إنتاج عالمية لمحركات الدفع الكهربائية مع التركيز في ألمانيا

تأتي البطاريات عالية الجهد ومكونات البطاريات اللازمة لجميع سيارات BMW وMINI الكهربائية من مصانع البطاريات الخاصة بالشركة في دينجولفينج، ولايبزيغ، وريجنسبرج في ألمانيا، وكذلك من سبارتانبرج (الولايات المتحدة الأمريكية) وشينيانج (الصين). أطلقت مجموعة BMW أيضاً إنتاج البطاريات عالية الجهد في تايلاند، في مصنع رايونج التابع لها، وهي تتعاون مع شركة Dräxlmaier Group لهذا الغرض. ميونيخ هي موطن لمصنع أنظمة الدفع الكهربائية e-drive التجريبي، ومركز كفاءة خلايا البطارية، حيث تجري مجموعة BMW تحليلاً كاملاً لعمليات إنشاء قيمة خلايا البطارية وتطوير التكنولوجيا لعمليات الإنتاج الخاصة بها.

 

تنتج الشركة محركات كهربائية في مركز الكفاءة لإنتاج محرك الدفع الكهربائي E-Drive في دينجولفينج، وفي مصنع مجموعة BMW في لاندسهوت. يبني مصنع مجموعة BMW في شتاير مقر الجيل الخامس من المحركات الكهربائية المتكاملة للغاية.

 

*بيانات استهلاك الوقود / الانبعاثات:

BMW iX xDrive50: معدل استهلاك الطاقة: <21 كيلو واط في الساعة / 100 كم في دورة اختبار WLTP؛ معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 غ / كم (البيانات مؤقتة وتستند إلى التوقعات)

BMW iX xDrive40: معدل استهلاك الطاقة: <20 كيلو واط في الساعة / 100 كم في دورة اختبار WLTP، معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 غ / كم (البيانات مؤقتة وتستند إلى التوقعات)

BMW iX3: معدل استهلاك الوقود: 0.0 لتر / 100 كم، معدل استهلاك الطاقة: 17.8-17.5 كيلو واط ساعة / 100 كم في دورة اختبار WLTP ، معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 غ / كم.

سيارة BMW i3: معدل استهلاك الوقود: 0.0 لتر / 100 كم، معدل استهلاك الطاقة: 16.3-15.3 كيلو واط ساعة / 100 كم في دورة اختبار WLTP، معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 غ / كم.

BMW i3s: معدل استهلاك الوقود: 0.0 لتر / 100 كم، معدل استهلاك الطاقة: 16.6-16.3 كيلو واط ساعة / 100 كم في دورة اختبار WLTP، معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 غ / كم.

MINI Cooper SE: معدل استهلاك الوقود: 0.0 لتر / 100 كم، معدل استهلاك الطاقة: 17.6 - 15.2 كيلو واط ساعة / 100 كم في دورة اختبار WLTP، معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 غ / كم