دبي. تختتم بورش مجموعة طرازات كاين ببطل رياضي جديد: تم إعدادها باستمرار لتحقيق أقصى قدر من الأداء والتحكم ، وتجمع كاين توربو جي تي الجديدة بين ديناميكيات القيادة المتميزة مع درجة عالية من الاستخدام اليومي. يوفر محركها V8 سعة 640 حصاناً (471 كيلو واط) رباعي التوربو V8 الأساس لخصائص قيادة رائعة. مع 90 حصانًا (67 كيلوواط) أكثر من كاين توربو كوبيه وعزم دوران أقصى يبلغ 850 نيوتن متر (زيادة 80 نيوتن متر) ، يتم تقليل السرعة من 0 إلى 100 كم / ساعة إلى 3.3 ثانية (0.6 ثانية أقل) والسرعة القصوى الآن 300 كم / ساعة (زيادة 14 كم / ساعة).

مع خطوط أكثر رياضية ومتاحة حصريًا كسيارة كوبيه بأربعة مقاعد ، تأتي كاين توربو جي تي مع جميع أنظمة الشاسيه المتوفرة والمجهزة كإطارات قياسية وعالية الأداء تم تطويرها خصيصًا لهذا الطراز. تتميز مجموعة نقل الحركة والشاسيه أيضًا بإعداد فريد تم ضبطه خصيصًا لسيارة كايان توربو جي تي. والنتيجة هي مفهوم شامل متناغم مع قدرة رائعة على مضمار السباق. وقد تم إثبات ذلك من قبل سائق اختبار بورش لارس كيرن ، الذي قطع مسافة 20.832 كيلومترًا على نوربورغرينغ نوردشليف مع كاين توربو جي تي في زمن 7: 38.9 دقيقة ، مسجلاً رقمًا قياسيًا جديدًا لسيارات الدفع الرباعي.

بالمقارنة مع كايان توربو كوبيه ، فإن محرك Turbo GT يخفض بمقدار 17 ملم. بناءً على ذلك ، تمت إعادة تصميم كل من مكونات الهيكل المنفعل وأنظمة التحكم النشطة وتحسينها من أجل المناولة والأداء. كما أنها تتميز بمعايرة محددة لضمان التفاعل المثالي بينها. على سبيل المثال ، تمت زيادة صلابة نظام التعليق الهوائي ثلاثي الحجرات بنسبة تصل إلى 15 بالمائة ، وخصائص المخمد لنظام Porsche Active Suspension Management (PASM) بالإضافة إلى تطبيق Power Steering Plus والمحور الخلفي. كما تم تكييف التوجيه. يعمل نظام بورشه للتحكم الديناميكي بالشاسيه (PDCC) الآن مع برنامج التحكم الموجه نحو الأداء. والنتيجة هي ثبات أفضل للالتفاف وثبات على الطريق ، فضلاً عن سلوك أكثر دقة عند الانعطاف بسرعات أعلى. تماشياً مع هذا ، يسمح نظام Porsche Torque Vectoring بنسب تحيز عزم دوران أعلى. كما يعمل المحور الأمامي المُحسَّن بشكل شامل على تحسين التحكم. بالمقارنة مع Turbo Coupé ، فإن عجلاتها الأمامية أعرض ببوصة وتم زيادة الحدبة السلبية بمقدار 0.45 درجة لمنح إطارات Pirelli P Zero Corsa عالية الأداء مقاس 22 بوصة ، والتي تم تطويرها خصيصًا لـ Turbo GT ، رقعة تلامس أكبر. يعد نظام فرامل بورشه السيراميكية المركبة (PCCB) جزءًا من المعدات القياسية.

