تم الكشف بالكامل عن الجيل الحادي عشر من سيدان سيفيك الجديدة كليًا في شكل إنتاج بتصميم رياضي ، وتكنولوجيا متقدمة ، وميزات أمان متطورة

• سيارة سيفيك سيدان الجديدة كليًا هي تعبير حديث عن قيم Civic الكلاسيكية من الداخل والخارج

• تصميم داخلي بسيط ونظيف يشير إلى اتجاه سيارات هوندا المستقبلية

• تعمل تحسينات مجموعة نقل الحركة على زيادة الأداء وكفاءة استهلاك الوقود ، مع إضافة تحسينات

• الهيكل المطور والجسم عالي الصلابة يحسنان الديناميكيات و NVH

• تشمل التطورات في تقنيات السلامة وسائد هوائية أمامية من الجيل التالي ، ونظام استشعار ®HONONDA المحسن

تورانس ، كاليفورنيا ، 28 أبريل ، 2021- كشفت هوندا اليوم عن أكثر متعة القيادة وأكثرها تقدماً تقنياً من سيدان سيفيك في تاريخ الطراز الذي يمتد لما يقرب من 50 عامًا. تتميز هوندا سيفيك 2022 الجديدة كليًا بتصميم نظيف وحديث مقترن بمقصورة داخلية عالية التقنية محورها الإنسان ومجهزة بأنظمة أمان نشطة وسلبية متقدمة. تم استعراض الجيل الحادي عشر من سيفيك في نوفمبر 2020 في نموذج أولي ، وهو يواصل تقليد الابتكار وقيادة التصميم وديناميكيات القيادة الرائدة في فئته.

انقر هنا لمعاينة الفيديو لسيارة 2022 سيفيك سيدان.

بصفتها أطول لوحة سيارات في هوندا ، اشترى الأمريكيون أكثر من 12 مليون سيارة سيفيكس منذ عام 1973 ، مما يجعلها واحدة من أفضل ثلاث سيارات ركاب مبيعًا في أمريكا على مدار الـ 48 عامًا الماضية. خمس سنوات ، كانت سيفيك هي الطراز الأول في أمريكا - سيارة أو شاحنة خفيفة - مع المشترين لأول مرة ، جيل الألفية ، الجيل Z والعملاء متعددي الثقافات ، منذ إطلاق طراز الجيل العاشر في عام 2015.

"كانت سيفيك الخيار المفضل لمشتري السيارات المدمجة منذ ما يقرب من 50 عامًا ، ويعتمد الجيل الحادي عشر الجديد كليًا من هوندا سيفيك على تلك القيادة بتصميم بسيط ورياضي من الداخل والخارج ، وأفضل الميزات في فئتها والرائدة في فئتها قال Dave Gardner ، نائب الرئيس التنفيذي للعمليات الوطنية ، American Honda Motor Co.، Inc.

ما هو الجديد:

• تصميم خارجي وداخلي بسيط ونظيف وجديد تمامًا

• شاشة عرض LCD رقمية بالكامل من Civicfirst (Touring)

• شاشة لمس ملونة قياسية جديدة مقاس 7 بوصات مع تكامل Apple CarPlay® و Android Auto ™

• شاشة لمس ملونة جديدة عالية الدقة مقاس 9 بوصات مع تكامل لاسلكي مع Apple CarPlay® و Android Auto ™

• نظام صوت Civic-first Bose فاخر مزود بـ 12 مكبر صوت (Touring)

• شحن لاسلكي متوافق مع Qi (جولة)

• تصميم معزز وجسم أقوى

• محرك توربو سعة 1.5 لتر أكثر قوة وكفاءة في استهلاك الوقود

• نظام تعليق وتوجيه مُحدَّث لتحسين التحكم والقيادة

• وسائد هوائية أمامية جديدة مبتكرة مصممة لتقليل إصابات الدماغ والرقبة

• وسادات هوائية جانبية للمقعد الخلفي من سيفيك

• نظام Honda Sensing المحدّث مع كاميرا أمامية واسعة الرؤية الجديدة ، بالإضافة إلى نظام المساعدة على الازدحام المروري الجديد والتحكم في الكبح منخفض السرعة (التجول)

