• الوصول بجهود التطوير المشترك والناجح إلى المستوى التالي 
• بطاريات الحالة الصلبة متعددة الطبقات سعة 20 أمبير ساعة على خط الإنتاج 
• خلية سعة 100 أمبير ساعة ضمن المركبات الآلية في 2022 
• بطاريات الحالة الصلبة المتوافقة مع السيارات بحلول نهاية العقد – تقديم نموذج لسيارة BMW قبل فترة طويلة من 2025 

 

الولايات المتحدة الأمريكية، كولورادو، لويزفيل: أعلنت شركة Solid Power، الشركة الرائدة في مجال تصنيع بطاريات الحالة الصلبة للسيارات الكهربائية، اليوم عن جولة استثمارية بقيمة 130 مليون دولار من الفئة B بقيادة مجموعة BMW، وFord Motor Company، وVolta Energy Technologies. وقامت فورد ومجموعة BMW أيضاً بتوسيع اتفاقيات التطوير المشتركة الحالية مع Solid Power لتأمين جميع بطاريات الحالة الصلبة للسيارات الكهربائية المستقبلية.

 

ومن خلال هذا الاستثمار، فستتولى شركة Solid Power إنتاج بطاريات سيارات كاملة الحجم، وزيادة إنتاج المواد المصاحبة وتوسيع قدرات الإنتاج الداخلية من أجل استخدامها في المركبات في المستقبل. تهدف مجموعة BMW وفورد إلى الاستفادة من تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة منخفضة التكلفة وعالية الطاقة من شركة Solid Power في السيارات الكهربائية القادمة.

 

وفي تعليق له، قال دوج كامبل، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Solid Power: "تشترك BMW وفورد الآن في الأدوار القيادية في التنافس بالسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ذات الحالة الصلبة. تخطط شركة Solid Power للبدء الآن في إنتاج بطاريات ضمن نطاق السيارات على خط الإنتاج التجريبي للشركة في مستهل عام 2022 نتيجة لالتزام شركائنا المستمر بجهود تسويق Solid Power".

 

وكانت شركة Solid Power قد أثبتت قدرتها على إنتاج وتوسيع جميع بطاريات الحالة الصلبة من الجيل التالي والمصممة لتشغيل المركبات الكهربائية ذات المدى الأطول والتكلفة الأقل والأكثر أماناً باستخدام البنية التحتية الحالية لتصنيع بطاريات الليثيوم أيون.

 

وأكدت Solid Power على ريادتها في تطوير وتصنيع جميع البطاريات ذات الحالة الصلبة من خلال تسليم المئات من خلايا البطاريات المنتجة ضمن خط الإنتاج والتي تم التحقق من سلامتها من قبل فورد وBMW Group في أواخر العام الماضي، الأمر الذي أضفى طابعاً رسمياً على خطط تسويق Solid Power من خلال مشاركة اثنين من شركاء السيارات على المدى الطويل.

 

وقال تيد ميلر، مدير أنظمة الكهرباء الفرعية وأبحاث إمدادات الطاقة بشركة فورد: "تعد تقنية بطاريات الحالة الصلبة مهمة لمستقبل السيارات الكهربائية، ولهذا نستثمر بشكل مباشر. ومن خلال تبسيط تصميم بطاريات الحالة الصلبة مقابل بطاريات الليثيوم أيون، سنكون قادرين على زيادة مدى القيادة في السيارة، وتحسين المساحة الداخلية وحجم الحمولة، وضمان تكاليف أقل وقيمة أفضل للعملاء، ودمج هذا النوع من تكنولوجيا خلايا البطارية ذات الحالة الصلبة بكفاءة أعلى ضمن عمليات إنتاج خلايا الليثيوم أيون الحالية".

 

وقال فرانك ويبر، عضو مجلس إدارة BMW AG، قسم التطوير: "إن الريادة في تكنولوجيا البطاريات المتقدمة أمر غاية في الأهمية لمجموعة BMW. يعد تطوير جميع بطاريات الحالة الصلبة من أكثر الخطوات الواعدة والأكثر أهمية نحو سيارات كهربائية أكثر كفاءة واستدامة وأماناً. لقد اتخذنا الآن خطوتنا التالية على هذا الطريق بالتعاون مع Solid Power. لقد طورنا معاً خلية صلبة تصل قوتها إلى 20 أمبير ساعة، وهي رائعة للغاية في هذا المجال. وعلى مدى السنوات العشر الماضية، عملت BMW باستمرار لزيادة كفاءة خلايا البطارية، حيث تتعاون مع شركاء بارزين مثل Solid Power لتطبيق رؤيتنا بالنسبة للتنقل بدون انبعاثات".

