برنامج BMW M4 Design Talk: لقاء بين BMW M4 و BMW M4 GT3

برنامج BMW M4 Design Talk: لقاء بين BMW M4 و BMW M4 GT3

 

BMW M4 و BMW M4 GT3

 فيديو يسلط الضوء على نقاط التصميم المشتركة بين طراز BMW M4 Competition وسيارة السباقات BMW M4 GT3

 

من خطوط الانتاج إلى مسار السباق والعودة إلى البدايات، تقدم BMW M GmbH  في هذه الفيديو الجديد نظرة معمقة إلى عملية تطوير سيارة السباق BMW M4 GT3 الجديدة، محددةً بعضًا من أوجه التشابه المذهلة بين هذا الطراز الرائد الجديد ضمن مجموعة BMW M Motorsport  وطراز BMW M4 Competition (استهلاك الوقود المجمع: 10.2 - 9.9 لتر / 100 كم في دورة WLTP ، 10.2 لتر / 100 كم في دورة NEDC ؛ الانبعاثات الكربونية المجمعة: 233 - 227 ج/ كم في دورةWLTP ، 234 جم / كم في دورةNEDC).و يقدم المصممون والمهندسون ضمن برنامج تطوير إنتاج السيارات لدى كل من BMW و BMW M Motorsport تفاصيل مشوقة حول السيارتين، وذلك ضمن برنامج BMW M4 Design Talk  الذي يشهد حضور كل من آن فورشن، مصممة الهيكل الخارجي BMW M4 Competition ، ومايكل سكالي، مدير مجموعة BMW Designworks العالمية للسيارات، مبتدئين الحديث حول هذه السيارة الرائعة.

 

يبدأ الفيديو مع كل من فورشنر وسكالي اللذان يتبادلان الحديث حول أكثر مزايا التصميم وضوحًا في كل من السيارتين، وهو شبك BMW، وحول ذلك تعلق فورشنر: "تتمتع جميع طرازات BMW M بتأثير استقطابي، ولا ينجذب الجميع إليها بشكل تلقائي، ولها تأثير جسدي وعاطفي على الناس" ويشرح سكالي. يحتفظ شبك BMW في سيارة M4 GT3 بنسب الأبعاد التي يتمتع بها الطراز المخصص لخطوط الإنتاج، إلا أنه تم بسط الأسطح الداخلية بهدف توفير مستويات التبريد المطورة التي يتطلبها محرك السباق في طراز M4 GT3".

 

وتم تصميم سيارة BMW M4 GT3، والتي دخلت عامها الأخير من التطوير، لدعم قدرة فرق السباقات في BMW M Motorsport على المنافسة لتحقيق الانتصارات والفوز بالألقاب في جميع أنحاء العالم ابتداءً من عام 2022. ويتابع سكالي: "يشير تصميم مصابيح الزوايا الأمامية في سيارة M4 GT3 إلى موقع الستارة الهوائية في الطراز المخصص لخطوط الانتاج، ويمنح السيارة هوية وبنية بصرية في جزء هام من الناحية الإيروديناميكية لسيارة السباق، ويحاكي شكل عصا البوميرانج في تصميم المصابيح أيضًا الظل الطبيعي لأسطح الواجهة الأمامية لطراز المخصص لخطوط الإنتاج، ويدعم الإنارة الليلية على السرعات العالية في سباقات التحمل".

 

وعند النظر جانبيًا إلى سيارة M4 Gt3، يبدو جليًا أن سيارة السباق تعتمد مبادئ التصميم نفسها المعتمدة في السيارة المخصصة لخطوط الإنتاج، لتحدد ملامح الجوانب بحلقة واحدة غير منقطعة تبدأ عند المنطقة العليا لعمود الدعم A، وتفاصيل غطاء الإطار الأمامي، متجهة بشكل انسيابي نحو القسم الأدنى من جانب السيارة.

 

كما أن كل من السقف المزود بزعنفتين عموديتين والنافذة الخلفية شديدة الانحدار، يتطابقان في تصميمهما في كل من BMW M4 Competition  وBMW M4 GT3، تتيح هذه العناصر تدفقًا مثاليًا للهواء إلى الجناح الخلفي في سيارة السباق.

 

وتعد الواجهة الخلفية موقع أكبر الاختلافات بين السيارتين، وحول ذلك تقول آن فورشنر: "تبدو الواجهة الخلفية في سيارة BMW M4 GT3 ذات شكل مألوف في بعض المواقع، ولكنه مختلفة بشكل تام في مواقع أخرى". ويتابع سكالي: "إن سيارة السباق أعرض بمقدار 75 مم على كل من الجانبين، ولكننا اعتمدنا مصابيح الإضاءة الخلفية ذاتها الم\مستخدمة في الطراز المعد لخطوط الإنتاج، كما أن الخطوط عند مصباح صندوق الأمتعة تتطابق في كلا السيارتين".

 

وتشير فورشنر إلى دور أوجه التشابه بين الثنائي في منح الطراز المخصص لخطوط الانتاج مظهرًا رياضيًا للغاية، وتوفير قاعدة ممتازة للسيارة المخصصة للسباقات، وانعكاس ذلك في أسلوب وفلسفة تطوير السيارتين: "من الطرق إلى مسار السباق ومن مسار السباق إلى الطرق". كما أبدى سكالي انبهاره وتقديره لزملائه العاملين على تصميم الطراز المخصص لخطوط الانتاج: " يمثل الطراز المخصص للانتاج BMW M4 Competition قاعدة رائعة لصنع سيارة سباق، بما يحتويه من عناصر مميزة وتصاميم تدعم تقديم أداء وكفاءة عاليين".

 

ويركز الفيديو القادم الذي سيتم إصداره في غضون أسابيع قليلة على القلب المشترك للسيارتين، وفيه يتحدث كل من ماركوس إنجلك ، مدير مشروع نظام الدفع في BMW M4، وأولريش شولز ، رئيس تصميم نظام الدفع فيBMW Motorsport ، عن المحرك الخطي سداسي الأسطوانات المزود بتقنيةM TwinPower Turbo ، والتي تم تصميمها منذ البداية لكل من السيارات المعدة للقيادة على الطرقات والسيارات المصممة للسباقات.

تعليقات

اعلان

نموذج الاتصال

إرسال

الأرشيف