الحد الأقصى للإنسان / فلسفة الآلة الصغرى

في تصميم الجيل الحادي عشر من سيفيك ، سعى المصممون والمهندسون في هوندا إلى ابتكار سيارة من شأنها أن تكون "نسمة من الهواء النقي" في هذه الفئة من خلال إعادة النظر في مفاهيم التصميم الخالدة للجيل السابق من سيفيك. ركزوا على نهج التصميم الأصلي لهوندا "Man-Maximum، Machine-Minimum" (أو "M / M") ، والذي يستخدم التكنولوجيا والتصميم لتلبية احتياجات السائق والركاب. يُظهر تصميم 2022 سيفيك مفاهيم التصميم الخالدة هذه بطريقة جديدة ومبهجة.

تصميم "نحيف وخفيف" للجسم بغطاء محرك منخفض ورفارف أمامية ، وخط حزام أفقي منخفض يؤسس للجسم ، ويبرز العجلات والإطارات ، ويتيح صوبة زجاجية واسعة ومتجددة الهواء. تأخذ بسيطة ونظيفة وحديثة القيم المدنية الكلاسيكية. من خلال استحضار تصميم المقصورة المرتب للأجيال الأولى من سيفيك ، يتميز التصميم الداخلي للطراز الجديد برؤية استثنائية ، وبيئة عمل بديهية ، وحجم ركاب غير عادي ، وتكنولوجيا تركز على السائق.

التصميم الخارجي

كان مفتاح التصميم الراقي الجديد لسيفيك هو تحريك الجزء السفلي من أعمدة الزجاج الأمامي للخلف بحوالي 2 بوصة (1.96 بوصة) ، مما يطيل غطاء المحرك للحصول على صورة ظلية فاخرة. يربط هذا أيضًا العمود بصريًا بمحور العجلة الأمامية ، وهو عنصر تصميم دقيق يؤكد على العجلات والإطارات للحصول على مظهر ثابت وثابت.

يعمل خط الحزام المنخفض مع عتبات النوافذ الأفقية والمرايا الجانبية المثبتة على الباب على تحسين الرؤية مع الحفاظ على الخطوط النظيفة للخارج. ينحت خط كتف Asharp قوسًا لطيفًا من الحاجز الأمامي إلى المصابيح الخلفية ، مما يعطي استمرارية للتصميم. يرتفع خط الحرف السفلي من أسفل الباب الأمامي ، ويرتفع عبر الأبواب الخلفية ، ومن خلال الرفارف الخلفية لتعزيز الشعور بالحركة.

يتم التأكيد على الثبات الإضافي الذي يوفره المسار الخلفي الجديد من خلال أكتاف خلفية أقوى ، ومصابيح خلفية LED واسعة النطاق ، وحافة خلفية منسدلة وذات كفاءة ديناميكية هوائية لغطاء صندوق السيارة.

تُستخدم إضاءة LED على نطاق واسع للشكل الخارجي ، بما في ذلك المصابيح الأمامية الواسعة ، ومصابيح التشغيل النهاري ، ومصابيح وقوف السيارات ، ومصابيح الضباب المتوفرة.

ستتوفر Civic Sedan بثمانية ألوان خارجية ، ثلاثة منها جديدة: Meteorite Grey Metallic و Sonic Grey Pearl و Morning Mist Blue Metallic الجديدة بالكامل من Civic.

التصميم الداخلي المرتكز على الإنسان

ينتج عن التعبئة الداخلية المتميزة لهوندا مساحة واسعة للرأس والساق والأكتاف والورك لجميع الركاب. يشعر جميع ركاب سيفيك بالرحابة ويشاركهم على الفور ، بفضل خط الحزام المنخفض والمسطح والتصميم المرتب في جميع أنحاء المقصورة.

