تجربة قيادة كيا سيراتو 2019 الجيل الرابع الجديد

تجربة قيادة كيا سيراتو 2019 الجيل الرابع الجديد



في هذه الأيام يتجه الجميع وبأغلبيه نحو سيارات الكروس أوفر , والتنحي جانبا ولو بقليل عن سيارات السيدان وخاصة الصغيرة

 

ولكن استمرارا لمقولة احتاج قيمة مقابل السعر واحتلال سيارة من سيارات السيدان المتوسطة لقمة المبيعات في العالم, ومع تغيير التصميمات والراحة والجودة والاعتمادية, أقول لكم مازالت السيارات السيدان الاقتصادية المتوسطة تقول كلمتها.

 

بعد ظهور جيلها الرابع في 15 يناير 2018 بمعرض أمريكا الشمالية في ديترويت أذهلتنا بتصميمها الجديد وحداثة تقنياتها وراحة مقصورتها وجودة خاماتها وسعرها المنافس

 

سيارتنا اليوم للتجربة :

كيا فورتي – كيه 3 – شوما – فيفارو – كيا سيراتو 2019

 

ظهر الجيل الأول عام 2003 وامتد حتى الجيل الرابع 2019 محل تجربتنا اليوم

 

في 15 يناير 2018 في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2018 في ديترويت ، ميشيغان ، كشفت كيا النقاب عن الجيل الرابع من سيارات سيراتو سيدان. بأخذ لمحات رياضية وتصميم من كيا ستينجرالشقيق الأكبر الرياضي ،

 

تم تصميم سيارة سيارتو الجديدة كلياً من قبل المصمم العالمي في كيا وهونداي بيتر شراير ، الذي صمم سيارة كيا ستينجر . يشبه المظهر الخارجي لـ سيراتو 2019 الشكل الخارجي لـ سيتنجر ، كما أن بعض إشارات التصميم الداخلية ، مثل شاشة اللمس "المركزية" لنظام المعلومات والترفيه 8 إنش ، وفتحات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء المستديرة ، تم أخذها مباشرةً الشقيق ستينجر الرياضي.

 

نقاط سريعة

كيا سيراتو تتشارك في العديد من مكوناتها مع هيونداي إلنترا الشقيقه لها

 

تعتبر من أكثر الطرازات المتوسطة الحجم انتشارا في العالم بحيث تحقق مبيعات تصل إلى 400 ألف سيارة

 

تم تصنيع السيارة من الصلب المتطور عالي القوة بنسبة 54٪ والذي يعد أقوى من الطراز السابق.

 



الشكل الخارجي

التصميم الخارجي

شكل جذاب وشخصية مميزة مختلفة عن غيرها من المنافسين , تصميم أوروبي وعصري وبشكل رياضي لا تراه على هذه الفئات وأيضا مأخوذ من شقيقتها الكبرى المذهلة كيا ستينجر جي تي

 

شبك انف النمر الشيهر من كيا وتصميم البونيت وخطوطة الرياضية إلى يعطيها لمسه فخامة وعصريه

 

أضواء إل إي دي نهارية على فئة الفل – تعمل اتوماتيك عند تخفيض عصا الهاند بريك

 

شبك سفلي لتغذية المحرك بالتبريد

 

فتحات جانبية حقيقية لا تراها في هذه الفئات لتبريد البريكات وتخفيض عزل الصوت الصادر من الكفرات

 

بالرغم من أن شركا كيا حافظت على نفس قاعدة العجلات بقياس 2700 ملم إلا انها عملت على زيادة الطول ما بين الكفرات الأمامية والخلفية بمقدار 80 ملم لتزيد من رحابة المقصورة , ووصل طول السيارة إلى 4640 ملم وأيضا السيارة أصبحت أكثر ارتفاعا ليصل إلى 1440 ملم.