 

تقوم شركة Solid Power حالياً بإنتاج بطاريات الحالة الصلبة متعددة الطبقات بسعة 20 أمبير ساعة من على خط إنتاج الشركة المستمر، والذي يستخدم بشكل حصري عمليات ومعدات إنتاج الليثيوم أيون القياسية في الصناعة.

 

ستتلقى كل من مجموعة BMW وفورد خلايا كاملة بسعة 100 أمبير ساعة لاختبار تأهيل السيارات واستخدامها في السيارة بدءاً من عام 2022. تسمح تقنية النظام الأساسي للحالة الصلبة التي تقدمها شركة Solid Power بإنتاج تصاميم خلايا فريدة من المتوقع أن تلبي متطلبات الأداء لكل شريك في السيارات. تحقق تصاميم الخلايا الصلبة بالكامل لشركة Solid Power كثافة طاقة أعلى، وهي أكثر أماناً ومن المتوقع أن تكلف أقل من خلايا بطاريات الليثيوم أيون ذات الأداء الأفضل في الوقت الحالي.

 

وقال الدكتور جيف تشامبرلين، الرئيس التنفيذي لشركة Volta Energy Technologies، وهي شركة رأس مال مغامر انبثقت عن مختبر أرجون الوطني التابع لوزارة الطاقة الأمريكية، وركزت على الاستثمار في ابتكارات تخزين الطاقة والبطاريات: "استثمرت Volta مبكراً في شركة Solid Power عندما وجد فريقنا من خبراء الطاقة والتسويق التجاري أن الأمر لا يقتصر فقط على امتلاكهم تقنية واعدة، ولكن أيضاً تركيز أساسي على قابلية التصنيع. بعد كل شيء، لن تجد البطارية المتطورة مكاناً في السوق إذا لم يتم إنتاجها على نطاق واسع بتكاليف مقبولة. ولا شك أن قيام شركة Solid Power بإنتاج بطاريات صلبة متعددة الطبقات باستخدام معدات تصنيع تجارية مؤتمتة متوافقة مع معايير الصناعة، يعد السبب في أن شركة Volta متحمسة لتكثيف استثماراتها السابقة. ستساهم هذه الشراكة مع BMW وFord في تسريع التسويق التجاري الكامل لبطاريات Solid Power وترسيخ مكانة شركتي السيارات لتكونا من بين أوائل الشركات التي تمتلك مركبات كهربائية على الطريق وتعمل ببطاريات صلبة عالية الطاقة وأكثر أماناً وبأسعار معقولة ".

 

بالنسبة لمجموعة BMW، من الواضح أن أنظمة تخزين الطاقة عالية الأداء والمستدامة هي عامل النجاح الرئيسي للتنقل الفردي في المستقبل. لذلك فإن تطوير خلايا بطارية مبتكرة ومستدامة للغاية يعد أحد العناصر الأساسية للمرحلة التالية من التحول في مجموعة BMW.

 

تعمل مجموعة BMW على تسريع تطوير تقنية بطاريات المستقبل: ينعكس هذا الهدف أيضاً في Neue Klasse، الذي قدمته مجموعة BMW لأول مرة في مؤتمرها السنوي في مارس. سيكون هذا الجيل الجديد من المركبات، الذي سيتم إطلاقه بحلول منتصف هذا العقد، كهربائياً ورقمياً ومستداماً، مع التركيز الواضح على محركات الدفع الكهربائية بالكامل.

 

مع Neue Klasse، تهدف مجموعة BMW إلى الوصول إلى مستوى أحدث محركات الاحتراق الداخلي من حيث المدى وتكاليف التصنيع. لذلك، يهدف التنقل الكهربائي "المصمم من قبل BMW" إلى استقطاب وإقناع مجموعات جديدة من المشترين في جميع أنحاء العالم. بالنسبة للجيل السادس من تقنية BMW e-drive، التي تتميز بالمستوى التالي من بطاريات الليثيوم أيون، تقوم الشركة بتقييم تنسيقات الخلايا المختلفة وكيمياء الخلايا ووحدات الخلايا في مرحلة التطوير الحالية. الهدف الرئيسي هو إنشاء بطاريات صديقة للبيئة ومنخفضة الكربون وقابلة لإعادة التدوير.

 

بطارية صلبة للاستخدام التسلسلي – نموذج سيارة قبل عام 2025

رغم ذلك، فإن مجموعة BMW بخبرتها الداخلية الواسعة في سلسلة القيمة الكاملة للقيادة الكهربائية لسنوات، تخطط بالفعل أكثر في المستقبل بعد هذا الجيل التالي:

بحلول نهاية العقد، من المتوقع أن تزداد كثافة الطاقة لخلايا البطارية بمعدل متوسط من رقمين على الأقل - من مستوى مرتفع بالفعل في الوقت الحالي.