تتيح الدعائم A المسحوبة للخلف ، وغطاء المحرك المنخفض ، ولوحة القيادة المسطحة ومساحات الزجاج الأمامي الخفية ، توفير زجاج أمامي بزوايا محددة بوضوح للحصول على رؤية بانورامية. الغطاء المنخفض هو نفس ارتفاع عتبات الأبواب لتوفير تدفق متواصل ومتناسق يمتد من لوحة العدادات وصولاً إلى الأبواب الخلفية ، كما تم وضع المرايا الخارجية بعيدًا عن أعمدة الزجاج الأمامي لتحسين الرؤية.

مزيد من التحسين للرؤية هو الجزء العلوي من لوحة أجهزة القياس في سيفيك ، والتي تم تصميمها بأدنى حد من الخطوط لتقليل انعكاسات الزجاج الأمامي والمشتتات البصرية.

تمتد شبكة معدنية مدهشة على شكل خلية نحل من الباب إلى الباب عبر لوحة العدادات. إنها تخدم كلاً من الشكل والوظيفة ، مما يخلق خطًا فاصلاً مرئيًا مثيرًا بين الصوت وشاشات المعلومات وأدوات التحكم في المناخ ، بينما يخفي تصميم التدفق المعقد فتحات التهوية التي من شأنها أن تشوه المظهر المتناغم والمرتّب للوحة القيادة.

يتم استخدام مواد عالية الجودة في جميع أنحاء المناطق الداخلية ، وخاصة عند نقاط اللمس ، مع إيلاء اهتمام وثيق لتشغيل جميع المفاتيح وأجهزة التحكم. تم اختيار المواد أيضًا مع التركيز على التطبيق العملي ، مثل الكونسول الوسطي الجديد المتميز المصمم خصيصًا لإخفاء بصمات الأصابع واللطخات للمساعدة في الحفاظ على المظهر الراقي.

تستفيد جميع ديكورات سيفيك من تصميم المقعد الأمامي الجديد. باستخدام المقعد المثبت للجسم من هوندا ، يحافظ إطار المقعد من الجيل الجديد على الجسم بثبات ، مما يعزز الراحة في الرحلات الطويلة.

تقنية تركز على السائق

تم أيضًا دمج التكنولوجيا بذكاء مع نهج M / M. وللمرة الأولى ، تحتوي جميع طرازات Civic إما على شاشة عرض رقمية جزئية أو كاملة (Touring) بينما تحصل على شاشات لمس ملونة قياسية ومتوفرة بشكل ملحوظ.

تم تجهيز فئات LX و Sport و EX بشاشة عرض LCD ملونة مقاس 7 بوصات مماثلة لتلك الموجودة في أكورد. يوجد عداد سرعة رقمي بالكامل ومقياس سرعة الدوران على الجانب الأيسر من لوحة العدادات ، بينما يحتل قرص عداد السرعة الفعلي الجانب الأيمن.

تم تكريم الطرازات السياحية مع أول شاشة عرض LCD رقمية بالكامل من سيفيك. بقياس 10.2 بوصة ، تعرض لوحة LCD عالية الدقة بالألوان الكاملة مجموعة متنوعة من المعلومات ، وكلها قابلة للتخصيص من عجلة القيادة. تتضمن الأوضاع المخصصة إظهار المقاييس في الإبرة والطلب الدائري التقليدي ، أو الرسوم البيانية الشريطية التي تحيط يسار ويمين الشاشة. يوجد في المنتصف مجموعة متنوعة من المعلومات التي يختارها المستخدم ، مثل اختيار الموسيقى الحالي وجهاز كمبيوتر الرحلة ، مع استخدام مركز الشاشة للإشارة إلى حالة أنظمة Honda Sensing المتعددة للسلامة وأنظمة مساعدة السائق. في ميزة مفاجأة وسعادة ، يتم تشغيل وإيقاف أضواء الفرامل والمصابيح الأمامية وإشارات الانعطاف لصورة سيارة سيفيك المعروضة مع هذه الوظائف.

