تقدم داسيا ، ذراع الميزانية في رينو ، تحديثًا في منتصف الدورة لسيارة داستر كروس أوفر الصغيرة التي تجلب مجموعة من التغييرات من الداخل والخارج. بدءًا من المظهر الخارجي ، يرتدي الطراز الفرعي المنقح طلاء أريزونا البرتقالي الجديد ومصابيح أمامية معدلة بشكل معتدل مع توقيع ضوء النهار LED الجديد على شكل Y الذي شوهد لأول مرة في 2021 لوجان سيدان وسانديرو هاتشباك.

منذ أن ذكرنا المصابيح الأمامية ، فإن Duster 2022 هي أول سيارة إنتاج Dacia على الإطلاق تحتوي على إشارات انعطاف LED في المقدمة. كما رأينا بالفعل في Logan و Sandero ، يستخدم التقاطع B-section ثنائيات ضوئية للحزمة المنخفضة. تضيء مصابيح LED أيضًا لوحة الترخيص لتقليل استهلاك الكهرباء وجعل الـ SUV أكثر كفاءة قليلاً.

عند الحديث عن الكفاءة ، فإن العجلات مقاس 16 و 17 بوصة المصممة حديثًا والتي تم اختبارها في نفق الرياح هي أكثر ديناميكية هوائية من السبائك السابقة وتساعد إصدار الدفع الرباعي على إصدار 5.8 جرام أقل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. تم تحقيق ذلك أيضًا من خلال تصميم جناح خلفي جديد. تقريب التغييرات في الخارج هي لمسات الكروم في الشبكة الأمامية.

عند الدخول إلى الداخل ، تم تعديل لوحة القيادة لتتوافق مع نظام معلومات ترفيهي جديد يتميز بشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات. قد تكون سيارة رخيصة الثمن ، لكن Duster 2022 توفر نظامي Android Auto و Apple CarPlay لاسلكيًا بصرف النظر عن نظام الملاحة المدمج المعتاد. حتى أنه يحتوي على شاشة 4x4 لإصدار All-paw من خلال إظهار مقياس الميل ومقياس الارتفاع والبوصلة والبيانات الأخرى ذات الصلة.

قامت Dacia أيضًا بتركيب مساند رأس جديدة لمزيد من الراحة وهي مماثلة لتلك الموجودة في Logan و Sandero ، والتي استعارتها بدورها من أحدث جيل Clio. تم أيضًا تغيير تنجيد المقاعد بالكامل مع عملية شد الوجه ، في حين أن الكونسول المركزي العالي الجديد يحتوي على مسند ذراع عريض ينزلق للخلف 70 ملم (2.7 بوصة). يحتوي على مساحة تخزين 1.1 لتر وزوج من منافذ USB على الإصدارات الأكثر تكلفة.

أهم تغيير تحت غطاء المحرك هو اعتماد ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات وقابض مزدوج. ومع ذلك ، فإن علبة التروس EDC متوفرة فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية ومحرك البنزين بقوة 150 حصانًا. إذا كنت بحاجة إلى دفع رباعي ، يمكن للمحرك نفسه إرسال الطاقة إلى كلا المحورين عبر كتيب يدوي من ست سرعات. تم تجهيز الأخير أيضًا بمحركات TCe 90 و TCe 130 ذات الدفع الثنائي فقط. على جانب الديزل ، يعمل محرك dCi 115 مع يدوي من ست سرعات ويأتي بنكهات 2WD و 4WD.

لا توجد أي معلومات حول مجموعة نقل الحركة الهجينة في الوقت الحالي ، ولكن يمكن للعملاء المهتمين بالميزانية اختيار Duster ECO-G 100 المزودة بخزان غاز البترول المسال (LPG) سعة 50 لترًا مثبتًا حيث ستجد العجلة الاحتياطية عادةً. لديها نفس سعة الشحن مثل الموديل الذي يعمل بالبنزين وتوفر نطاقًا أفضل من ذي قبل مع تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 9.5 بالمائة مقارنة بمحرك البنزين التقليدي. يستفيد إصدار الوقود الثنائي من نفس ضمان الشركة المصنعة وله فترات خدمة متطابقة مثل Duster العادي.

ستعرض داسيا سيارة الدفع الرباعي المحدثة للبيع في أوروبا اعتبارًا من سبتمبر مع الشارة القديمة. لن يتم تطبيق الشعار الأكثر حداثة على سيارات الإنتاج حتى النصف الثاني من العام المقبل. لم تعد Duster السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الوحيدة للشركة ، حيث وصل الربيع الكهربائي إلى القارة القديمة في وقت لاحق من هذا العام. علاوة على ذلك ، ستظهر سيارة Bigster SUV صغيرة الحجم فوق Duster قبل منتصف العقد.

المصدر: داسيا - موتور 1