قامت شركة فاست أوتو تكنيك - وكلاء علامة فيراري الإيطالية الشهيرة بالمملكة العربية السعودية , بدعوة مجموعة من ممثلي الصحافة والأعلام , للقيام بجولة سريعة لتجربة أداء سيارة فيراري روما 2021 الجديدة كلياً , والتي قد وصلت رسمياً إلى صالات عرض فيراري السعودية لتكون من أحدث الطرازات بقطاع سيارات فيراري الجديدة الجاهزة للعملاء, وشملت التجربة الاجتماع مع السيد / مروان خليفة (مدير تسويق علامة فيراري السعودية) الذي لم يتوانى في موافاتنا بكل الاستفسارات الخاصة بالسيارة الجديدة وأيضا بالنقاش المثمر حول علامة فيراري وعلاقاتها وخدماتها لعملائها الحاليين والمستقبليين , واشتمل اللقاء والتجربة على حفل عشاء لمجموعة الإعلاميين, وذلك كله ضمن الاخذ في الاعتبار كافة الاجراءات الاحترازية والخاصة بالتباعد الاجتماعي نظرا للفترة الحالية التي نمر بها جميعًا - فيروس كورونا.

 

ولا يسعنا في هذا التقرير إلا أن نشكر شركة فاست اوتو تكنيك ومسئوليه والمكتب الإقليمي بالشرق الأوسط , على هذه الدعوة المميزة مع فاتنة الجمال والأداء معاً فيراري روما 2021.

 

ولمشاهدة التفاصيل - ستجدونها على الاستوري الخاص بنا على انستجرام وفيسبوك - عرب أوتو ريبورتاج.

  https://www.instagram.com/tv/CMfwiwNjc2N/?igshid=mmv3mmbzmbhx

 

وللمزيد عن فيراري روما - ما عليكم سوى مشاهدة تجربتنا التفصيلية السابقة عن السيارة على قناتنا باليوتيوب عرب أوتو ريبورتاج - أو مشاهدة الفيديو أسفل التقرير.

 أو على الرابط التالي :

 https://bit.ly/3bVlz0V

 

فيراري روما 2021 (تقرير)

’فيراري روما‘ تُجسد أسلوب الحياة الإيطالي الفاخر

 ’فيراري روما‘ سيارة كوبيه تقدمها علامة الحصان الجامح بمحرك ثمان أسطوانات (في8)

 السيارة ترسي معايير جديدة ضمن فئتها بفضل خطوطها المُتناسقة وتفاصيلها العصرية والأنيقة واعتمادها على أحدث التقنيات المتطورة

 

 ’فيراري روما‘ هي سيارة فيراري الرياضية الجديدة كلياً من فئة الكوبيه التي جرى تطويرها في مصنع الشركة بمدينة مارانيللو الإيطالية. وتجمع السيارة بين التفاصيل الجمالية المُتقنة والقوة الجبارة والمرونة العالية، ما يمنح السائقين تجربة قيادة استثنائية وممتعة بمعنى الكلمة. كما تُجسد السيارة أرقى مفاهيم التصميم الإيطالية العريقة، لتقدم بذلك صورةً معاصرة وحقيقية عن نمط الحياة الهادئ والراقي الذي تميزت به مدينة روما في خمسينيات وستينيات القرن العشرين، وهو ما منح السيارة تسميتها المميزة، روما.

 

ومن الناحية التصميمية، تمتاز سيارة ’فيراري روما‘ بخطوطٍ واضحة ومُتقنة تنم عن مستوياتٍ رفيعة من التناسق والأناقة. إذ يرتكز تصميمها على الأبعاد المُتناغمة والتفاصيل الجمالية المتوازنة والأنيقة، المُستمدة من الحرفية الإيطالية العريقة وتقاليد ’فيراري‘ التي تتجلى بوضوح في سياراتها ذات المحرك الوسطي، ولاسيما ’250 جي تي بيرلينيتا لوسو‘ و’250 جي تي‘ التي تتسع لأربع ركاب. وتنفرد السيارة الجديدة بلغة تصميمية حديثة تظهر روعة وأصالة التصميم المُتقن والمتكامل. كما تحتفظ السيارة بالخطوط الأنيقة واللمسات الرياضية التي لطالما ميّزت جميع سيارات ’فيراري‘.

 

وقد حرص مهندسو ’فيراري‘ على تطوير عدة تقنيات مبتكرة لضمان أعلى مستويات الأداء لسيارة ’فيراري روما‘، مع الحفاظ على نقاء وأصالة التصميم ضمن فئتها. ويشمل ذلك التصميم المبتكر للجناح الخلفي القابل للتحريك والمدمج بسلاسة وأناقة مع الزجاج الخلفي؛ حيث صُمم بطريقةٍ تتيح عند طويه الاحتفاظ بالتفاصيل العصرية الأنيقة للسيارة، وتضمن قوة الجر السفلية المطلوبة للاستمتاع بالأداء الاستثنائي للسيارة، خاصة مع إمكانية نشره تلقائياً أثناء القيادة بسرعاتٍ عالية.