تأتي فئات LX و Sport و EX بشكل قياسي مع شاشة ملونة جديدة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات ، وهي أكبر شاشة قياسية في تاريخ سيفيك. تم تحسين الوظائف من خلال إضافة كل من مقبض الطاقة / الصوت ومقبض الضبط / الاختيار. يوجد في الجزء السفلي صف من الأزرار الصلبة لتخطي المقطوعات الموسيقية والتنقل في قائمة الصوت والاختيار بين الهاتف أو الراديو أو Bluetooth® أو وسائط USB أو هاتف ذكي متصل للاستخدام مع Apple CarPlay® و Android Auto ™.

كما طرحت Civic Touring شاشة لمس ملونة جديدة كليًا مقاس 9 بوصات ، والتي تعتمد على الأساس الذي وضعه نظام العرض الصوتي في طرازات هوندا مثل أكورد وأوديسي وبايلوت وباسبورت. تعد شاشة اللمس الجديدة الأكبر على الإطلاق في أي سيارة تحمل علامة هوندا التجارية ، وتتميز بمقبض حجم فعلي ، وأيقونات كبيرة يسهل التعرف عليها ، وهيكل تنقل مبسط مع عدد أقل من القوائم المضمنة. على اليسار توجد أزرار صلبة لوظائف المنزل والخلف.

توجد تحديدات أخرى للوضع في الجزء السفلي من الشاشة التي تعمل باللمس ، مع مسند إصبع مقاس 0.8 بوصة مما يسهل استخدام شاشة اللمس من خلال توفير سطح ثابت لإراحة يدك. تأتي أنظمة شاشات اللمس أيضًا بشكل قياسي مع تكامل Apple CarPlay® اللاسلكي و Android Auto ™ ، بينما تأتي Touring بشكل قياسي مع الشحن اللاسلكي المتوافق مع Qi.

نظام الصوت Civic First Bose Premium

تتميز حواف الجولات أيضًا بالاستخدام الأول لصوت Bose في سيفيك. مع معالجة الإشارات الرقمية Bose Centerpoint 2 و Bose SurroundStage ، تم تصميم النظام الجديد خصيصًا لمقصورة سيفيك الداخلية الجديدة بحيث يتم وضع السائقين والركاب - بغض النظر عن وضع جلوسهم - في منتصف الموسيقى ، مع استماع واضح وواسع تجربة لجميع المحتويات الصوتية.

طور مهندسو الصوت الخبراء نظام الصوت Bose بمكونات وتقنيات متقدمة ، وعملوا عن كثب مع مهندسي هوندا لدمج النظام مبكرًا في عملية تصميم السيارة لتحقيق الأداء الأمثل. يتم توفير صوت واضح ومؤثر من خلال مكبرات صوت Bose عالية الأداء ، والتي يتم وضعها بشكل استراتيجي في جميع أنحاء المقصورة الداخلية لـ Civic لاستنساخ موسيقى استثنائي عبر جميع الترددات ، من منخفضة إلى عالية.

للمساعدة في الحفاظ على جودة تجربة الاستماع ، تعمل تقنية تعويض السرعة الديناميكي تلقائيًا على ضبط مستوى الصوت والنغمة بناءً على سرعة السيارة ، مما يقلل من حاجة السائقين إلى ضبط الإعدادات يدويًا أثناء السير على الطريق.

تفاصيل نظام الصوت Bose Premium:

• سماعة Bose Twiddler متوسطة / عالية المدى مقاس 3.25 بوصة (80 مم) في وسط لوحة العدادات.

• أربعة مكبرات صوت من النيوديميوم خفيفة الوزن مقاس 1 بوصة (25 مم) - واحد في كل عمود A وواحد في كل باب خلفي.

• سماعتان عريضتان مقاس 6.5 بوصة (165 ملم) - واحد في كل باب أمامي.

