تجربة قيادة سيارة فيراري روما 2021

تجربة قيادة سيارة فيراري روما 2021

كانت فرصة عظيمة لنا , أن نضع أيدينا على سيارة فيراري روما 2021 الجديدة بالكامل , لنستعرضها لكم ونتكلم عن كل مواصفاتها سواءًا بهذا التقرير أو حتى بالفيديو المرفق بالتقرير على قناتنا باليوتيوب , كتجربة أولية للسيارة , والتي وصلت منطقتنا بالمملكة العربية السعودية , وذلك لفترة محدودة من الوقت , حيث السيارة موجودة بالمملكة لعدة أيام قليلة , وستعود أدراجها إلى دبي ثم إيطاليا, ونشكر شركة فاست أوتو تكنيك , والمكتب الإقليمي لشركة فيراري العالمية بالشرق الأوسط , على إتاحة هذه الفرصة العظيمة لنا.

 وكالعادة استغللنا كل دقيقة متاحة خلال التجربة الجميلة على الجميلة فيراري روما لنقدم لكم تقريرنا.

فيراري روما

إنزو فيراري – الرجل الذي أنشىء أقوى علامة سيارات في العالم وتوفى في 14 أغسطس 1988 نعتقد أنه لو رأى سيارة روما تخرج من مارنيللو كان سيكون أسعد شخص في العالم , لأنه سيرى عصر النهضة والحياة الجميلة الإيطالية في الخمسينيات والستينات يعود مرة ثانية , في تصميم ثوري جذاب وبتكنولوجيا أول مرة يُرى على سيارات فيراري

 عصر لا نوافي دولتشي فيتا , ومن بعد أكثر من سيارة تم تسميتهم بأسامي مدن إيطالية مثل بورتوفينو وكاليفورنيا , كان لازم سيارتنا لليوم تاخد اسما روما - لتكون الرمز لأحد أجمل العواصم بالعالم

 فيراري روما لأولئك الذين لم يشترو فيراري من قبل وكانو يخشونها

 سيارة إنتري ليفل – جي تي – للقيام بالمهام اليومية

 (Every Single day – Every Single Way)

المنافسين : جلب عملاء جدد

من بنتلي كونتيننتال جي تي – أستون مارتن دي بي 11 – ماكلارين جي تي – مرسيدس إيه إم جي جي تي







التصميم الخارجي :

 · تعتمد روما أساساً على طراز بورتوفينو – إلا أنا 70% من المكونات على روما جديدة بالكامل  - المنصة أو القاعدة التقنية والتي ستشكل أساس سيارات فيراري المستقبلية ذات المحرك الأمامي – والتي تتحمل أيضا محركات 12 سلندر وأيضا هايبرد ودفع رباعي

 · وبالرغم من من اشتراك روما بنفس منصة وقاعدة عجلات بورتوفينو إلا أنها جاءت أطول بمقدار 70 ملم وأعرض 36 ملم

 · وزن سيارة روما أخف من بورتوفينو بحوالي 75

 · هيكل روما ملىء بالألمونيوم والقادر على مقاومة الألتواء بنسبة 10% مقارنة ببورتوفينو

 · السيارة تأتي بنظام 2+ مع مقاعد خلفية قابلة للطي للأطفال أو التخزين

 · الوزن الفارغ** 1570 كغ

 · تتميز بأفضل نسبة للوزن/ القوة ضمن فئتها (2,37 كغ/ حصان بخاري).

 · سيارة روما تأتي بمحرك وسطي أمامي من عائلة محركات في8

 · تمتاز سيارة ’فيراري روما‘ بخطوطٍ واضحة ومُتقنة تنم عن مستوياتٍ رفيعة من التناسق والأناقة

 تستمد فيراري تصميمها من الحرفية الإيطالية العريقة وتقاليد ’فيراري‘ التي تتجلى بوضوح في سياراتها ذات المحرك الوسطي، ولاسيما ’250 جي تي بيرلينيتا لوسو‘ و’250 جي تي‘ التي تتسع لأربع ركاب.


التصميم من الأمام :

 · لن نجد في الأمام أية فتحات بجانب المصابيح الأمامية مثل باقي سيارات فيراري – لن نجد فتحات على غطاء محرك السيارة

 · الشكل انسايبي نظيف بدون أية خطوط – مع وجود انتفاخات ضخمة وقوية وناعمى على الرفارف الأمامية والجانبية

 · الشبك الأمامي – يأخذ نفس مفهوم 250 جي تي , ولك بشكل أنف القرش – بفتحات تصميمه راقية

 · تمتاز مقدّمة السيارة بشبكٍ ديناميكي فريد يتوضّع ضمن سطحٍ مُتجانس ويمتاز بأجزاء تُفتح تلقائياً عند الضرورة.