بالنسبة لجانب السيارة

حصلت سياراتو على الأتي :

 

جنوط مقاس 17 انش لفئة الفل أوبشن

 

أضواء التفاف بالمرايات الجانبية التي تنطوي أليا سواء بفتح السيارة أو اغلاقها وأيضا من الداخل

 

الدخول بدون مفتاح (البصمة) للسائق والراكب

 

شكل الكوبيه على التفاف المحاور الأمامية من السقف إلى المؤخرة

 

التشغيل عن بعد عن طريق المفتاح

 

فتحة سقف

 

بطاقة استهلاك الوقود :

 

استهلاك الوقود 7.5 ليتر متوسط لكل مائة كيلو متر

 

اللتر الواحد يمشيك 16.5 كيلو

 

سعة التانك 50 ليتر

 

بالنسبة لخلفية سيارة سيراتو 2019 حصلت على التالي :

 

أضواء حديثة متطورة إل إي دي مع ربط عرض الشنطة الخلفية بين الأضواء ليعطي تضخيم وعرض أكثر للسيارة وأيضا بشكل جمالي

 

حساسات امامية وخلفية

 

الشنطة بها سنسور استشعار مع مفتاح السيارة – فبمجرد الاقتراب منها بعد ثلاث ثواني تقوم بتفح الشنطة

 

الشنطة تقفل يدويًا وليس كهربائياً – سعة التحميل والتخزين أصبحت أكبر ووصلت من 482 إلى 502 ليتر

 

إمكانية طي المقاعد الخلفية بنفسة 60 : 40

 

كاميرا خلفية نقية للرجوع للخلف

 


المحركات :

تتوفر سيراتو 2019 في أسواقنا بخيارين من المحركات :

 

محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 ليتر بقوة 128 حصاناً و154 نيوتن متر للعزم،

 

المحرك الثاني رباعي الأسطوات أيضا -  الـ 2.0 ليتر بقوة 152 حصاناً و192 نيوتن متر للعزم

 

وهناك محرك أقوى حصلت عليه بعض الأسواق العالمية ولا نعلم أن كان سيتوفر لاحقاً بالمملكة أم لا,  محرك الـ 1.6 ليتر توربو بقوة 204 حصاناً و265 نيوتن متر للعزم.

 

لا يمكن انتقاد المحركات المتوفرة في أسواقنا أبداً خاصة محرك 1.6 ليتر كونه يؤدي الوظيفة المطلوبة منه بطريقة أكثر من مقبولة مع أداء جيد بشكل عام وقدرة لا بأس بها على التسارع والاستجابة لرغبات السائق.

 

وتمتاز علبة التروس الأوتوماتيكية السداسية النسب بسلاسة عملها، ولا شك بأنها أفضل أداءً من كثير من علب التروس من نوع سي في تي التي بدأت تغزو السيارات المنافسة.

 

السرعة القصوى 190 ك/م

 

التسارع من 0 إلى 100 في 12 ثانية

 

الجير 6  سرعات أتوماتيكي مع خاصية تيبترونيك يدوية – تتحول معها السيارة للوضعيه الرياضية

 

وضعيات القيادة (إيكو – كومفرت) بالإضافة للوضع الرياضية عند تبديل ناقل الحركة إلى الوضع اليدوي تيبترونيك

 

المقصورة الداخلية

 

حصلت سيراتو 2019 على الأتي :

 

داخلية المقصورة الجديدة بالكامل والمأخوذة أيضا من الخطوط العريضة لسيارة كيا ستينجر

 

مقاعد جلدية بالكامل

 

خامات من ديكورات البيانو بلاك والبلاستيك المقوى

 

عجله قيادة جديدة بالكامل ورياضية الشكل والأداء

 

التحكم بعجله القيادة يدوي

 

في الفئات التي حصلت عليها بعض الأسواق العالمية - تأتي بوضعيتين لذاكرة المقاعد

 

مفاتيح التحكم في المرايات والزجاج الامامي للسائق إلكتروني والباقي كهربائي

 

شاشه عدادات راقيه وواضحة سواء في الأرقام والكتابة والرؤية النهارية والليلية بحجم 4.2 بوصه بها قراءات كثيره مثل الرحلات وضغط الاطارات ومعدل الوقود وغيره

 

المقود به الكثر من الوظائف (مثل مثبت السرعة – التحكم بالاوامر الصوتيه – التحكم في وظائف المالتيميديا والصوت)

 

التشغيل بالبصمة للمحرك

 

شاشة عائمة مركزية 8 إنش بها خاصية الاتصال مع نظامي أبل كاربلاي وأندرويد اوتو - ليس فيها خراط ويمكن تشغيلها عن طريق الاتصال بالأنظمة

 

 

 

ملحوظات على وظائف حصلت عليها الأسواق الأمريكية وبعض الدول الأخرى وغير متواجدة بأسوقنا :

 