• سماعتان عريضتان مقاس 5.25 بوصة (130 ملم) - واحد في كل باب خلفي.

• اثنان من مكبرات الصوت Bose Twiddler مقاس 3.25 بوصة (80 مم) متوسطة / عالية المدى - أحدهما على كل جانب من جوانب السطح الخلفي.

• مكبر صوت واحد مقاس 8 بوصات (200 مم) في منتصف السطح الخلفي.

• مضخم صوت رقمي من Bose مع 12 قناة معادلة مخصصة ومعالجة متقدمة للإشارات الرقمية.

هيكل الجسم الأكثر صلابة يحسن الديناميكيات وأداء السلامة

هيكل الجسم المدني من الجيل الحادي عشر هو الأكثر صلابة في تاريخ Civic ، مع تحسن بنسبة 8٪ في الصلابة الالتوائية وتحسن 13٪ في صلابة الانحناء مقارنة بالجيل السابق. يدعم الهيكل الأكثر صلابة التحسينات في الركوب والتعامل و NVH.

تم تصميم الجيل التالي من بنية هوندا المتطورة لهندسة التوافق ™ (ACE ™) لتلبية معايير الاصطدام الحالية والمتوقعة في المستقبل مع تقليل الوزن الإضافي. يتم تحقيق ذلك من خلال الاستخدام المكثف للمواد خفيفة الوزن ، مثل الألومنيوم ودرجات مختلفة من الفولاذ عالي القوة ، فضلاً عن التطبيق الموسع للمواد اللاصقة الإنشائية.

يقلل الهيكل الجديد الأكثر صلابة أيضًا من انتقال ضوضاء الطريق والرياح لخلق بيئة قيادة أكثر استرخاءً.

كفاءة في استهلاك الوقود ، ومحركات أقراص قوية

مثل سيفيك المنتهية ولايته ، سيتوفر محركان رباعي الأسطوانات لطراز 2022: بسعة 2.0 لتر أو توربو 1.5 لتر. كلاهما مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT) محدث بشكل فريد لكل محرك. تم تحسين توصيل الطاقة وصوت المحرك والتحسين الشامل والاقتصاد في استهلاك الوقود وفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA) لكلا المحركين ، مع زيادة 1.5 لتر أيضًا في خرج الطاقة.

قياسيًا في طرازات LX و Sport ، ينتج المحرك سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات 158 حصانًا عند 6500 دورة في الدقيقة (صافي SAE) و 138 رطلاً - قدم. من عزم الدوران @ 4200 دورة في الدقيقة (صافي SAE). تم تحسين كفاءة استهلاك الوقود والانبعاثات بشكل ملحوظ ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى النظام القياسي الجديد للتوقف عن العمل وتصميم المحول الحفاز الجديد. يعزز ناقل الحركة المتغير المتغير (CVT) المعدل كفاءة استهلاك الوقود من خلال استخدام مضخة هيدروليكية كهربائية أكثر قوة ، مما يقلل من الحمل على المضخة الميكانيكية ، وعمود ثانوي بحامل كروي لتقليل الاحتكاك. أيضًا ، تمت برمجة ناقل الحركة ليوفر نقلات سرعة مبكرة أثناء الكبح ويتميز ببرمجة خطوة بخطوة تحاكي تغييرات التروس الجسدية في ظل التسارع الصعب للحصول على تجربة قيادة أكثر إمتاعًا ومألوفة.

بالنسبة لموديلات EX و Touring ، ينتج المحرك التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر 180 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة (شبكة SAE) و 177 رطلاً - قدم. من عزم الدوران 1700 إلى 4500 دورة في الدقيقة (صافي SAE) على البنزين 87 أوكتان ، بزيادة 6 حصان و 15 رطل-قدم. من عزم الدوران من طراز العام الماضي. تساهم الإجراءات المتعددة في تحسين معدلات الاقتصاد في استهلاك الوقود ، بما في ذلك السباكة التوربينية الجديدة الأكثر كفاءة وإضافة نظام التوقيت المتغير والتحكم الإلكتروني في الرفع (VTEC®) إلى صمامات العادم. يتميز ناقل الحركة CVT لمحرك التوربو سعة 1.5 لتر بأداء مُحسَّن لمحول عزم الدوران ، مع اعتماد البرمجة المُعدلة لتغيير السرعة.