 · مع حواف وفتحات في المصد السفلي – لدخول الهواء للمبردات – وأيضا الفلاتر

 · وتتميز روما بما أنها سيارة مخصصة للسير في الطرق يومياً – بوجود حساسات امامية وكاميرات 360 درجة – وأيضا رادار أمامي أدابتيف كروس كنترول

 · الإنارة الأمامية جديدة باكامل على شكل خط عرضي بعدما كانت دائما شهيرة على سيارات فيراري بشكلها الطولي مع الفتحات , إضاءة إل إي دي ماتريكس – مع إنارة نهارية متكيفة

 · في المنتصف على غطاء محرك السيارة انتفاخات بنظام (باور دووم) بشكل مميز


في جانب السيارة :

 الإطارات الأمامية

 245/35 ZR20; 8J x 20”

الخلفية

 315/35 ZR 20” 11.5” J


· ولأول مرة نرى أقراص الفرامل بدون أية ألوان

 · لا يوجد شعار سكوادريا فيراري الشهير كالعادة على جوانب السيارة

 · ناشر جانبي من الكاربون فايبر مثل المصد الأمامي

 · مقابض الأبواب مختفية للداخل

 · يمتد التصميم النظيف بالكامل إلى الجانب حتى مؤخرة السيارة

 · مفتاح السيارة الجديد كلياً والذي يشبه الولاعة - مفتاح ’فيراري‘ الجديد المزود بنظام الدخول المريح (كومفرت أكسس) بفتح السيارة عن طريق لمس زر بجوار المقبض الجديد في الباب

 · سعة خزان الوقود 80 ليتر

 تصميم خلفية السيارة

 · الأضواء الخلفية الجديدة بالكامل إل إي دي – نحيفة بعدما كنا نراها دائرية مزدوجة أو فردية دائرية , نراها الأن حادة عرضية ممتدة على حواف السيارة من الجانب إلى الجانب ومتداخلة في التصميم

 · مصد سفلي كاربون فايبر بالكامل

 · أربعة مخارج للعوادم - بفضل استخدام فلاتر لتصفية جسيمات البنزين، العوادم تم إعادة تصميمه بالكامل، مع إزالة كاتمات الصوت وإدخال صمامات التفافية جديدة.

 · مشتت هواء ديناميكي

 · حساسات خلفية

 · كاميرا خلفية

 · التصميم المبتكر للجناح الخلفي القابل للتحريك والمدمج بسلاسة وأناقة مع الزجاج الخلفي؛ حيث صُمم بطريقةٍ تتيح عند طويه الاحتفاظ بالتفاصيل العصرية الأنيقة للسيارة، وتضمن قوة الجر السفلية المطلوبة للاستمتاع بالأداء الاستثنائي للسيارة، خاصة مع إمكانية نشره تلقائياً أثناء القيادة بسرعاتٍ عالية , بثلاث مستويات , والذي يضمن ضغط هواء سفلي يقدر بحوالي 95 كيلو جرام لثبات السيارة

 · سعة الصندوق 272/345 ليتر



الداخلية :

 · أبتكر مصممي فيراري طريقة الجلوس العصرية بالفصل بين المقعدين الامامين – والمحددين بخطوط مختلفة اللون عن لون المقصورة كما الشلال الذي يتدفق من الأعلى إلى الأسفل

 · الخامات الراقية والتي تمثل المكونات الحديثة والراقية من الكنتارا والخياطة والتطريز والجلود الفاخرة وتطعيمات الكروم الراقية , والتي يمكن أن تطلبها كعميل وفقاً لاختيارك,

 · مقود السيارة الجديد من فيراري مستوحاة من فلسفة السلامة , والتي تبرز عناصر التحكم بها رقميًا وبشكل نظيف وتشمل كل الأمور التي تشغل بال السائق ليكون لدية كل الوظائف التي يحتاجها تحت يديه دون الالتفات إلى أي موضع أخر يشتت انتباه عن قيادة السيارة

 · ونرى أن جميع الوظائف والمفاتيح الموجودة بالمقصورة أصبحت أغلبها رقمية , حتى أن زر فتح الأبواب والتحكم بالمرايات والإضاءة الداخلية والخارجية على ذلك الوضع

 · ويأتي على مقود السيارة مقابض (البادل شيفت) التحكم بناقل الحركة يدويا بشكل رائع

 · لأول مرة سيارة جي تي من فيراري – تشمل خمس وضعيات قيادة على جهاز مانيتينو (الزلق - المريح – الرياضي – الحلبات – قفل أنظمة الثبات بالسيارة)

 · أما بالنسبة للمقاعد فيمكنك التحكم في أيضا رقمياً – ونرى أنها اعتمادية ومريحة وبها لمسات فاخرة من الجلود وتطعيمات من الكانترا

· شاشة العدادات الرقيمة الجديدة التي أول مرة نراها على فيراري – شاشة كيرف بحجم 16 إنش , تضم مجموعة العدادات الرقمية التي تزود السائق بجميع المعلومات الضرورية , والتحكم بها من مقود السيارة ويمكنها عرض كلي للخرائط وغيرها

