3月27日，重慶地鐵24號(hào)線項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)全線站點(diǎn)移交，標(biāo)志著項(xiàng)目各站點(diǎn)施工建設(shè)“全面開花”，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)“軌通”“電通”重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)及通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為加速推進(jìn)開通運(yùn)營(yíng)按下了“快捷鍵”。

重慶地鐵24號(hào)線項(xiàng)目一期起于巴南區(qū)鹿角北站，經(jīng)重慶東站（不含）、迎龍，止于南岸區(qū)廣陽(yáng)灣站。線路全長(zhǎng)18.9千米，設(shè)站11座，主所2座，車輛段1座，其中換乘站3座，分別與6號(hào)線重慶東站延伸段、8號(hào)線、20號(hào)線、27號(hào)線形成換乘。

自開工以來，全體參建者將“錙銖必較控成本，精益管理筑精品”的理念貫穿每一個(gè)施工環(huán)節(jié)。一是巧用BIM可視化施工“妙法”，對(duì)材料堆放區(qū)與機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)地進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，大幅提升空間利用率，為工程穩(wěn)步推進(jìn)筑牢根基，確保施工進(jìn)度按計(jì)劃高效推進(jìn)。二是強(qiáng)化項(xiàng)目安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控，緊盯現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)部位，深入開展質(zhì)量隱患排查整治，持續(xù)推進(jìn)質(zhì)量提升，強(qiáng)化過程監(jiān)管，力求每一道工序達(dá)到高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。三是梳理接口關(guān)系，準(zhǔn)確劃分施工界面，對(duì)于站后工程實(shí)施，根據(jù)合同、設(shè)計(jì)文件、施工圖，梳理各專業(yè)的接口關(guān)系，建立接口協(xié)調(diào)會(huì)議及調(diào)度程序，避免工序混亂，造成施工項(xiàng)目遺漏或返工。四是持續(xù)優(yōu)化施工方案，構(gòu)建“立體化”資源調(diào)配體系，確保工序穿插無縫銜接，推進(jìn)項(xiàng)目大干快上、項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)履約。

該線路是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線路之一，是重慶城軌綠智融合關(guān)鍵技術(shù)示范項(xiàng)目，也是重慶首條全自動(dòng)駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線路，建成后能有效提升軌道交通南北向運(yùn)輸能力，擴(kuò)大重慶東站輻射范圍，支撐廣陽(yáng)島區(qū)域發(fā)展，滿足東部槽谷發(fā)展需求，為市民出行提供便利。