بالإضافة إلى وضعي القيادة العادي والصديق للبيئة ، فإن حواف 2.0 لتر سبورت و 1.5 لتر بجولة 2022 سيفيكس تتميز الآن بوضع رياضي يمكن اختياره من قبل المستخدم. باستخدام مفتاح تبديل في الكونسول الوسطي ، يغير الوضع الرياضي الجديد نسب القيادة ورسم الخرائط للحصول على شعور رياضي ، ويغير إضاءة العداد إلى اللون الأحمر. يقلل الوضع الاقتصادي من حساسية الخانق وناقل الحركة ، فضلاً عن إخراج تكييف الهواء للمساعدة في الحفاظ على كفاءة الوقود.

تم ضبط الهيكل للاستجابة والمتعة والراحة

تم ضبط نظام التعليق في سيفيك بعناية لتحقيق أقصى استفادة من هيكل الجسم الأكثر صلابة وقاعدة عجلات إضافية تبلغ 1.4 بوصة لقيادة أكثر سلاسة ، مع تحسين التعامل الرياضي القياسي الذي اشتهرت به سيفيك منذ فترة طويلة.

تتميز دعامات MacPherson الأمامية بمفاصل كروية جديدة منخفضة الاحتكاك ومحامل مثبتة أمام المثبط لتحسين إحساس التوجيه والتمركز الذاتي ، كما تم تحسين محاذاة الزنبرك والمخمد لتقليل الاحتكاك التشغيلي.

في الخلف ، يبلغ عرض الجنزير 0.5 بوصة لتعزيز الثبات ، مع جلبة جديدة أكبر للامتثال مع محور جلبة محسّن لتقليل السقوط. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الذراعين السفليين الخلفيين بجلبة جديدة تقلل الضوضاء والاهتزاز داخل المقصورة ، مع تعزيز استقرار الخط المستقيم والانعطاف بشكل أفضل. تم إعادة ضبط نظام التوجيه المعزز الإلكتروني لتوفير ردود فعل أفضل وتحسين الاستقرار في الخط المستقيم.

تعمل ملاقط الفرامل الأمامية الجديدة منخفضة السحب ومحامل العجلات الأمامية والخلفية منخفضة الاحتكاك على تقليل مقاومة التدحرج وتساعد على تحسين تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود.

يوفر إطار فرعي أمامي جديد تمامًا وأخف وزنًا من الألومنيوم مع هيكل تروس وضلع فعال الصلابة والاستقرار. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأنبوب المرن خفيف الوزن الجديد في نظام العادم يقلل من انتقال الضوضاء.

تؤدي ترقيات التعليق والتوجيه إلى إحساس أكثر سلاسة وخطية ودقة في المنعطفات ، مع تقليل تأخير الانعراج مما يؤدي إلى شعور أكثر استجابة وتزامنًا خلف عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يساعد احتكاك التعليق المخفّض والبطانات المحسّنة في تقليل الصدمات القاسية ، مثل عبور معابر السكك الحديدية ، بنسبة 20 في المائة.