 · فتحات التكييف الجديدة وشكلها الأنيق المميز

 · صوت فتح وغلق الأبواب الذي يرجعنا إلى عصر سيارات فيراري الكلاسيكية

 · في الكونسول الوسطي _ نجد شاشة أخرى راقية مقاس 8.4 إنش – تشمل أربعة مناطق رئيسية للتحكم (الخرائط – المناخ – الموسيقي – الهواتف وأيضا التحكم بالمقاعد والمكييفات)

 · أسفلها يوجد مكان ناقل الحركة (والذي يتميز بشكله الكرومي الذي يذهب بنا إلى الماضي أيام نواقل الحركة الكلاسيكية في حقبة الخمسينيات والستينيات ( ويشمل التحكم بناقل الحركة يدويا أو إلكترونياً – الرجوع للخلف – اللونش كنترول)

 · أما مكان مفتاح السيارة فهو حكاية أخرى حيث يتم وضعه في منطقة خاصة به في المنتصف

 · مساحات تخزين في الكونسول – شواحن ومداخل يو اس بي وطاقة

 · أما ناحية الراكب فحدث ولا حرج فله شاشة منفصلة تعرض له كل ما يريد التحكم به من الموسيقي – تسارع السيارة وسرعتها الحالية وغيرها, كما أن له أماكن تخزين خاصة به في الكونسول وفي الأبواب.

 

المحركات :

 ويندرج هذا المحرك ضمن عائلة محركات ’فيراري‘ التي فازت بجائزة ’أفضل محرك دولي للعام‘ لأربع سنوات على التوالي.

 المحرك يعتبر الأقوى في هذه الفئة

 ويمتاز هذا المحرك بنظام ’إدارة التسارع المتغيّر‘ الذي يضمن استجابة فورية عند تعديل قوة العزم بشكل يتناسب مع السرعة

 تتميز بأفضل نسبة للوزن/ القوة ضمن فئتها (2,37 كغ/ حصان بخاري).

 المحرك

 النوع  محرك ذو 8 أسطوانات (في8)- مثبّت بزاوية 90 درجة – توين توربو تشارج

 الإزاحة الكليّة 3855 سم مكعب بالتقريب 3.9 ليتر

 القطر ومدى الحركة 82في86.5 ملم

 الحد الأقصى من الطاقة الناتجة* 456 كيلو واط (620 حصان) عند 5750-7500 دورة في الدقيقة

 عزم الدوران الأقصى* 760 نيوتن متر عند 3000 ÷ 5750 دورة في الدقيقة

 سرعة الدوران القصوى للمحرك 7500 دورة في الدقيقة

 نسبة الانضغاط 9.45:1

 الأداء

 0-100 كيلومتر/ ساعة  3.4 ثانية

 0-200 كيلومتر/ ساعة 9.3 ثانية

 السرعة القصوى أكثر من 320 كم/ساعة

 

ناقل الحركة :

 بثمان سرعات مع قابض مزدوج , أخف بمقدار 6 كغ عن سابقتها ذات السبع سُرعات

 هو نفس ناقل الحركة المستخدم في السيارة الصاروخية الجديدة اس اف 90 سترادالي الهجينة

 تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات

 التبديل بين السرعات بسلاسةٍ ومرونة أكبر

 علبة تروس مزدوجة القابض بثمان سرعات اف1

 الفرامل

 الأمامية 390 ملم في 34 ملم

 الخلفية 360 ملم في 32 ملم

 

أنظمة التحكّم الإلكترونية:

 EPS, VDC, ABS with EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.0, FDE, SCM-E Frs

 

زوّدت سيارة ’فيراري روما‘ بأحدث أنظمة ديناميكيات القيادة المتطورة من ’فيراري‘، ومن أبرزها

 نظام ’التحكم بزاوية الانزلاق الجانبي‘ (النسخة 6.0) الذي يُستخدم لأول مرة في طرازٍ رياضي من ’فيراري

 بالإضافة إلى مفتاح التحكم الإلكتروني بنظام القيادة (مانيتينو) ذو الخمس أوضاع

 اف 1 اكتيف ايرو ديناميك

 نظام فيراري لتحسين الديناميكية‘ الذي يتحكم بزاوية الانحراف عن طريق ضبط ضغط الفرامل بشكلٍ هيدروليكي في مساند المكابح، بهدف رفع مستوى الأداء والتحكم.

 السيارة تأتي بوسائد هوائية محيطية بالكامل

 

سعر السيارة تقريباً 240 ألف دولار أي 900 ألف ريال سعودي

إذا أردت مشاهدة حية للتجربة ما عليكم إلى مشاهدتها على قناتنا باليوتيوب عرب أوتو ريبورتاج أو الفيديو أعلى التقرير

 

تعليقات

اعلان

نموذج الاتصال

إرسال

الأرشيف