نظام العادم الرياضي تيبترونيك S وسريع التحول من التيتانيوم

يعتبر محرك كايين توربو جي تي ثنائي التوربو أقوى محرك ثماني أسطوانات في بورشه. تم إجراء الترقيات الأكثر شمولاً في مجالات محرك العمود المرفقي والشاحن التوربيني والحقن المباشر للوقود ونظام الحث والمبرد الداخلي. يختلف محرك V8 في Turbo GT عن محرك Turbo Coupé في العناصر الأساسية ، مثل العمود المرفقي ، وقضبان التوصيل ، والمكابس ، ومحرك سلسلة التوقيت ، ومخمدات الاهتزاز الالتوائية. نظرًا للزيادة في الطاقة إلى 640 حصانًا (471 كيلو واط) ، فقد تم تصميم هذه المكونات لأحمال ذروة أعلى وديناميكيات قيادة محسنة. كما تم تعديل نظام Tiptronic S ذي الثماني سرعات ونظام بورشه لإدارة الجر (PTM). يوجد أيضًا تبريد مائي إضافي لحالة النقل. يعتبر نظام العادم الرياضي القياسي ، مع مواسير العادم المركزية ، فريدًا من نوعه في كاين توربو جي تي. من منتصف السيارة ، نظام العادم ، بما في ذلك كاتم الصوت الخلفي ، مصنوع من التيتانيوم الخفيف الوزن والمقاوم للحرارة بشكل خاص. يتم تحقيق توفير إضافي للوزن من خلال إغفال كاتم الصوت المركزي.

المعدات الرياضية: الكربون في الخارج ، والكانتارا في الداخل

تتوافر سيارة كاين توربو جي تي باللون الخارجي الجديد والاختياري باللون الرمادي القطبي الشمالي ، وتؤكد على طابعها الرياضي الاستثنائي من خلال الميزات البارزة لتصميمها التقدمي. وتشمل هذه المئزر الأمامي الخاص بـ GT مع حافة مفسدة مدهشة ومآخذ هواء تبريد جانبية موسعة ، مما يخلق رؤية أمامية فريدة. يسيطر السقف الكربوني المحيطي وامتدادات قوس العجلات السوداء ، جنبًا إلى جنب مع عجلات GT Design مقاس 22 بوصة في Neodyme ، على منظرها الجانبي. تعتبر الألواح الجانبية الكربونية التي تم تركيبها على طول جناح السقف من طراز GT ، وكذلك شفة الجناح الخلفي القابل للتمديد القابل للتكيف ، والذي يزيد بمقدار 25 مم عن الشفة المثبتة في Turbo. يؤدي هذا إلى زيادة القوة السفلية عند السرعة القصوى للسيارة بما يصل إلى 40 كجم. يتم تقريب المنظر الخلفي من خلال لوحة ناشرة مذهلة مصنوعة من الكربون.

الظهور الأول في Turbo GT: نظام معلومات وترفيه جديد لسيارة كايين

يتم إبراز الطابع الرياضي لسيارة كاين توربو جي تي من خلال المعدات القياسية عالية الجودة وميزات الكانتارا الممتدة داخلها. مقاعد رياضية بثمانية وضعيات في الأمام ونظام مقاعد خلفي رياضي بمقعدين قياسياً. تتميز بألواح مركزية مثقبة في الكانتارا ، ولمسات متباينة في Neodyme أو حروف Arctic Gray و "turbo GT" على مساند الرأس. نموذجي لسيارات بورش الرياضية ، تتميز عجلة القيادة الرياضية متعددة الوظائف بعلامة صفراء عند الساعة 12. اعتمادًا على الحواف المحددة ، تم الانتهاء من شرائط التمييز المحددة باللون الأسود غير اللامع.

مع Turbo GT ، يتم إطلاق الجيل التالي من نظام إدارة الاتصالات (PCM) من بورشه في السوق مع أداء محسّن وواجهة مستخدم جديدة ومنطق تشغيل جديد في كايين. كما كان من قبل ، فإن PCM 6.0 متوافق تمامًا مع Apple CarPlay ولكنه يسمح الآن أيضًا بالتكامل المتعمق بين Apple Music و Apple Podcasts. بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل نظام المعلومات والترفيه الآن أيضًا على Android Auto ، مما يعني أنه يمكن دمج جميع الهواتف الذكية الشهيرة.

تتوفر كاين توربو جي تي الجديدة للطلب الآن ، ومن المتوقع وصول الوحدات الأولى في بداية عام 2022.

يمكن الحصول على معلومات عن سعر التجزئة الأساسي ومواصفات الطراز والتوافر المحلي في أقرب مركز بورش.