التقدم أداء سلامة السيارات الصغيرة

استمرارًا لتقاليد سيفيك القديمة المتمثلة في تحسين أداء سلامة السيارات الصغيرة ، تقدم 2022 سيفيك العديد من أنظمة السلامة النشطة والسلبية الجديدة. في أول تطبيق في العالم ، تم تصميم الوسائد الهوائية الأمامية للسائق والراكب في سيفيك 2022 لتقليل الظروف المرتبطة بإصابات الدماغ بشكل أفضل من خلال التحكم بشكل أفضل في حركات الرأس في أنواع معينة من الاصطدامات. مماثلة في النية لتقنية الوسادة الهوائية الأمامية للركاب التي ظهرت في 2021 Acura TLX و 2022 Acura MDX ، تحاول تصميمات الوسادة الهوائية الجديدة كليًا معالجة المشكلة المعترف بها مؤخرًا المتمثلة في صدمة الدماغ الشديدة المرتبطة بالتصادمات الأمامية الزاوية. تستخدم الوسادة الهوائية للسائق الأمامي الجديد هيكلًا مبتكرًا على شكل كعكة دائرية للحمل والإمساك بالرأس لتقليل الدوران. تستخدم الوسادة الهوائية الأمامية من جانب الراكب تصميمًا من ثلاث حجرات لتحقيق نتيجة مماثلة ، مع حجرتين خارجيتين مصممتين للحمل والتحكم في دوران الرأس.

تم تحسين هيكل الهيكل الهندسي المتوافق المتقدم (ACE ™) في سيفيك الجديدة من أجل توافق أفضل مع المركبات الأكبر حجمًا. يتضمن ذلك حماية محسّنة في حالات الاصطدام الأمامي بزاوية ، مع هيكل جديد على العمود العلوي A ، وإطار جانبي ، وبنية جدار ناري سفلي - وكلها مصممة لتوجيه طاقة الاصطدام حول المقصورة. كما تم تحسين الحماية من الصدمات الجانبية ، من خلال هياكل أكثر صلابة في السقف والعتبة الجانبية والعامود B والأبواب وقوس العجلة الخلفية والعمود C.

تستخدم مجموعة Honda Sensing® القياسية للسلامة النشطة وتقنيات مساعدة السائق نظام كاميرا واحدة جديدًا يوفر مجال رؤية أوسع من النظام السابق القائم على الرادار والكاميرا. إلى جانب التطورات البرمجية والمعالج الجديد الأكثر قوة ، فإن النظام قادر أيضًا على تحديد الممرات وراكبي الدراجات والمركبات الأخرى بسرعة أكبر وبدقة أكبر ، إلى جانب خطوط الطرق وإشارات الطرق.

تم تحسين نظام Honda Sensing® بشكل أكبر من خلال وظائف مساعدة السائق الموسعة. يضيف النظام الآن نظام المساعدة في الازدحام المروري ، ويحسن النظام الجديد القائم على الكاميرا الوظائف الحالية ، مثل استخدام المكابح بشكل أكثر طبيعية وردود الفعل الأسرع عند استخدام التحكم التكيفي في التطواف (ACC) ). كما أن لديها حركة توجيه خطية وطبيعية أكثر عند استخدام نظام المساعدة في الحفاظ على المسار (LKAS). مع إضافة ثمانية مستشعرات سونار ، تتميز سيفيك ، لأول مرة ، بالتحكم في الكبح منخفض السرعة ، ومنع بدء التشغيل الخاطئ الأمامي والخلفي.

تواصل هوندا ريادتها في تعزيز سلامة المشاة. تتميز 2022 سيفيك بلوحة أمان شعاع ممتص أمامي جديدة مصممة لتقليل إصابات الساق وغطاء محرك بهيكل داخلي منقوش مصمم لتحسين أداء حماية الرأس.

35 عامًا من التصنيع في أمريكا الشمالية

تم بناء سيفيك في أمريكا الشمالية لمدة 35 عامًا مع إنتاج ما يقرب من 11 مليون وحدة ، بما في ذلك أكثر من خمسة ملايين وحدة في الولايات المتحدة. سيواصل الجيل الحادي عشر هذا الإرث مع إنتاج Civic Sedan في أليستون ، أونتاريو ، كندا ، وللمرة الأولى ، سيتم تصنيع سيفيك هاتشباك في الولايات المتحدة ، في مصنع جرينسبيرج التابع للشركة ، إنديانا. ستستخدم أجزاء محلية وعالمية.

المواصفات والميزات الرئيسية

Key Specifications and Features