 

وقد زوّدت السيارة بمحركٍ مكوّن من ثمان أسطوانات (في8) ذو قوة جبارة تصل إلى 620 حصان بخاري عند 7500 دورة في الدقيقة، مما يجعلها الأقوى ضمن فئتها. ويندرج هذا المحرك ضمن عائلة محركات ’فيراري‘ التي فازت بجائزة ’أفضل محرك دولي للعام‘ لأربع سنوات على التوالي. ويمتاز هذا المحرك بنظام ’إدارة التسارع المتغيّر‘ الذي يضمن استجابة فورية عند تعديل قوة العزم بشكل يتناسب مع السرعة. وبفضل استخدام فلاتر لتصفية جسيمات البنزين، حظيت سيارة ’فيراري روما‘ بتركيز دقيق لجهة تعزيز الصوت المهيب لنظام العادم، والذي تم إعادة تصميمه بالكامل، مع إزالة كاتمات الصوت وإدخال صمامات التفافية جديدة.

 

كما زوّدت السيارة بعلبة تروس جديدة مُدمجة بثمان سرعات مع قابض مزدوج (دي سي تي)، وهي أخف بمقدار 6 كغ عن سابقتها ذات السبع سُرعات. وإلى جانب تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات، تتيح علبة السرعة التبديل بين السرعات بسلاسةٍ ومرونة أكبر، مما يضمن استجابة عالية للسيارة على الطرقات المفتوحة، فضلاً توفير تجربة قيادة مريحة وعالية الكفاءة أثناء القيادة في شوارع المدن وخلال أوضاع إيقاف وتشغيل السيارة.

 

ويستند تصميم شاسيه ’فيراري روما‘ إلى تكنولوجيا التصميم بناءً على وحدات مستقلة، التي طورتها شركة ’فيراري‘ خصيصاً لطرازاتها من الجيل الجديد. وتم إعادة تصميم كل من الهيكل والشاسيه بغية اعتماد أحدث تقنيات الإنتاج المتقدمة والمزايا المبتكرة لتخفيض الوزن، مع العلم أن 70٪ من مكونات السيارة تُعتبر جديدة كلياً. علاوةً على ذلك، تتمتع هذه السيارة ذات المحرك الوسطي بمقصورة كوبيه مثالية تتسع لأكثر من راكبين (+2)، كما تتميز بأفضل نسبة للوزن/ القوة ضمن فئتها (2,37 كغ/ حصان بخاري).

 

من جهة ثانية، زوّدت سيارة ’فيراري روما‘ بأحدث أنظمة ديناميكيات القيادة المتطورة من ’فيراري‘، ومن أبرزها نظام ’التحكم بزاوية الانزلاق الجانبي‘ (النسخة 6.0) الذي يُستخدم لأول مرة في طرازٍ رياضي من ’فيراري‘، بالإضافة إلى مفتاح التحكم الإلكتروني بنظام القيادة (مانيتينو) ذو الخمس أوضاع، و’نظام فيراري لتحسين الديناميكية‘ الذي يتحكم بزاوية الانحراف عن طريق ضبط ضغط الفرامل بشكلٍ هيدروليكي في مساند المكابح، بهدف رفع مستوى الأداء والتحكم.

 وقد توخى ’مركز فيراري للتصميم‘ عند تصميم الهيكل الخارجي لسيارة ’فيراري روما‘ تبنّي نهج ركز بالدرجة الأول على إبراز التفاصيل الواضحة وتحقيق تناغمٍ مُطلق بين عناصرها المختلفة وفق نسبٍ وأبعاد متناسقة وأنيقة. وتزدان السيارة بخطوط طويلة وأنيقة للغاية تنساب من غطاء المحرك الأمامي حتى القسم الخلفي، لتعكس بذلك التفاصيل الجمالية الكاملة للأجنحة ونهاية السقف المنحني لمقصورة القيادة المدمجة. وبهدف إبراز اللمسات الجمالية الدقيقة، حرص المصممون على إزالة جميع التفاصيل غير الضرورية. فعلى سبيل المثال، تمتاز مقدّمة السيارة بشبكٍ ديناميكي فريد يتوضّع ضمن سطحٍ مُتجانس ويمتاز بأجزاء تُفتح تلقائياً عند الضرورة، وهو ما يُمثل مفهوماً جديد كلياً في تصميم الشبط الأمامي من ’فيراري‘. كما وتتقاطع المصابيح الأمامية المتكيفة بالكامل من نوع (ال إي دي) مع خطٍ ضوئي أفقي يتماهى بانسجام مع الهيكل الموجود أسفل السيارة، مما يضفي شعوراً مفعماً بالسحر والأناقة على كامل مُحيط السيارة. ويشتمل الزجاج الخلفي ذو التصميم المُلتف على جهازٍ هوائي نشط للحفاظ على نقاء الزجاج، بينما تمتاز مجموعة الإضاءة الخلفية المزدوجة بتصميم يُحاكي شكل جوهرة نفيسة تتكامل مع التفاصيل الجمالية لتصميم القسم الخلفي.