 

ستكون خلية بطارية المستقبل قوية وآمنة وفعالة من حيث التكلفة وقابلة لإعادة التدوير - من اختيار المواد إلى إعادة التدوير بعد الاستخدام في السيارة. في نهاية العقد، أعلنت مجموعة BMW عن بطارية متوافقة مع السيارات ومتوافقة مع الحالة الصلبة لإنتاج تسلسلي. ستكون أول سيارة تجريبية تتميز بهذه التكنولوجيا على الطريق قبل عام 2025.

 

توجه مستمر نحو القيادة الكهربائية

بفضل تصميمات المركبات الذكية وشبكة الإنتاج المرنة للغاية، سيكون لدى مجموعة BMW حوالي 12 طرازاً كهربائياً بالكامل على الطريق في وقت مبكر من عام 2023.

 

بالإضافة إلى BMW i3*، وMINI Cooper SE*، وBMW iX3*، الموجودة بالفعل في السوق، سيتم طرح اثنين من النماذج المبتكرة الرئيسية، وهما BMW i4 * وBMW iX* هذا العام، وستكون BMW i4 متاحة قبل ثلاثة أشهر مما كان مخططاً له في الأصل.

 

في السنوات المقبلة، ستتبعها الإصدارات الكهربائية بالكامل من BMW 5 Series كبيرة الحجم وBMW X1. بالإضافة إلى ذلك، ستكون هناك سيارة BMW 7 Series الكهربائية بالكامل بالإضافة إلى خليفة MINI Countryman ونماذج أخرى. وفي وقت مبكر من عام 2023، سيكون لدى مجموعة BMW طراز واحد على الأقل يعمل بالكهرباء بالكامل على الطريق في حوالي 90 بالمائة من قطاعات السوق الحالية.

 

بحلول عام 2025، ستزيد مجموعة BMW مبيعات الطرازات الكهربائية بالكامل بمعدل يزيد على 50 في المائة سنوياً - أكثر بعشر مرات مما كانت عليه في عام 2020. وإجمالاً، ستسلم الشركة حوالي مليوني سيارة كهربائية بالكامل للعملاء بحلول نهاية عام 2025.

 

بناءً على توقعات السوق الحالية، تخطط مجموعة BMW أنه بحلول عام 2030، ستتكون نسبة 50 في المائة على الأقل من مبيعاتها العالمية من سيارات كهربائية بالكامل. وإجمالاً، ستجلب الشركة حوالي عشرة ملايين مركبة كهربائية بالكامل على الطريق خلال السنوات العشر القادمة تقريباً. وهذا يعني أيضاً أن مجموعة BMW تعمل بشكل استراتيجي لتحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي الطموحة لخفض ثاني أكسيد الكربون في عامي 2025 و2030.

 

يوضح الاستثمار مع شركة Solid Power مرة أخرى قدرة مجموعة BMW على تحديد الشركات التقنية الناشئة الرائدة، وتوحيد الجهود في الطريق لتحقيق تكنولوجيا الجيل التالي الرائدة. تبحث العديد من المكاتب التقنية التابعة لشركة BMW حول العالم، ومسرعات بدء التشغيل المتميزة، وBMW Startup Garage، وBMW i Ventures، عن أحدث التقنيات المتطورة في نظام بيئي يتزايد فيه التنافس.

 

نتيجة لذلك، تضع BMW المعايير للتعاون الناجح لبدء التشغيل وتمويل المشاريع والاستثمار المؤسسي.

 

* انبعاثات ثاني أكسيد الكربون واستهلاكه.

سيارة BMW i3: معدل استهلاك الوقود: 0.0 لتر / 100 كم؛ معدل استهلاك الكهرباء: 16.3-15.3 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر (WLTP)؛ معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 غ/كم.

MINI Cooper SE: معدل استهلاك الوقود: 0.0 لتر / 100 كم؛ معدل استهلاك الكهرباء: 17.6 - 15.2 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر (WLTP)؛ معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 غ/كم.

سيارة BMW iX3: معدل استهلاك الوقود: 0،0 لتر / 100 كم؛ معدل استهلاك الكهرباء 19.0 - 18.6 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر (WLTP)؛ معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 غ/كم

سيارة BMW i4: لا توجد بيانات عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون واستهلاكها حتى الآن

سيارة BMW iX: معدل استهلاك الوقود: 0.0 لتر / 100 كم؛ معدل استهلاك الكهرباء: <21 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر؛ معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 غ / كم. (أرقام مؤقتة على أساس التوقعات)