وضعيات المقاعد في المملكة يدوية – ولكن في باقي الدول كهربائية التحكم

في الخارج وباقي المناطق يأتي فيها تسخين للمقود وأيضا تسخين وتبريد مقاعد

نظام الشحن اللاسلكي للجوال

المكيف في المملكة في فئة الفل غير منفصل وفرار – أما في الخارج فيأتي منفصل

في الخارج تأتي نظام النقطة العمياء في المرايات الخارجية

 

 

الهاند بريك يدوي – زر التحكم بوضعيات القيادة – ايكو – كومفرت – الرياضي للتيبترونيك

 

مفتاح في حالة تعليق الجير يمكن فكه من هذا الزر

 

مرآة ألكترونيه بها خاصية التعتيم التلقائي

 

مساحة الأرجل والرأس للركاب أكثر من مميزه ومريحه

 

فتحه سقف

 

أضواء إل إي دي في الداخل باللون الأبيض

 

مواصفات الأمان :

6 ايرباج موزع في الأمام والستائر الجانبية للركاب في الخلف

 

حساسات أمامية وخلفية

 

كاميرا للرؤوية والركن

 

التحذير من التصادم الامامي والخلفي

 

التراكشن كنترول (مانع الانزلاق)

 

ايه بي اس (مانع الانغلاق للمكابح)

 

(في الخارج في نظام النقطة العمياء)

 

نظام الثبات الإلكتروني إي اس سي

 

نظام فرامل مساعدة للمنحدرات لمدة ثانيتين

 

تعليقات على تجربتنا :

 

أنظمة التعليق :

 

من أميز أنظمة التعليق المريحة التي تم تجربتها مؤخرا

 

وممتصات الصدمات عمليه وغير مزعجة

 

المكيف والتبريد :

 

المكيف خلال درجات الحرار بارد ولا يقوم بعملية فصل نهائي

 

العيب الوحيد من وجهة نظرنا فتحات المكيف المنتصف للأسفل بعيد عن الركاب

 

تبريد خلفي جيد

 

الأصوات داخل المقصورة والعزل

 

السيارات تعتبر بشكل كبير ليس به أي تفاعل مع الحركة بالسيارة سواء من ناحية الخامات والاعتمادية والخامات أغلبها لا تتفاعل مع ذلك

 

العزل بالنسبة لسيارة اقتصادية جيد وعلى السرعات العالية فوق 130 كيلو متر يوجد بعض اصوات عادية في كل السيارات – العزل الأرضي جيد في الأمام والخلف

 

الراحة والاعتمادية على الخطوط وداخل المدينة

 

السيارة بشكل عام مريحة ويتم الاعتماد عليها في السفر ولكن ليس لمسافات بعيدة كل يومياً

 

داخل المدينة أكثر من مريحة وسهله الركن وتبريدها سريع

 

التوازن واستقرار السيارة ممتاز لا يوجد أي انحرافات ولكن الحذر عند التسارع بعد 130 سيؤثر الهواء بالطبع

 

السيارة لو عليها محرك أقوى ستكون أقوى في الأداء والانعطافات فيها اداء شبه رياضي

الملاحظات :

1 – وضع مسند الرأس غير مريح في المقاعد الامامية لوجود فراغ كبير بين رأس السائق ومسند الرأس قد يؤدي إلى الارهاق البدني في الرقبه في المسافات الطويلة

 

2 – المحرك جيد بشكل عام ولكن من الأفضل لو وصل إلى منطقتنا محرك التوربو ليعطي السيارة أفضلية بين المنافسين – خاصة أن بعض الصناع الصينين الأن سيارتهم أقل سعرا وأعلا أحصنة وعزم دوران (مع فارق الخبرة بين الشركات الكوريه والصينية)

 

3 – بعض النواقص في المميزات الخاصة بداخلية السيارة ونقص الوظاف مثل الإصدار العالمي وايضا السيارات التي تم الاطلاع عليها عند اطلاق السيارة في منطقة الشرق الأوسط (مثل الوضع الألي للمقاعد وذاكرة المقاعد – النقطة العمياء – تحريل الكرسي أتوماتيكيا عند دخول السائق ورجوع مره أخرى للوضع العادي تلقائياً – عدم وجود تكييف مركزي منفصل ديجيتال كما رأينا في سيارات الأصدار)

 

الأسعار :

تبدأ من 54,500 إلى 68 ألف ريال

 

تعليقات

اعلان

نموذج الاتصال

إرسال

الأرشيف