 

وبالنسبة لمقصورة القيادة في سيارة ’فيراري إف 196‘، حرص مصممو ’مركز فيراري للتصميم‘ على تبنّي تصميم عملي جديد كلياً، يهدف إلى ابتكار خليتين منفصلتين لكلٍ من السائق والراكب، وهو ما يعكس تطوراً لافتاً لمفهوم قمرة القيادة المزدوجة الذي يتماهى مع كامل مكوّنات المقصورة بدلاً من لوحة القيادة كما كان الحال في النسخ السابقة. ويستمد التصميم الداخلي روعته من إعادة تصميم واجهة التحكم التفاعلية بين الإنسان والآلة (اتش ام أي)، لتكون محصلة ذلك تحقيق تطور نوعي في هذا الإطار؛ حيث يشمل ذلك عجلة القيادة الجديدة المستوحاة من فلسفة ’السلامة على الطريق، والتحكم الكامل بعجلة القيادة‘، مما يُمكن السائق من استخدام جميع عناصر التحكم اللمسية للسيارة، ويحول دون إبعاد يديه عن عجلة القيادة. من ناحية أخرى، تتضمن السيارة شاشة بقياس 16 بوصة تضم مجموعة العدادات الرقمية التي تزود السائق بجميع المعلومات الضرورية، في حين توفر شاشة التحكم العمودية قياس 8.4 بوصة وشاشة العرض الجديدة المخصصة للركاب تجربة استخدام مبسطة وسهلة. كما ويسمح مفتاح ’فيراري‘ الجديد المزود بنظام الدخول المريح (كومفرت أكسيس) بفتح السيارة عن طريق لمس زر بجوار المقبض الجديد في الباب. علاوةً على ذلك، تقدم السيارة تجربة قيادة ممتعة ومريحة للغاية في الرحلات اليومية والرحلات الطويلة، بفضل تزويدها بمصابيح أمامية متقدمة بتقنية (ماتريكس إل إي دي) و’أنظمة فيراري المتقدمة لمساعدة السائق‘ (إيه دي ايه اس)، التي تتوافر بشكلٍ اختياري، والتي تشمل ’نظام تثبيت السرعة التكيفي‘.

 

 ’فيراري روما‘

المواصفات التقنية

 المحرك

 النوع  محرك ذو 8 أسطوانات (في8)- مثبّت بزاوية 90 درجة - توربو

 الإزاحة الكليّة 3855 سم مكعب

 القطر ومدى الحركة 82في86.5 ملم

 الحد الأقصى من الطاقة الناتجة* 456 كيلو واط (620 حصان) عند 5750-7500 دورة في الدقيقة

 عزم الدوران الأقصى* 760 نيوتن متر عند 3000 ÷ 5750 دورة في الدقيقة

 سرعة الدوران القصوى للمحرك 7500 دورة في الدقيقة

 نسبة الانضغاط 9.45:1

 

الأبعاد والوزن

 الطول  4656 ملم

 العرض  1974 ملم

 الارتفاع 1301 ملم

 قاعدة العجلات 2670 ملم

 تباعد العجلات الأمامية 1652 ملم

 تباعد العجلات الخلفية 1679 ملم

 الوزن الفارغ** 1570 كغ

 الوزن الجاف للسيارة** 1472 كيلوجرام

 الوزن الجاف / الطاقة 2.37 كج/ حصان بخاري

 سعة الصندوق 272/345 ليتر

 سعة خزان الوقود 80 ليتر

 

الإطارات

 الأمامية 245/35 زد ار20; 8جيه في 20”

 الخلفية 315/35 زد ار 20” 11.5” جيه

 

المكابح

 الأمامية 390 ملم × 34 ملم

 الخلفية 360 ملم ؛ 32 ملم

 

ناقل الحركة وعلبة التروس

 علبة تروس مزدوجة القابض بثمان سرعات اف1

 

أنظمة التحكّم الإلكترونية:

  EPS, VDC, ABS with EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.0, FDE, SCM-E Frs

 

الأداء

 0-100 كيلومتر/ ساعة  3.4 ثانية

 0-200 كيلومتر/ ساعة 9.3 ثانية

 السرعة القصوى أكثر من 320 كم/ساعة

 

السعر يبدأ من مليون وخمسون ألف ريال , وتزيد الأسعار وفقاً للتجهيزات والاختيارات الخاصة بكل عميل